MAZ-4307 "Zubrenok" - ensimmäinen valkovenäläinenkeskikokoinen kuorma-auto, jossa on ohjaamo, suuri lastialusta ja huomattava määrä erilaisia muutoksia, jotka on kehitetty ja tuotettu sen pohjalta.
Kuorma-autojen valmistus
MAZ-4370 tai "Zubrenok" tuottaa valkovenäläinenMAZ-yritys. Yritys seuraa historiaansa vuoteen 1944, jolloin vapautettuun Minskiin perustettiin autojen kunnostus- ja korjaamot. Vähitellen yritys siirtyi kuorma-autojen kokoamiseen ajoneuvosarjoista. Vuonna 1945 aloitettiin raskaiden ajoneuvojen valmistuslaitoksen tuotantopajojen rakentaminen. Ensimmäiset MAZ-205-kuorma-autot yhtiö kokoontui vuonna 1947, ja kaksi vuotta myöhemmin autojen kuljetintuotanto perustettiin. Tärkeä hetki laitoksen muodostumisessa oli kuorma-autojen kehittäminen ja tuotanto ohjaamon kokoonpanossa. Tulevaisuudessa yritys oman kehityksensä ansiosta ei vain laajentanut autojen mallivalikoimaa, vaan lisäsi myös merkittävästi tuotannon määrää.
Tällä hetkellä MAZ-yhdistys tuottaa yli 80 muunnosta kuorma-autoihin eri tarkoituksiin sekä linja-autoja, johdinautoja, perävaunuja ja puoliperävaunuja.
Trukin luomisen historia
MAZ-4370: n ulkonäkö liittyy XX-luvun lopun lisääntymiseenvuosisadalla keskitonnisten ajoneuvojen kysynnällä sekä MAZ-yrityksen halulla laajentaa kuorma-autojen tuotantolinjaa uuden mallin ansiosta. Tällaista kompaktia autoa voidaan käyttää tehokkaasti kaupunkiolosuhteissa ja lyhyillä esikaupunkiliikenteillä pienien eräerien kuljetukseen.
Kehityksen nopeuttamiseksi ja aloittamiseksiYrityksen tuotanto valitsi prototyypiksi samanlaisen luokan MAN-L-2000 kuorma-auton, mutta tämän mallin kantokyky oli vain 2,5 tonnia. MAZ ei pitänyt matalampaa kantokykyä ongelmana. Uuden kuorma-auton, rungon, jousituksen, akselien kehittyneiden pääelementtien ansiosta hän ei vain suunnitellut kuorma-autoa melko nopeasti, mutta teki myös kaikki vaaditut testi- ja sertifiointityöt. Tämä mahdollisti MAZ-4370 "Zubrenok" -mallin tuotannon aloittamisen vuonna 1999.
Mallirakenne
Toisin kuin venäjän kielikeskitonnisten ajoneuvojen osalta Valkovenäjän uutuus sai perinteisen MAZ-huputtoman asettelun. Tämä lisäsi merkittävästi auton sisäalustan kokoa, ja tämän indikaattorin mukaan vain vuonna 2007 julkaistu KAMAZ-4308 pystyi kilpailemaan MAZ-4370: n kanssa (IVY-kuorma-autojen joukossa).
Zubrenokin seuraava erottuva piirre on korkea, mukava mökki 3 hengelle. Aerodynamiikan parantamiseksi se varustettiin kolmella spoilerilla ja kerroksella kerralla.
Auton muotoilu perustuu vankkaantikkaat-tyyppinen runko, jossa on kaksi kanavan muotoista sparia, sekä poikkipalkit, jotka ovat saaneet pyöreän putkimaisen ja U-muotoisen osan. Riippuen puoli- elliptisten jousien etu- ja takajousituksen tyypistä johtuen yhdessä 17,5 tuuman pyörien kanssa kuorma-auto sai matalan alustan sijainnin, mikä MAZ-4370-omistajien mukaan oli erittäin mukavaa lastattaessa ja purettaessa .
Tuotannon alkuvaiheessa auto varustettiin MMZ D-245.9-540 -moottorilla, jonka teho oli 135 voimaa, ja viisivaihteisella manuaalivaihteistolla. Tulevaisuudessa MAZ-4370: n tehoyksiköiden määrä kasvoi.
Tekniset parametrit
MAZ-4370: n tärkeimmät tekniset ominaisuudet ovat seuraavat:
- moottorimalli - MMZ D-245.9.540;
- tyyppi - turboahdettu diesel;
- tilavuus - 4,75 litraa;
- sylinterien lukumäärä / järjestely - 4 / L-rivi;
- teho - 136,0 litraa. kanssa.;
- toteutus - Euro 2;
- käyttö - taka;
- pyörän järjestely - 4 × 2;
- KP-tyyppi - viisivaihteinen mekaaninen;
- suurin nopeus - 90,0 km / h;
- polttoaineenkulutus (yhdistetty sykli) - 18,1 l / 100 km;
- akseliväli - 3,0 m;
- pituus - 6,20 m;
- korkeus - 0,54 m;
- leveys - 2,49 m;
- alustan suunnittelu - laivalla, mahdollisuus kiinnittää markiisi;
- nostokyky - 4,95 t;
- kokonaispaino - 10,10 tonnia;
- etuakselin kuormitus - 3,65 t;
- taka-akselin kuorma - 6,40 t;
- vakiokokoiset renkaat - 8.25R20, 235 / 75R17.5
- polttoainesäiliön tilavuus - 130 l;
- sisäisen verkon jännite - 24 V.
