International 9800: tekniset tiedot

Venäläiset lentoyhtiöt ovat hyvin amerikkalaisiaautoja. Ensinnäkin ne ovat houkutteleva hinta ja luotettavuus. Mutta on vielä yksi kiistaton etu, jota eurooppalaisilla ei ole - tilava mökki. Kansainvälinen 9800 on yksi niistä kuorma-autoista, joita voidaan kiinnittää varustetulla asettelulla todelliseksi pyöräksi. Näiden koneiden massatuotanto alkoi vuonna 1993. Viimeinen kuorma-auto julkaistiin vuonna 1998. Mikä on American International 9800? Valokuvia, teknisiä tietoja ja tämän kuorma-auton tarkastelua - tarkemmin artikkelissamme.

suunnittelu

Auton ulkonäkö ei vertaa mihinkään.Tyypillinen valtava "amerikkalainen". International 9800 on yksi viimeisimmistä klassisista USA: n traktoreista. Auto on rakennettu 9700. mallin perusteella. Muuttaa nykyaikaisempia ohjaamomuotoja. Muuten, mökki itse on valmistettu sinkitty. Ja levyt on kiinnitetty niiteihin. Suunnittelu on melkein ikuinen - täällä ei ole mitään mätää. Jopa kaikkein kuolleimmilla yksilöillä ei ole pienintäkään ruostetta. Tämä on International 9800 -kuorma-auton suurin etu.

9800 on yksi harvoistasidottu ulkoasu. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että auto lähestyi "eurooppalaisia". Tämä on edelleen pitkä ja leveä traktori, jonka kapasiteetti on vähintään Piterbiltin kapasiteetti. Auton edessä on kromi kaksikerroksinen säleikkö ja yksinkertaiset suorakulmaiset ajovalot. Heidän vieressään on muovinen kääntösignaali. Istutuksen helpottamiseksi on useita portaita ja metallirakenteita. Myös mökissä on katkaisu sivuille. Polttoainesäiliöt piilotetaan turvallisesti "hameen" alle. Muuten International Truck 9800: lla ei ollut suojaa edes ylimmissä leikkaustasoissa. Mutta vaikka ilman autoa, se näyttää hyvin vaikuttavalta.

salonki

Kuljettajan työpaikka on jaettu kahteen osaan.Ennen nenää - suuri kaksikoneinen ohjauspyörä ja pyöreät mittarit. Oikealla on keittimen, lukitusten ja muiden mekanismien ohjauspainikkeet. On myös pneumaattinen seisontajarrun vipu ja katkaisija kupinpitimille (se on melko syvä - teetä ei läikytä liikkeellä). Toisaalta tällainen etupaneelin erottaminen kätkee huomattavasti vapaata tilaa - sanovat arviot. International 9800: ssa on konepelti, joten moottori sijaitsee osittain ohjaamossa. Tämän vuoksi on mahdotonta tehdä tasainen lattia.

Matkustaminen matkustamon ympärillä on varsin kätevää.Erityisesti se on korkean katon ansio. Joissakin versioissa vain spoileri on asennettu päälle. Tämä tekee matkustamosta hyvin pienen. Onneksi suurin osa International 9800: sta tuli korkealla ohjaamolla. Työpaikka on järjestetty siten, että kuljettaja pääsee kaikkiin tarvittaviin laitteisiin, mutta ei katso ylöspäin. Kone on hyvin harkittu ergonomia. Peilit - hyvin leveät ja informatiiviset.

Koneessa on laaja makuupussi, jossa on myös sisäänvedettävä ikkuna. Lisäksi sänky on suljettu verhoilla. Parempaa lämmitystä autossa auton autonomia on säädetty.

Siellä on kaikki mukavuudesta - TV, pöytä,vaatekaappi. Joissakin versioissa on jopa mikroaaltouuni. Mutta yleensä se poistetaan, kun auto kuljetetaan Venäjälle. Verhoilu - dermatiini tai keinonahka. Istuimet ovat samettia, erittäin kestäviä. Kuljettajalle on taitettu käsinoja. Kuljettajan istuinta voidaan myös kääntää 180 astetta.

