"Niva" - ensimmäinen venäläinen maastoauto, numerojoka alkoi jo vuonna 1977. 30 vuotta elämästään tämä auto vietti melko nopeasti. Hän selvisi useista omista muutoksistaan, tuli vanhempana muille koneille, hän oppi uusia toimintoja joiltakin “lapsilta”. Mutta kaikki nämä autot yhdistettiin, ja niitä yhdistää edelleen yksi laatu - sarja 21. Ensimmäinen auto sai sarjanumeron 2121. Asiantuntijat nimeävät 21213, 2131 ja muut, mutta kaikki eivät muista VAZ-2129: tä.
Yksi eroista tämän auton ja muun "Niv" välillätuli oma nimensä - "Cedar". Sikäli kuin sitä voidaan pitää virallisena - emme puhu. Mutta jopa "Cedarilla" on oma "lapsi" - "apuohjelma". Samanaikaisesti joissakin piireissä 2130-mallia pidetään Cedar-versiona, joka on myös Nivan versio. Vuosina 2129 ja 2130 ero on kuitenkin vain sisäisesti - ulkoisesti ne voidaan sekoittaa täysin. Siksi tarkastelussa tarkastellaan VAZ-2129: tä, mutta muutaman sanan sanotaan toisesta muutoksesta.
tarina
Ensimmäinen Niva esiintyi kokoonpanolinjalla huhtikuussakuukausi 1977. Saatuaan suosiota nopeasti, tämä malli on tuotettu melkein 15 vuotta. Vuonna 1993 kehittäjät muuttivat ulkoista ja sisäistä ulkonäköä, ja uusi Niva 4x4 tuli ulos tehtaan porteista. Itse asiassa sekä ensimmäinen Niva että kuuluisampi auto nimeltään Chevrolet Niva käyttivät nelivetokaavaa.
Samanaikaisesti AvtoVAZ jatkoisivuhaarojen kehittäminen nelisvetoiseen alustaan perustuen. Se oli Niva VAZ-2129 - sama 3-ovinen maastoauto. Vaikka sitä oli vaikea kutsua normaaliksi “Nivaksi”. Tämä ajatus saapui tehtaalle, kun viiden oven suunnittelu suunniteltiin kolmen oven auton perusteella. Kaksi ylimääräistä ovea tarvitsevat tilaa. Ja suunnittelijat vain pidenivät tavallista versiota 2121. Aluksi sitä käytettiin vain idean 2131 kehittämiseen. Mutta kun auto sai muodonsa, he päättivät julkaista myös laajennetun kolmiovisen version. Joten 90-luvun alussa Niva VAZ-2129 ilmestyi - pitkänomainen versio tavallisesta.
muutoksia
Vaikka tämä malli oli suunnittelijoillesiirtymävaihe kolmesta viiteen oveen, tuskin ilmestynyt markkinoille, tämä auto löysi ostajansa. Yksi syy oli, että pohjimmiltaan jäljellä "Niva", tämä auto sallii kuljettaa suuremman määrän lastia. Toinen syy oli, että malli ei ollut sarja. Hän oli menossa pieninä erinä, joten tällaisen koneen kysyntä kasvoi.
- Tämän yleisen kiinnostuksen ansiostasuunnittelijat ryhtyivät jälleen projektiin VAZ-2129. "Cedar" -muutos oli "Utility". Hän sai saman koodin kuin "vanhempi", mutta hänellä on pitkänomainen tavaratila ja vain kaksi istuinta - kuljettaja ja etumatkustaja. Takaosan sivuikkunoihin sekä istuimien ja tavaratilan väliin asennettiin ritilät.
- Toinen versio koneesta oli malli 2130.Ulkoisesti auto pysyi samana 2129, joten joissain julkaisuissa sitä kutsutaan 2129-01. Suunnitellessaan tätä mallia suunnittelijat muistivat 2108, jonka seurauksena 2130 sai takapenkin kahdeksalta. Itse asiassa tämä oli kahdeksan, mutta ne olivat kaikki pyöräveto ja pitkänomaisen 2121 ulkonäkö.
- Muutokset sisältävät version 2120 - ensimmäisen venäläisen mallin.
- Tuotettiin myös useita muita.lajikkeet, joista yhtä voidaan kutsua VAZ-2129 (pickup). Sen ytimessä se oli avoin versio apuohjelmaversiosta. Kehitysprosessissa tämä malli sai numeron 2329.
piirteet
Mallin pääominaisuutta voidaan kutsua yhdeksi - tämäLaitteen laajennettu versio, valmistettu vuodesta 1977. Jäljellä olevat ominaisuudet ovat muiden "Niv" -omistajien hyvin tiedossa. Näitä ovat lisääntynyt kaasumittari, pysyvä neliveto, ei-aktivoitava tasauspyörästö ja muut tämän merkin autoon liittyvät ominaisuudet.
johtopäätös
Toisin kuin monet länsimaasturit,joskus liukastuu sinisestä, Venäjällä auto on suunniteltu todellisuudeksi. Yli 30-vuotisen historiansa aikana se on kasvanut sekä täyttö- että pituuden suhteen, ja siitä on tullut viiden oven kolmesta ovesta. Mutta harvat ihmiset tietävät miten viiden oven malli meni. Loppujen lopuksi se perustui Nivan pitkänomaiseen versioon, joka julkaistiin sarjanumerolla VAZ-2129 ja käynnisti viiden oven lisäksi useita muita Volgan tehtaan autoja.
