«Классик Фольксваген» – это компактный автомобиль Saksalainen tuotanto, jonka tunnemme vuodesta 1975. Se julkaistiin sedan-versiona. Tämä on melko tunnettu malli, ja vuonna 2010 siitä tuli jopa vuoden auto maailmassa ja Euroopassa. Yleensä todella arvokas yksikkö. Ja juuri tästä syystä on syytä kertoa siitä lisää.
Historian alku
Aluksi valmistajat tuottivat tämän auton.yksinomaan viistoperäversiona. Ja vuonna 1995, klassinen Volkswagen lanseerattiin jo. Tämä versio on tehty Espanjassa. Se oli melkein puoli metriä pidempi kuin edeltäjänsä, ja lisäksi autosta tuli todella parempi ja tilavampi lähinnä lisääntyneen kannan vuoksi. Sisällä oli niin paljon vapaata tilaa, että neljä ihmistä voisi mukavasti istua takaistuimella. Muuten, samalla ajanjaksolla uusi auto nimeltä Caddy esiteltiin Frankfurtissa. Tämä on hyötyajoneuvo, jonka monet pitävät erehtymättä toisena Volkswagen Polo Classic -autona. Mutta on syytä huomata, että tällä autolla ei ole mitään tekemistä sen kanssa, ja tietenkin, myöskään niiden välillä ei ole samankaltaisuutta.
Tekniset tiedot
«Фольксваген Поло Классик» получил, во-первых, Upouusi 1,9 litran turbomoottorimoottori. Tällä moottorilla oli suora TDI-polttoaineen ruiskutus ja hyvä teho tuohon aikaan - 90 hevosvoimaa. Valmistajat muuten tarjosivat potentiaalisille asiakkaille myös mahdollisuuden ostaa toinen versio, bensiinimoottorilla. Se oli 1,4 litran, vähemmän tehoa - vain 60 "hevosta". Ja lopuksi oli mahdollista ostaa auto, jonka moottorin kolmas versio oli - 1,6 litran moottori 75 litralla. a. Periaatteessa tämä auto hyväksyttiin melko nopeasti ja hyvin nykyaikaisten (tuolloin) ja pienikokoisten sedaanien nopeasti kehittyvillä ja kasvavilla markkinoilla. ”Klassinen Volkswagen” sopii täydellisesti joukkoon malleja, jotka keskittyivät pääasiassa nuoriin perheisiin, ja siitä on tullut autoilijoiden suosikki ja arvostettu.
Päivitetty malli
Lokakuussa ilmestyi uusi Volkswagen Classic, jasen nimi oli nyt erilainen - Polo BlueMotion. Tämä on auto, jolla on vähemmän ympäristövaikutuksia. Tämä versio varustettiin uudella 1,2 litran turbomoottorimoottorilla, jolla on alennettu joutokäyntinopeus. Muuten, vaihdelaatikossa on alennetut vaihteet.
Moottorin energian talteenottojärjestelmäkäytti korkeaa jännitettä generaattoriin lataamalla siten akun auton jarrutessa. Sitten, kun kiihdytystä jatkettiin, generaattori sammutettiin, mikä vähentää moottorin kuormitusta. Lisäksi otettiin käyttöön start / stop-järjestelmä. Hän pysäytti moottorin, kun Volkswagen Polo Classic pysähtyi. Muuten moottori käynnistyy heti, kun jarrupoljin vapautetaan, mutta tämä on vain niissä autoissa, joissa on automaattivaihteisto. Ja mekaniikan kohdalla tämä tapahtuu heti, kun kuljettaja painaa kytkintä. Kaiken kaikkiaan melko hyödyllinen ja kätevä ominaisuus.
Alkuperäinen malli
Lopuksi haluaisin sanoa tällaisesta mallista,kuten Cross Polo. Tämä auto ilmestyi kesällä 2010, ja se tunnustettiin luokkansa omaperäisimmäksi. Valmistajat kasvattivat maavaraa 15 millimetrillä plus kaikella, asiantuntijat päättivät varustaa mallin yksilöllisillä yksityiskohdilla, jotka herättävät huomiota. Näitä ovat esimerkiksi etupuskuri, jossa on suuri ilmanotto. Hänen kuvaa korostavat myös sumuvalot, muoviset kaaren jatkeet, jotka menevät suojaamaan kynnyksiä ja ovia, B-pylväiden mustat reunat. Ja auton sisustus muuten oli suunniteltu kuin maastoauto. Lisäksi mallilla oli useita moottorivaihtoehtoja - alkaen 70 hv. alkaen. ja päättyen 105. Ei huono auto, ei turhaan, että siitä tuli nopeasti kysyntää ja suosittua.
