Toyota Aristo - japanilainen sedaani, tunnetaan myösnimeltään Lexus GS. Tätä autoa valmistettiin vain kotimarkkinoille, eikä sitä viety rajojensa ulkopuolelle. Kerralla autosta tuli kultti koko Japanin autoyhteisölle, ja se on edelleen suosittu. Monet sedanin omistajat ovat mukana "Ariston" virityksessä ja palauttamisessa.
Ensimmäinen sukupolvi
Auton tuotanto alkoi Toyota-tehtaalla vuonna 1991. Sedan suunniteltiin Toyota Crown -alustalle. Ensimmäinen sukupolvi valmistettiin vuoteen 1997 asti.
Ulkoisesti auto näyttää huomaamatta ja tavalliselta.Mallin historian alussa on epätodennäköistä, että monet valmistajat voisivat jopa ylpeillä sellaisesta suunnittelusta. "Ariston" ulkonäkö on luonut erillinen studio. Korin etuosa näyttää suoraviivaiselta: suorakulmaiset ajovalot, jäähdyttimen grilli, joka toistaa tarkkaan optiikan muodon. Auton syöttö ei erotu yleisestä tyylistä.
Toyota Aristo -konseptin mukaan se on hillittyliikemiehen urheilullinen merkki. Siksi tekijät työskentelivät ensisijaisesti auton aerodynaamisten ominaisuuksien kanssa. Mutta et voi sanoa, että sedan näyttää huonolta. Vain sellaiselta ulkonäöltä tuskin kukaan odottaa nopeaa ja tehokasta autoa.
Mökissä
Sisällä auto vastaa ulkoa - kaikkeahillitty eikä mitään muuta. Etupaneeli on valmistettu korkealaatuisesta muovista. Keskikonsolissa on sisäänrakennettu radio ja monia säätimiä. Kojetaulu on hyvin luettu eikä se heijasta suoralle auringonvalolle altistumisesta, mikä on kiistaton etu sedanin säästöpossuetuissa. Ohjaamon ulkoasun mukaan auto on täysi nelipaikkainen. Sohvan takana on käsinoja, jonka sijaan viides matkustaja voidaan haluttaessa sijoittaa. Luojat myös huolehtivat etumatkustajan ja kuljettajan mukavuudesta - keskikonsolin jatkaminen yhteisen käsinojan muodossa tekee matkasta nautinnollisen kaikille. Etuovet on varustettu peilisäätimillä ja sähköisillä ikkunoilla.
Toyota Ariston tekniset tiedot
Mutta ei vain mukavuus ja ylellisyys on hyvä antaasedan. Harkitse Aristo-moottorilinjaa. Autossa on kolme moottorivaihtoehtoa: 3 litraa ja 230 hevosvoimaa, 3 litraa ja 280 hevosta, 4 litraa ja 260 hevosvoimaa. Kaikki kolme muutosta on varustettu yksinomaan automaattivaihteistolla. Kolmatta 4 litran moottoria täydentää pysyvä neliveto. Viimeisimmän muutoksen myötä auto sai Japanin teiden todellisen kuninkaan ja edustavan Gran Turismo -palkinnon.
Toyota Ariston toinen sukupolvi: kuva ja kuvaus
Vuoden 1996 lopussa Toyota ja sen tytäryhtiöLexus esitteli tämän auton toisen sukupolven. Sedanin tuotanto jatkui vuoteen 2005 saakka, minkä jälkeen malli kulki täysin Lexuksen siipien alla ja nimellä GS on tuotettu kolmanteen sukupolveen nykypäivään. Toyota Aristo JZS147 (toisen sukupolven sedaania kutsutaan) on muuttunut tuntemattomana. Toinen versio pystyi toistamaan ensimmäisen menestyksen ja kesti kokoonpanolinjalla 8 vuotta, kunnes se lopulta vanheni eikä sitä tarvinnut korvata.
Rungon etupää luotiin tyhjästä. Kaksoisoptiikka, jossa on kaksi ajovaloa kummallakin puolella, muistuttavat hämärästi tuon ajan Mercedesin. Auton profiili on pysynyt samanlaisena kuin edellinen sukupolvi. Perä noudattaa samaa periaatetta kuin etuhaarukkainen optiikka, jonka osa sijaitsee tavaratilan kannessa. Jopa ensi silmäyksellä käy selväksi, että autosta on tullut paljon suurempi. Tämä on lisännyt sisätilaa.
Auton sisällä
Salonissa "Aristo" on myös tapahtunut suuria muutoksia. Auton keskikonsoli on hankkinut multimedianäytön. Sisustukseen alkoi sisältyä puuta ja nahkaa. Kaiken kaikkiaan paneeli näyttää arvokkaammalta. Mukavuus pysyi myös ulkonäön mukana. Etuistuimilla oli monia mukautuksia. Taka-matkustajat saivat keskikyynärnojan, kuten sedanin ensimmäisessä sukupolvessa. Valtava määrä hansikaslokeroita, taskuja ja jalustoja tuo lisää mukavuutta kaikille matkan aikana.
Toisen sukupolven Toyota Ariston tekniset tiedot
Toisen sukupolven moottoreiden valinta on erotettukolme vaihtoehtoa kahteen. Nyt sedan oli varustettu 3 litran 230 hevosvoiman ja 3 litran moottorilla, jonka kapasiteetti oli 280 hevosvoimaa. Molemmat yksiköt ovat bensiiniä. Lisäksi auto on varustettu vain automaattivaihteistolla.
tulos
Molemmat sukupolvet ovat olleet erittäin onnistuneitakaupallisesta näkökulmasta ja autoyhteisön suosion näkökulmasta. Ensimmäinen sukupolvi oli ollut sarjatuotannossa yli 6 vuotta, ja toinen - noin 8, mikä on eräänlainen ennätys sarjamallin tuotannon kestosta. Ensinnäkin, autoilijoita houkuttelee alhainen hinta, hyvät varusteet jo tänään, tehokas moottori ja kiihtyvä dynamiikka sekä suhteellisen halvat korjaukset. Toyota Aristo meni autoteollisuuden historiaan ja on edelleen kysytty.
