Totisesti monet autonomistajat olivat vakuuttuneita siitäettä "Skoda" voi perustellusti olla ylpeä autojensa teknisistä ominaisuuksista ja suunnittelusta. Mutta jos haluat lisätä näitä tietoja suuruusluokalla, menestyvin ratkaisu olisi siruviritys.
Mitä koneelle voidaan tehdä ennen?
Luonnollisesti ”chipovka” ei ole ainoa viritystyyppi. Ennen tätä monet autoilijat suosittelevat seuraavien osien asentamista:
1. Vaihtoehtoinen optiikka.
2. Uudet spoilerit.
3. "Cilia" ajovaloille.
4. Ikkunoiden ja konepelien suuntaus.
5. Sävy kalvo sivuikkunoissa.
6. Kevytmetallivanteet, joiden halkaisija on suurempi.
7. Vaihtoehtoiset puskurit ja ikkunaluukut vartaloon.
Sen jälkeen voit siirtyä "chipovka" -autoon.
Työn ominaisuudet
Tämän virityksen pääominaisuus onparannetaan auton pito- ja käyttöominaisuuksia ilman mekaanista väliintuloa moottoritilaan. Toisin sanoen tämä on elektronisen ohjausyksikön tehdasasetusten uudelleenohjelmointi, joka suoritetaan erityislaitteilla.
ECU on eräänlainen aivotauto, joka vastaa kaikkien auton tärkeimpien järjestelmien valvonnasta ja valvonnasta. Kuten missä tahansa muussakin tietokoneessa, elektronisella ohjausyksiköllä on oma muistipala, johon tehdasohjelma tallennetaan kaikilla moottorin ohjauksen asetuksilla ja parametreilla.
Vilkkuu
Sirun viritys suoritetaan (Skoda Octavia 1.8 - ei poikkeus) käyttämällä erityisiä ohjaimia. Päällikkö muuttaa kaikkia valmistajan asettamia asetuksia polttomoottorin ominaisuuksien parantamiseksi.
Mikä on mielenkiintoisin, useimmissa huoltoasemissaohjelmaa ei muokata, mutta se lähetetään yrityksille, jotka erikoistuvat tällä hetkellä. Koko ohjelmoinnin tulos riippuu siitä, kuinka paljon asiantuntija ymmärtää koneen, tunnistaako se heikkoudet.
Tee itse muutokset sirutietoihinse on yksinkertaisesti mahdotonta - kaikki tämä tehdään erityisohjelmalla, jonka avulla voit löytää ja näyttää graafisessa muodossa taulukon kalibrointitiedoista. Joten mikä antaa sirun virityksen?
”Skoda Octavia”: miten muutokset vaikuttavat tämän mallin järjestelmien ja yksiköiden toimintaan
On huomattava, että ei vain valtaaMoottoria voidaan muuttaa tietokoneen uudelleenohjelmoinnin aikana. Hyvin usein autoilijat hakevat apua pakokaasujen myrkyllisten aineiden tason tai keskimääräisen polttoaineenkulutuksen vähentämiseksi. Lisäksi voit säätää polttoaineen syöttöjärjestelmää ja nopeudenrajoitinta nostaen siten auton tehoa 5-10 prosentilla. Jos kyse on turboahdetusta moottorista, ero parametreissa voi olla 30 prosenttia alkuperäisestä tasosta.
Joten vain muutaman manipulaation jälkeen voitmuuttaa radikaalisti konejärjestelmien toimintaa. Ja kaikki tämä kiitos sellaisen prosessin kuin sirun viritys. ”Skoda Octavia Tour” alkaa tässä tapauksessa käyttäytyä varmemmin tien päällä, ja kuljettaja tuntee huomattavan virransyötön, joka sallii harvemman vaihtamisen, eikä moottori saa häiritä sitä.
Vaikuttaako se polttoaineenkulutukseen?
On huomattava, että vilkkuuelektroninen ohjausyksikkö ei näy millään tavoin kaasun kokonaisnäytössä. Ja tämä ei ole taikuutta - moottorin on yksinkertaisesti helpompaa kiihdyttää autoa, joten sen ei enää tarvitse pyöriä maksimiin. Siksi moottoriin ei kohdistu niin rasitusta, ja polttoaineenkulutus pysyy samalla tehdastasolla.
Muuten, yksi yleisimmistä syistäautoilijat kääntyvät huoltoaseman puoleen, se on polttomoottorin resurssien kasvu. Ei ole väliä kuinka oudolta se saattaa tuntua, mutta ohjelmoimalla ECU uudelleen, voit todella pidentää moottorin käyttöikää. Tämän seurauksena moottori saa mahdollisuuden kiihdyttää auto vaadittuun nopeuteen ilman tarpeettomia kuormia, KShM-osat eivät kuluta niin paljon.
Miksi automaker ei aseta tarvittavia ECU-parametreja itse?
Edellä mainitun jälkeen näyttää siltäikään kuin maailman valmistaja "Skoda" vapauttaisi autonsa kokoonpanolinjalta keskeneräisenä. Mutta todellisuudessa näin ei ole. Ja tähän on objektiivisia syitä. Tosiasia on, että Skoda-autoja valmistetaan laajalle joukolle kuluttajia, jotka elävät luonnollisesti erilaisissa ilmasto-olosuhteissa eri lämpötiloissa ja huoltoasemilla myytävän polttoaineen laadulla. Siksi tšekit jättävät varastossa noin 20-30 prosenttia auton todellisista potentiaalista. Toisin sanoen Skoda tulee markkinoille keskimääräisillä ECU-parametreilla, ja jokaisen autoilijan on päätettävä, korvataanko se uudelleen.
Muuten, usein sirun viritys (Skoda Octavia1.8 YTE mukaan lukien) autoilijat tuottavat siirtyessään toiseen polttoainetyyppiin - kaasuun. Tietysti 95. bensiinin käyttöä varten suunnitellulla tavallisella laiteohjelmistolla auto ei todennäköisesti toimi normaalisti polttoaineella - se menettää varmasti tehonsa ja dynamiikkansa tässä tapauksessa. Tässä suhteessa HBO: n asentamisen jälkeen sirun viritys tulee yhä tärkeämmäksi autoilijoille.
Kuinka paljon se maksaa?
Olemme aiemmin huomanneet, että uudelleenohjelmointiECU vaatii erikoislaitteita. Joten tällaisten laitteiden hinta alkaa 5-6 tuhannesta eurosta. Siksi sen ostaminen henkilökohtaisiin tarkoituksiin on yksinkertaisesti epäkäytännöllistä. Itse vilkkumisen kustannukset ovat kuitenkin noin 100-500 dollaria riippuen auton valmistusvuodesta ja siihen asennetusta moottorityypistä.
