Jokainen autoilija on kuullut jotain järjestelmästämukautuva vakionopeussäädin. Mikä se on, kaikki eivät tiedä. Yleensä järjestelmä tarjoaa seuraavan vaiheen tutun vakionopeussäätimen kehittämisessä. Suurin ero mukautuvan ja perinteisen välillä on kyky arvioida tien tilannetta ja säätää auton nopeutta edessä olevan ajoneuvon nopeudesta riippuen.
Tämä toiminto perinteisessä versiossa on ainaoli ja on yksi kuljettajan avustajista. Sen avulla et kyllästy ja säästää energiaa pitkällä matkalla. Mukautuva vakionopeussäädin tarkistaa etäisyyden kaksinkertaisesti ja ylläpitää sitä - tämä lisää liikenneturvallisuutta.
Mikä se on?
Tämän avustajan päätehtävä onauton nopeudenhallinta liikennetilanteesta riippuen. Kone itsessään mukautuu tienolosuhteisiin. Tunnetuimpia järjestelmiä ovat “Mitsubishin” ”Preview Distance Control” ja ”Volkswagen-Audi” -konsernin ”Adaptive Cruise”. Muilta autoautoilta löytyy monia analogioita.
Kuinka järjestelmä toimii
Katsotaanpa tarkemmin mukautuvaa vakionopeussäädintä.Mikä se on, me jo tiedämme jo karkeasti. Nimetty järjestelmä koostuu useista antureista sekä ohjausyksiköstä. Voit tavata myös risteilyn, joka koostuu nopeuden, etäisyyden, ohjausjärjestelmän ja useiden toimilaitteiden antureista.
Tutkat ja liidit
Vakionopeussäätimen mallissa on anturietäisyyttä. Tätä elementtiä tarvitaan nopeuden ja etäisyyden mittaamiseen edessä ajavaan autoon. Sellaisina antureina käytetään tutkaa tai liidaria. Nämä anturit lähettävät sähkömagneettisia aaltoja tai infrapunasäteitä. Järjestelmä arvioi edessä liikkuvan auton nopeuden riippuen siitä, kuinka heijastuneen sähkömagneettisen aallon taajuus muuttuu. Ja etäisyys lasketaan kuinka kauan signaali palasi.
Lidareja, toisin kuin tutkat, eivät lähetäsähkömagneettiset aallot ja erityiset infrapuna-lasersäteet, mutta niiden toimintaperiaate on suunnilleen sama. Mutta näiden järjestelmien anturit ovat huomattavasti halvempia kuin tutka. Tuote on kuitenkin alttiina säälle, joten nykyaikaisissa premium-autoissa ei ole johtajia. Tähän asennetaan vain tutkat.
Anturit etäisyyksien määrittämiseksi on asennettu puskurin etuosaan ja ritilään. Anturi toimii normaalisti 150 metrin säteellä.
Uusimmat risteilyversiot käyttivät laitteitamittausetäisyyksille, jotka toimivat sekä lyhyellä että pitkällä etäisyydellä. Entiset pystyvät muuttamaan nopeusmuotoa, kunnes auto pysähtyy kokonaan. Toinen, pitkällä matkalla työskentelevä, hidastaa autoa 30 kilometriin tunnissa. Tämän avulla voit laajentaa avustajan ominaisuuksia (esimerkiksi käyttää risteilyä liikenteessä, missä tarvitset vähän nopeutta).
Ohjausyksikkö
Tämä laite vastaanottaa tietoja antureista sekä muista auton järjestelmistä. Se laskee etäisyyden antureista sekä nopeuden edessä olevaan autoon.
Suoritetaan erityinen ohjelmistopakettitodellisten tietojen vertailu kuljettajan asettamiin parametreihin. Lisäksi vastaanotetun tiedon perusteella generoidaan ohjaussignaali, joka lähetetään johtavaan laitteistoon. Vaikka sellaisenaan adaptiivisella vakionopeudensäätimellä ei ole toimeenpanovälineitä. Tässä käytetään muita laitteita, jotka on kytketty ohjausyksikköön.
Miten se toimii?
