Yamaha SRX 400 - kevyt moottoripyörä, joka on suunniteltudynaaminen ajo kaupungissa, hallittavissa ja vääntömääräinen - ilmestyi vuonna 1985. Hänen elämäntapaansa kuuluu "enduro" -tyyli, joka tarkoittaa espanjaksi "sitkeää". Auto menee tietyssä tilassa määräämättömäksi, viimeiseen bensiinin tippaan säiliössä. Yamaha SRX 400 -moottoripyörä mahdollisista kaupunkiliikenteen ja liikenneruuhista ilman syytä, hän alkaa pyöriä jo ja puristuu kapeimpiin lähtökohtiin. Patentti on käytännössä rajoittamaton ja riippuu vain moottoripyöräilijän fyysisestä kovettumisesta ja taidosta.
Japanin moottoripyöräteollisuudessa on useita erityisen menestyviämoottoripyörä, jota kutsutaan "Jumalalta". SRX 400 on yksi niistä. Laatukerroin yhdistettynä utilitarismiin, vaatimattomuuteen ja luotettavuuteen. On kuitenkin myös haittoja. Yksi niistä on korkea painopiste. Pitkän kuljettajan tulee olla valmis epävakaaseen tuloon käännökseen, ja käännökset ovat yleensä vasta-aiheisia. Toinen haittapuoli on toistuva öljynvaihto, tämän melko hankalan toiminnan välinen aika on 1000 km, jos konetta käytetään kaupungissa. Yamaha SRX 400: n viimeinen huomattava haitta (omistajien arvostelut vahvistavat tämän) ovat kalliita osia. Mahdollinen vahinko lentää melko penniäkään. Vaikka lohdutuksena - kulutustarvikkeiden suhteellisen alhaiset kustannukset.
Moottori
Yamaha SRX 400 -moottori on rakenteellisesti yksinkertainen, tasainen,voi sanoa vaatimatonta. XT-400 Artesia meni moottoripyörälle edeltäjästään muuttamatta suorituskykyä. Uudessa versiossa potkurikäynnistin kuitenkin poistettiin, ja moottori oli varustettu sähkökäynnistimellä. Itse asiassa tämä lisäys ei ollut täysin sopiva, koska suurin osa Yamaha SRX 400: n omistajista on nuoria liikkuvia, jotka eivät ole kiinnostuneita moottorin käynnistämisestä avaimesta, mutta mikä on tehty, tehdään. Moottorin dynamiikka on tavallaan "lepotilassa", se lisää pitoa joustavasti, luonne ei ole kaukana räjähtävästä, kuten esimerkiksi kilpa-Hondassa tai Kawasakiissa, mutta samalla Artesia XT pystyy myös "nykimään" tarvittaessa. Moottoripyörän leveän tilavuuskehyksen takia vaikea pääsy moottoriin. Yksittäisiin osiin on mahdotonta päästä, ja moottori on poistettava kokonaan, jos korjaukset ovat tarpeen.
lähetys
Коробка передач модели Yamaha SRX 400 практичная ja luotettava, viisi nopeutta ovat melko lähellä suhteita, ja tämä antaa moottoripyörälle tasaisen ajon. Kommunistisen puolueen luonne on myös "endurovsky", tärkein etu on kestävyys.
Tukikehys
Moottoripyörän runko tiukasti toiminnallinen muotoilu,ei suojaavia ulkonemia tai vihjeitä kuljettajan turvallisuudesta. Putkimaiset välilevyt takaavat moottorin ja kaikkien siihen liittyvien yksiköiden turvallisuuden. Pudotustapauksissa kärsivät vain väsymättä kaatuneesta ajovalaisimesta ja laitteista, ja jopa kuljettajasta, jota ei ehdottomasti suojata joko ylityspisteillä, joita yksinkertaisesti ei ole, tai turvakaareilla, joihin ei ole mitään kiinnitettävää. Tällainen räikeä turvallisuuden takaavien keinojen puute ei kuitenkaan häiritse ketään. Tosiasia, että Yamaha SRX 400 ei ole nopea moottoripyörä, kaupungissa se ei pysty kiihdyttämään kunnolla kaduliikenteen erityispiirteiden vuoksi, ja myös moottoritiellä moottorin nopeus on pieni - korkeintaan 115-120 km / h. Joten vakavien seurausten aiheuttama onnettomuus ei uhkaa autoa.
Jousitus ja jarrut
SRX 400 riipukset ovat yhtä yksinkertaisia ja luotettavia kuinja moottoripyörä itse. Edessä oleva teleskooppinen haarukka öljyvaimentimilla on melko energiavaltaista. Takajousitus on heilurinivel, jossa on monosokki ja automaattinen paikallinen esijännitys. Toisin kuin jousitusten yksinkertaisuus, Yamaha SRX 400 jarrujärjestelmä on kokonaisuus, joka koostuu täysin edullisista komponenteista ja kokoonpanoista. Etujarrulevy, jonka halkaisija on 320 mm, on selvästi otettu kilpa-autojen arsenaalista, ja neli männän paksuus on siihen sopiva. Kevyt moottoripyörä on niin jyrkästi järkyttynyt jarrutuksen aikana, että kuljettajan on oltava varovainen jarrupoljinta painettaessa. Takajarru ei ole niin viileä kuin edessä, mutta myös tehokas.
Ajon suorituskyky ja mukavuus
Yamaha SRX 400 - luokan moottoripyörämukavuus ei ole välttämätöntä. Omistaja pohtii yhä enemmän miten saada ruuhka nopeasti läpi. Ja kaupungin ulkopuolella moottoripyörän radalla on muitakin ongelmia: vastatuuleen tai vastatuuleen ja moottorin värähtelyyn nopeudella noin 120 km / h. Nämä tekijät saavat sinut ajattelemaan ei mukavuudesta vaan siitä, kuinka ei siirry ojaan. Lyhyt akseliväli lisää myös ongelmia. Kone poistuu ajoradan kaikista epätasaisuuksista, ja sivutuulepuhaltimet voivat lisätä epävakautta.
Yamaha SRX 400 -malli: Tekniset tiedot
- Sylinterien lukumäärä on 1.
- Määrä on 4.
- Palotilan tilavuus on 0,399 litraa.
- Kaasunjakelu - nokka-nokka-akseli.
- Venttiilien lukumäärä on 4.
- Jäähdytysjärjestelmä on ulkoista ilmaa.
- Sylinterin halkaisija on 87 mm.
- Männän isku on 67,2 mm.
- Teho - 33 litraa. a.
- Optimaalinen nopeus on 7000 minuutissa.
- Vaihteisto - 5 nopeutta.
- Etujarrun levyn halkaisija on 320 mm.
- Takajarru - levyn halkaisija 220 mm.
- Käyttö on ketju.
- Pituus - 2090 mm.
- Korkeus satulan linjaa pitkin on 760 mm.
- Akseliväli on 1425.
- Moottoripyörän paino (kuiva) - 149 kg.
- Sarjatuotanto - vuosina 1985-1997.
Myös muutos Yamaha SRX 400-4, parannettu yleisten ominaisuuksien suhteen, ilmestyi vuonna 1991 ja tuotettiin pieninä sarjoina vuoteen 1996 asti.
