Esituotannon Mazda CX-9 ensi-ilta pidettiinNew Yorkin autonäyttely keväällä 2006. Ensimmäinen myynti alkoi vuonna 2007 Pohjois-Amerikassa. Myöhemmin auto ilmestyi Etelä-Amerikan, Saudi-Arabian, Australian markkinoilla. Tuolloin Japanin konserni ei suunnitellut myydä tuotteitaan täällä, mutta heidän suunnitelmansa muuttuivat kotimarkkinoiden vakavan kasvun vuoksi.
Erilaiset piirteet
Ensimmäisen julkisen esiintymisen jälkeen autoherätti vakavaa yleisön kiinnostusta alkuperäisellä suunnittelullaan, mikä erottaa sen suotuisasti segmentin muista edustajista. Toisin kuin amerikkalaisille kuluttajille tutut suuret, kulmikkaat autot, Mazda CX-9: ssä on sileät, lakaistavat koririvit, jotka korostavat Mazda-konsernin urheilullista tyyliä.
Kallistettu A-pilari yhdistettynä kapeaanIkkunat, korkea kynnysputki ja suuret lokasuojat piilottavat visuaalisesti vaikuttavat mitat (pituus - 5088 mm) ja painon (2040 kg) Mazda CX-9 vuonna 2014 julistaa japanilaisen autovalmistajan samalla korkealla myynnillä kuin ennen.
Suuri määrä elementtejä, mukaan lukienvalaistuslaitteet, peritty CX-7-mallista, vain suurennettuna. CX-9: n pääsuunnittelija Riyuichi Oya sanoi, että se oli urheiluauto, joka toimi off-road-kentällä. Tämä kaksinaisuus erottaa sen muusta luokastaan. Hänen lausuntonsa ilmaisee täysin auton kehittäjien filosofian.
salonki
Sisustus on tyypillisesti Mazda-tyyliin, mutta se seuraaOn huomattava, että kaikki näyttää paljon vakaammalta, toisin kuin muut Mazda-mallit. Tämä lisää tilaa, joka on niin tärkeä tämän luokan yhden suurimman auton kuljettajalle. Voi tuntua, että matkustamossa käytettiin samaa kovaa muovia, mutta tarkemmin tarkastellessasi huomaat, että näin ei ole.
Viimeistelymateriaalit ovat korkeampilaatuisia kuinedeltäjät Mazda 6 ja CX-7. Tämän vahvistavat auton omistajat, jotka jättävät positiiviset arvostelut salonista. Mazda CX-9 on tunnettu mukavuudestaan ja hyvästä ergonomiastaan. Sähköisesti säädettävät etuistuimet erinomaisella sivutuella pitävät kuljettajan ja etumatkustajan turvallisesti paikallaan. Mallin kehittäjät eivät laiminlyöneet ohjauspyörän siirtymän säätämistä, toisin kuin useimmat autovalmistajat.
Keskikonsoli sisältää järjestelmänilmastointi ja äänijärjestelmä. Kosketusnäytöllä varustettujen Mazda CX-9: n toimituksia kotimarkkinoille ei ole vielä suunniteltu. Äänentoistojärjestelmästä on huomattava, että sen on kehittänyt kuuluisan Bose-yhtiön asiantuntijat nimenomaan tälle mallille. Laadukkaan musiikin ystävät eivät tule pettymään.
Mukava sohva on takana matkustajillekäsinojilla. Jalkatilaa on riittävästi marginaalilla, jopa erillinen mikrokliimaohjausyksikkö on varustettu, joka koostuu kahdesta säätimestä. Säädöt tehdään sohvan pituussuunnassa ja selkänojan kallistuksessa.
Tavaratila
Kun kolmannen rivin istuimet on nostettu, äänenvoimakkuustavaratila on vain 267 litraa, ja taitettuna se nousee 928 litraan. Suurikokoisten tavaroiden kuljetuksessa toinen rivi voidaan taittaa, jolloin tilavuus kasvaa 1887 litraan. Huomaa myös Mazda CX-9: n viidennen oven servopainike.
ominaisuudet
Kotimaan markkinoille toimitetun konepellin allaMalli on varustettu 277 hevosvoiman 3,7 litran V6-moottorilla. Kun otetaan huomioon 2 tonnin massa, ei pidä toivoa nopeaa kiihtyvyyttä, eikä kiinteä auto tarvitse sitä. Tehoreservi riittää dynaamiseen ohittamiseen radalla. Tämä johtuu suurelta osin 6-vaihteisesta automaattivaihteistosta manuaalisella vaihteistolla. Hän löytää nopeasti tarvittavat varusteet, ja muutokset itse tapahtuvat ilman nykimistä, pehmeästi ja sujuvasti.
Matkalla
Auto ajaa laadukkaalla tienpinnallakuin hansikas. Mazda CX-9: n suuresta massasta huolimatta sivusuuntaista kääntymistä ei ole. Kaupunkiolosuhteissa auto käyttäytyy ennakoitavasti ja ymmärrettävästi erinomaisen jousituksen virityksen ansiosta. Auton urheilukomponentti vaikuttaa kuoppiin, joten matkustajat alkavat ravista. Syytä sitä 20 tuuman vanteille, joissa on 245/50-renkaat. Mutta se ei pilaa yleistä ajonautintoa.
Yli 120 km / h nopeudellariittämätön ohjauspyörän tietosisältö. Keskipitkällä kaarrella menetetään vähän vaivaa, ja ohjauspyörä on huomattavasti "tyhjä". Lisäksi on sanottava pohjan ja pyöränkaarien riittämättömästä meluneristyksestä, mikä on ongelma Mazda-konsernin koko mallivalikoimalle, kuten monet muut japanilaiset valmistajat. Normaalitilassa auto on etuvetoinen, mutta liukastumisen yhteydessä keskivahvistin siirtää 50% vääntömomentista taka-akselille.
Hinnasto
Kotimarkkinoilla Mazda CX-9: n kustannukseton noin 1,7 miljoonaa ruplaa. Sähköinen kattoluukku on saatavana lisävarusteena 25000 ruplaan. Kolmen vyöhykkeen ilmastointilaite, seitsemän paikkainen sisustus, audiojärjestelmä, jossa on 10 kaiutinta ja vahvistin, sähköiset etuistuimet, nahkaverhoilu, täydet lisävarusteet, turvatyynyt ja erilaiset turvajärjestelmät - kaikki tämä sisältyy perusversioon.