Kompleksi alkaa suorittaa toimintojaan tyhjästäkilometriä tunnissa ja jatkaa niin jopa kaksisataa. Useimmat kuvatun järjestelmän mallit pystyvät myös suorittamaan terävän hätäjarrutuksen ja käynnistymään tiheän autoliikenteen olosuhteissa.
Joten mikä on mukautuva vakionopeudensäädin?Tämä on järjestelmä, joka pystyy tarjoamaan mahdollisuuden liikuttaa konetta vakionopeudella ja tarvittaessa hidastamalla tai kiihdyttämällä. Jos ajoradalla ei ole muita autoja, auto liikkuu kuljettajan asettamalla nopeudella. Kun edessä oleva auto kiihtyy tai vaihtaa kaistaa, mukautuva risteily hakee nopeuden asetettuun nopeuteen.
Jos edessä oleva ajoneuvo hidastuu tai vaihtuu kaistalta kaistalle, risteily hidastaa autoa kuljettajan asettamalle etäisyydelle.
Pienillä nopeuksilla ajoneuvo hidastuu jarrujärjestelmän takia, suuremmilla nopeuksilla - moottorijarrutusten sekä tehon pienenemisen vuoksi vähentämällä ilmansyöttöä.
Monimutkaiset kustannukset
Mikä on vakionopeudensäädin autossa, nytasia selvä. Tämä on kuljettajan avustaja, toisinaan varsin tehokas. Mutta näitä järjestelmiä ei yleensä asenneta kaikkiin automalleihin. Jos koneessa ei ole tällaista järjestelmää, voit asentaa sen itse tai valtuutetun jälleenmyyjän luona.
Järjestelmän kustannuksista riippuu kaikkiautomerkkejä. Joten BMW-malleille tällainen kompleksi voi maksaa 100-150 tuhatta ruplaa. Samaan aikaan johdotuksen ja salonkimonitorin hintaa ei oteta huomioon. Lisää tähän myös mukautuvan vakionopeudensäätimen asennuskustannukset.
Käytetyt sarjat voivat maksaa keskimäärinhinta 1200 euroa. Mutta tässä on etu - paketti on jo mahdollisimman täydellinen. Vaikka on olemassa karhoja. Esimerkiksi ei voida taata, että tämä vaihtoehto toimii vakiona.
Järjestelmän konfiguroimiseksi sinun on tehtävä paljon vaivaa ja sinulla on myös erityistä tietoa. Järjestelmän tutka maksaa useita tuhansia ruplaa, kallein tällaisissa järjestelmissä on ohjausyksikkö.
Kuten näette, kuvattu järjestelmä on ilo.kallista, mutta nykyaikaisen auton ostaminen ei ole turhaa varustaa se tällä tavalla. Ne, jotka usein jumittuvat ruuhkissa tai ajavat pitkiä matkoja, arvostavat tämän laitteen hyödyllisyyttä.
Onko mahdollista tehdä se itse
Vakionopeudensäätimen asennus on melko monimutkainen ja vaatii tiettyjä taitoja ja erikoisvarusteita. On myös sanottava, että järjestelmää ei ole asennettu jokaiseen autoon.
Tarvitset laitteita laitteen vilkkumiseenmoottorin ohjaus, ja tämä edellyttää ohjelmoijien apua, jotka tietävät, mikä on auton vakionopeudensäädin. Se edellyttää myös jarrujärjestelmän uudistamista, ABS-yksiköiden vaihtamista ja automaattivaihteiston vilkkumista.
Järjestelmän toiminnassa voi olla ongelmia.Se ei aina käynnisty ja toimi ensimmäisen kerran tarkoitetulla tavalla. Sattuu, että työssä ei ole virheitä, mutta järjestelmä ei halua toimia. Joissakin automalleissa (erityisesti VAG) saattaa olla tarpeen asentaa toinen moottorin ohjausyksikkö.
johtopäätös
Vaikka koneella ei olisikaan mukautuvaavakionopeudensäädin (mikä se on, saimme selville tästä artikkelista), voit aina asentaa sen epänormaalisti. Mutta on parempi olla tekemättä sitä itse, koska tämä on korkean teknologian kompleksi. Jos haluat käyttää edistynyttä tekniikkaa, on parempi luottaa asiantuntijoihin.
