Sylinterien ja mäntien kunnon diagnosointiinmoottorit käyttävät kompressometrejä. Tämä on yksi diagnostisten laitteiden tyypeistä. Tämän laitteen avulla voit arvioida moottorin kunnon kotona omin käsin. Dieselkompressorilla on yksinkertainen rakenne. Laite on painemittari, joka on kytketty erityiseen sovittimeen suuttimen tai hehkutulpan muodossa. Katsotaanpa tarkemmin, mikä tämä laite on ja miten se eroaa bensiinistä.
Miksi puristusmittari on niin tarpeellinen?
Syitä siihen on useitadieselmoottoreissa on tarpeen mitata puristus. Puristustasoa mitataan sylinteri-mäntäryhmän osien ja venttiilien teknisen kunnon selvittämiseksi. Myös todellisissa olosuhteissa mittaamalla saadaan tietoa kylmän moottorin minimikäynnistyslämpötilasta. Puristusmittauksia tehdään sekä bensiini- että dieselpolttomoottoreilla. Mutta ensimmäisten aggregaattien tapauksessa indikaattoreita koskevia vaatimuksia on vähemmän. Bensiinimoottorilla he eivät aina kiinnitä huomiota pieniin lukujen eroihin - näillä moottoriyksiköillä on omat ominaisuutensa, jotka eivät vaikuta niiden yleiseen terveyteen.
Kompressio on toisaalta fyysinen arvo.Puristus kuvaa polttokammiossa syntyvää painevoimaa. Pääehto on, että mittaus tehdään virran ollessa pois päältä. Mittausten aikana kampiakseli pyörii vain käynnistimen kanssa. Toisaalta puristus on maksimipaineen taso, kun mäntä on yläkuolokohdassa.
laite
Kompressori dieselille ja bensiinille bymuotoilu ei käytännössä eroa. Laitteessa on painemittari, joka on varustettu sulkuventtiilillä ja liitäntäletkulla. Laitteen mukana tulee sarja sovittimia. Mittausprosessi suoritetaan tämän venttiilin läsnäolon ansiosta - sen ansiosta maksimiindikaattoreiden "muisti" tallennetaan, joka voidaan tallentaa vain sekunnin kymmenesosissa.
Kompressometrien tyypit
Tee ero mekaanisten laitteiden ja muiden välillänykyaikaiset elektroniset laitteet. Autoilijoistamme yleisimpiä ovat mekaaniset kytkinlaitteet. Tällaiset kompressometrit erottuvat melko edullisista kustannuksista, suunnittelun yksinkertaisuudesta ja laajasta käytöstä.
Toiminnan periaate
Diesel-bensiinipainemittari toimii hyvin yksinkertaisesti.Aluksi laite liitetään moottorin sylinteriin sytytystulpan tai suuttimen reiän kautta. Sitten sylinteriin muodostunut paine syötetään avoimen venttiilin kautta painemittariin. Niillä hetkillä, kun paine sylinterissä laskee, takaiskuventtiili sulkeutuu. Tämä tapahtuu automaattisesti. Venttiili ylläpitää painetta letkussa tai putkessa, mikä mahdollistaa puristusilmaisimien arvioinnin. Mittausten päätyttyä paine vapautetaan painamalla painiketta.
Ero dieselkompressorin ja bensakompressorin välillä
Ensi silmäyksellä voi tuntua siltädieselmoottorin puristusmittari ei eroa bensiinin vastineesta. Itse asiassa visuaalisesti näiden kahden laitteen suunnittelu on käytännössä sama. Ero on muutamassa vivahteessa. Joten dieselmoottoreiden puristuksen mittaamiseen suunniteltu laite on suunniteltu korkeaan paineeseen - jopa 60 ilmakehään ja enemmän. Tämä johtuu dieselpolttomoottoreiden suunnitteluominaisuuksista.
Valmistuminen
Painemittarit on kalibroitu yksiköissä MPa, kgf / cm2, sekä inbaareja ja tunnelmaa. Tuoduissa malleissa vaaka voidaan astella PSI:llä. Tämä on punnan voima neliötuumaa kohti. Käyttömukavuuden lisäämiseksi asteikko on jaettu värisegmentteihin. Vasemmalla punainen, mikä tarkoittaa alhaista puristusta, ja oikealla vihreä. Se osoittaa, että puristus on normaali. Siinä ja täytyy navigoida.
Kuinka tehdä laite omin käsin
Voit ostaa valmiin laitteen.Dieselmoottorin kompressorin hinta alkaa 650 ruplasta. Mutta samaan aikaan voit koota laitteen omin käsin siitä, mikä on käsillä. Asennusosat löytyvät helposti autotallilta tai autovaraosaliikkeestä.
Asennusta varten tarvitset painemittarin, venttiilin kuorma-auton kammiosta, nipan, useita messinkiadaptereita kierteillä, korkeapaineletkun.
Venttiilissä ei saa olla halkeamia, muodonmuutoksia jamuita vahinkoja. Mitä tulee kokoon, se on usein 8 millimetriä. Jos se on kaareva, se tulee kohdistaa ja leikata kohtaan, jossa se sopii kameraan. Kierreosaa ei tarvitse koskea. Juota mutteri käyttämällä juotosraudaa leikatun puolen puolella ja ruuvaa sitten painemittari siihen.
Tässä tapauksessa kela on roolissaventtiili. Männän yläasennossa esiintyvä maksimipaine on kirjattu painemittarin kelloon. Voit nollata lukemat painamalla kelaa.
Tämä on yksinkertaisin muotoilu.Mutta dieselmoottorille on mahdollista tehdä puristusmittari, joka ei ole huonompi kuin eri valmistajien analogit. Lisäksi kotitekoinen laite maksaa huomattavasti halvemmalla.
Kompressometri "Friend" (diesel)
Autoliikkeiden hyllyillä voit useimmitentäyttävät tämän yleisen mittauslaitteen. Se valmistetaan Izmerit LLC -yrityksessä. Sen hinta on erilainen, mutta ei kalliimpi kuin tuhat ruplaa. Tämä kompressori sijoittui yhdeksänneksi "Ratan takana" -luokituksessa. Sisältää yksityiskohtaiset ohjeet. Valmistaja antaa rajoittamattoman takuun. Mitä tulee tarkkuuteen, se on melko korkea. Ainoa miinus on takaiskuventtiili. Dieselkompressometrin "Friend" lukemat putoavat nollaan muutamassa sekunnissa. Itse venttiili ei käytännössä eroa renkaan venttiilistä. Sitä voidaan muokata hieman tarkan, edullisen ja monipuolisen ratkaisun mittaamiseen dieselmoottorissa.
King-Tool KA-6640N
Jos "Ystävä" sijoittui yhdeksänneksi, niin tämä monipuolinen diesel-bensiinikompressori on arvosanan kärjessä.