International 9800: tekniset tiedot

Kuuluisa kuorma-auto asennettiin tähän traktoriin.turboahdettu Cummins-malli ISM-370. Tämä on 385 hevosvoiman diesel kuusisylinterinen moottori. Voimayksikön työtilavuus on 10,8 litraa. Pienestä tehosta huolimatta moottorilla on uskomaton vääntömomentti. 1200 rpm: llä se on melkein 2 tuhat Nm. Pariksi tämän moottorin kanssa on 13-vaihteinen manuaali. Lisäksi auto on varustettu moottorijarrulla ja polttoaineenlämmitysjärjestelmällä (tästä syystä auto selviää Venäjän pakkasista ilman mitään ongelmia). Kiihdytystä satoihin ei ollut säännelty. Mutta suurin nopeus on 120 kilometriä tunnissa. Sitä ei ole rajoitettu ohjelmistoissa, kuten eurooppalaisissa traktoreissa (yleensä elektroniikka sammuttaa moottorin nopeudella 85-90 kilometriä tunnissa). Polttoaineenkulutuksen suhteen auto kuluttaa noin 30 litraa sataa kohti. Erittäin taloudellinen, mutta työntövoima on heikompi kuin jopa Volvo FM: llä.

Juoksupyörä

Koneessa on jousi etujousitus.Takana kiinnitetyt ilmasylinterit. Jarrut - rumpu, pneumaattinen käyttö. Lisäksi auto on varustettu ABS-järjestelmällä. Käyttö tapahtuu kahdella taka-akselilla. Ne voidaan lukita matkustamosta. Tämä toiminto auttaa erityisesti talvella, kun auto liukuu lumikelloihin.

Mutta et voi ajaa lukolla pitkään aikaan - se vaurioituusilta. Itse jousitus on erittäin luotettava ja vaatimaton ylläpidossa. International 9800: n kompressori tuottaa vakaasti ilmaa, sylinterit eivät "myrkydy" ajan myötä. Kyllä, ja etujouset eivät nouse. Mutta vian sattuessa jotain on vaikea löytää.

Ajon suorituskyky

Jos ”amerikkalaiset” olisivat niin hyviä, ehdottomasti kaikki venäläiset kuljettajat ajaisivat heitä (emme ota huomioon eurooppalaisia ​​kuljetusyhtiöitä, koska tällaiset autot ovat kiellettyjä lainsäädännöllisellä tasolla).

Mutta kaduilla tapaamme usein "MAN", "DAF" jamuut eurooppalaiset varusteet. Mikä on saalis? Amerikkalaisten kuorma-autojen suurin haitta on ajokyky. Kyllä, heillä on tilava hytti (melkein matkailuauto). Mutta liikkeellä nämä autot ovat erittäin kovia. Amerikkalaiset ajavat kovemmin, vaihdelaatikko vaihtaa kovemmin. Ja kohoumissa voit pomppua melkein kattoon. Tässä suhteessa eurooppalainen kuorma-auto on paljon korkeampi kuin amerikkalainen. Ja niin paljon, että kuljettajat ovat valmiita sietämään pienen ohjaamon.

Onko viisasta ostaa?

Nyt International 9800 voidaan ostaa500-800 tuhatta ruplaa. On kuitenkin erittäin vaikea löytää autoa, jonka ajomatka on alle miljoona kilometriä. Kyllä, Cummins on erittäin kestävä moottori. Mutta nyt on harvat asiantuntijat, jotka osallistuvat sen korjaamiseen. Kuten käytäntö osoittaa, 11 litran moottorin resurssi on noin kaksi miljoonaa kilometriä. On myös syytä muistaa, että myös sisustus kuluu. Ja löytää jotain purkamisesta ei ole mahdollista. He lopettivat näiden koneiden tuotannon vuonna 1998. Sille on erittäin vaikea ostaa tarvikkeita.

Ja jos jotain on, niin suurella hinnalla. Siksi International 9800 on nyt niin harvinainen teillämme. Kone selviää viime vuosina.

johtopäätös

Итак, мы выяснили, что собой представляет данный Amerikkalainen kuorma-auto. Tätä laitetta on testattu vuosien ajan, ja se on vakiinnuttanut asemansa luotettavana ja vaatimaton laite. Mutta varaosien puutteen takia tällaisen koneen käyttö on kannattamatonta. Siksi se näkyy pian vain kuvissa. Muuten, äskettäin ilmestyi modifikaatio International 9800: een Euro Truck Simulator 2: ssa. Nyt kaikki voivat tuntea olevansa legendan kuljettaja lataamalla tämän muutoksen peliin. Tämä mod on ilmainen, ja voit ladata sen mistä tahansa erikoistuneesta sivustosta.