Moottorit "Zubrenka"
MMZ D-245.9.540 -dieselmoottorin lisäksi MAZ-4370-kuorma-auto on varustettu seuraavilla voimayksiköillä:
1. Malli - D-245.30E2
- tyyppi - diesel-ahdettu;
- jäähdytys - neste;
- sylinterien lukumäärä - 4;
- sylinterien järjestely - linjassa (L);
- tilavuus - 4,75 litraa;
- teho - 156,4 litraa. kanssa.;
- puristusaste - 17,0;
- paino - 0,50 t;
- ekologinen suorituskyky - Euro-2.
2. Malli - D-245.30E3
- tyyppi - diesel-ahdettu;
- jäähdytys - neste;
- sylinterien lukumäärä - 4;
- sylinterien järjestely - linjassa (L);
- tilavuus - 4,75 litraa;
- teho - 156,4 litraa. kanssa.;
- puristusaste - 17,0;
- paino - 0,45 t;
- ekologinen suorituskyky - Euro-3.
3. Malli - DEUTZ BF4M 1013FC
- tyyppi - diesel;
- jäähdytys - neste;
- sylinterien lukumäärä - 4;
- sylinterien järjestely - linjassa (L);
- työtilavuus - 4,80 l;
- teho - 170,0 litraa. kanssa.;
- puristussuhde - 16,1;
- paino - 0,56 tonnia;
- ekologinen suorituskyky - Euro-3.
Yhdessä DEUTZ-moottorin kanssa on asennettu viisivaihteinen ZF S5-42 -vaihteisto.
Auton muutokset
Eri voimayksiköiden lisäksi autossa on useita pituuksia:
- 3,30 m;
- 3,35 m;
- 3,70 m;
- 4,20 m.
Tämä määrä vaihtoehtoja palvelee selvästi kuorma-auton lisäsuosiota. Vakiohytin lisäksi saatavilla on kahden hengen makuuohjaamo.
MAZ-yritys, yhdessä useiden moottoreiden ja erilaisten akselivälien kanssa, tuottaa seuraavat muutokset:
- kyydissä;
- sivuteltta;
- kippiauto;
- van;
- isoterminen pakettiauto;
- alustan;
- hinausauto;
- aluksella CMU: n kanssa.
Huomattava määrä muutoksia, akselivälivaihtoehtoja ja ohjaamomalleja on laajentanut merkittävästi MAZ-4307: n soveltamisalaa.
Huolto ja mahdolliset toimintahäiriöt
Ylläpitää hyvää terveyttä jaminkä tahansa auton korkealaatuiset toimintaparametrit, mukaan lukien MAZ-4370: n ominaisuudet, on suoritettava huolto valmistajan määräysten mukaisesti. Zubrenok-kuorma-autoon asennetaan seuraavat tarvittavat huoltotyypit:
- päivittäin - ennen ja jälkeen töitä;
- murros - suoritetaan 1,0 tuhannen ajon jälkeen
- TO-1 - 5,0 tuhatta km;
- TO-2 - 20,0 tuhatta km;
- kausiluonteinen - vaihdettaessa käyttökautta.
Trukin käyttöolosuhteista riippuen ensimmäisen ja toisen huollon välinen mittarilukema voi pienentyä.
Mahdollisista toimintahäiriöistä, erityisesti ajoneuvon alkuvaiheessa, on huomattava:
- vaihteiden voimakas kytkentä huonolaatuisen kytkimen säätämisen vuoksi;
- taka-akselin lämpenemisen lisääntyminen kytkentävaihteiden epätarkan säädön sekä kampikammiossa olevan liiallisen öljymäärän vuoksi;
- ohjaustehostimen epätasainen toiminta ilman läsnäolon vuoksi;
- koneen vetäminen suoralla ajolla jousitikkaiden kiristymisen heikkenemisen vuoksi;
- matala paine jarrujärjestelmässä vuotojen vuoksi;
- generaattorin kiristyshihnan liukuminen.
Auton edut ja haitat
Omistajat korostavat MAZ-4370-arvosteluissaan seuraavat kuorma-auton tärkeimmät edut:
- kohtuuhintaiset kustannukset;
- mukava ohjaamo;
- moottoreiden vetoparametrit;
- taloudellinen toiminta;
- matala lastauskorkeus;
- suuri alustan alue;
- kompakti koko.
Haitat mainitaan useimmiten:
- heikko lämmittimen teho;
- taka-akselivaihteiston usein rikkoutuminen;
- vaihteiston viat;
- kytkinlevyn nopea kuluminen;
- jousien rikkoutuminen.
Huolimatta puutteista, etenkin vuonna 2007Tuotannon alkuvaiheessa keskikokoisella kuorma-autolla MAZ-4370 on vakaa kysyntä kantokyvyn, kustannusten ja suuren määrän erilaisten modifikaatioiden vuoksi. Toteutettujen muutosten ja uudistusten ansiosta Zubrenok voi pysyä segmenttinsä kysytyimpänä kuorma-autona.
