Mikä tahansa polttomoottori käytön aikanasäteilee paljon lämpöä. Joten se ei kiehu, siinä on jäähdytysjärjestelmä. Sen sisältämä pakkasneste tarvitaan jäähdytyksen ja moottorin pään jäähdyttämiseen. Lisäksi talvella jäähdytysnesteen purkama lämpö lähetetään kiukaan jäähdyttimeen - se lämpenee matkustamossa. Kuvitelkaamme kuitenkin tilannetta: Eräänä aamuna päätitte tarkastaa jäähdytysnesteen määrän paisuntasäiliössä ja huomasit sen olevan vähintään. Onko mahdollista lisätä vettä pakkasnesteeseen? Otetaan vastaus tähän kysymykseen.
Jäätymisenestoaineen rakenne
Tämä jäähdytysneste koostuu kahdestapääkomponentit. Nämä ovat etyleeniglykoli (63 prosenttia) ja vesi (35 prosenttia). Loppuosa on erilaisia lisäaineita - korroosionestoaineita. Tämän koostumuksen ansiosta jäätymisenestoaine ei kiehu lämpötilassa, joka on vähintään 100 astetta, eikä myöskään jäätynyt nollaan.
В основе этиленгликоля лежит гликольно-водная seos. Nesteen kyky jäätyä negatiivisessa lämpötilassa riippuu sen laadusta. Glykoli-vesiseos vaikuttaa myös pakkasnesteen viskositeettiin ja sen omiin lämpötiloihin. Sen vesiliuoksella on kuitenkin aggressiivinen vaikutus jäähdytysjärjestelmän metalliosiin. Siksi koostumus sisältää välttämättä lisäaineita, jotka estävät niiden korroosion.
Milloin pakkasnestettä voidaan sekoittaa?
Jäähdytysjärjestelmän tulisi toimia normaalistijäähdytysnesteen määrä. Sen puuttuminen voi johtaa moottorin ylikuumenemiseen. Mutta onko mahdollista lisätä vettä pakkasnesteeseen? Itse neste on jo etyleeniglykolin ja veden tiiviste. Mutta ei yksinkertainen "hanasta", vaan tislattu. Nämä ovat kaksi eri asiaa. Muuten, ulkomaiset valmistajat valmistavat puhdasta eteeniglykolia, jossa epäpuhtauksien (vesi ja lisäaineet) prosenttiosuus on enintään 5 prosenttia. Näiden komponenttien sekoitussuhde riippuu olosuhteista, joissa ajoneuvoa käytetään. Esimerkiksi keskipituusasteilla tämä suhde on 1: 1. Jos konsentraatti on aiemmin kaadettu järjestelmään, se voidaan laimentaa 200 ml: lla tislattua vettä riittämättömällä tasolla. Tällä suhteella pakkasnesteen ominaisuuksia ja sen jäätymislämpötilaa ei loukata.
Miksi vain tislattu?
Huomaa, että vesijohtovettäkategorisesti ei sovellu jäähdytysnesteen laimentamiseen. Se sisältää suuren määrän epäpuhtauksia, jotka paitsi heikentävät pakkasnesteen ominaisuuksia lämmön poistamiseksi. Myös putkien kuluminen kasvaa, metalliosien korroosiota esiintyy, suolat tukkeutuvat patteriin. Ajan myötä se vain tukkeutuu yhteen kanavista ja aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen.
Älä säästä, jotta moottorin ongelmat vältetääntislattuun veteen. Mutta jos tarvitset kiireellisesti mennä, eikä yhtä tai toista ole käsillä, voit lisätä vettä, mutta vain keitettyä vettä. Ja varmasti tällaisen sekoittamisen jälkeen pakkasneste sulautetaan kokonaan ja kaadetaan uusi. Ajoa "veden päällä" on mahdotonta. Uutena nesteenä voit käyttää punaista pakkasnestettä. Sen hinta on noin 300 ruplaa viiden litran kanisterilla. Autolle se riittää. Minibussit ja GAZelle-tyyppiset kuorma-autot tarvitsevat kuitenkin 10 litraa. Mutta silti, tämä hinta ei ole verrattavissa moottorin korjaamiseen, jota tarvitset ylikuumenemisen yhteydessä.
Onko kesällä mahdollista lisätä vettä jäätymisenestoaineisiin?
Jos et ennen laimensi konsentraattia, niin tämämelko turvallinen. Jotkut autoilijat käyttävät sitä pääjäähdytysnesteenä. Mutta tämä on vasta ensimmäiseen pakkasta. Ennen kylmän sään alkamista järjestelmä tulisi estää. Jos tislattua vettä lisättiin (tai sitä käytettiin päävetenä, sillä ei ole väliä), yhdistämme sen ja täytä uusi, täysin punainen antifriisi. Virheen ja laiskuuden hinta on jäädytetty säiliö ja kaikkien putkien korvaaminen.
Talviaika
Lisää tänä aikana vettä kategorisestikielletty, jopa pieninä määrinä. Seurauksena on, että moottorin käynnistäminen -5 asteesta tai enemmän on vaikeaa. Laajenemisen vuoksi jäätynyt vesi voi rikkoa jäähdyttimen, putket ja säiliön. Vaatimusten mukaan pakkasnesteen pakkaslämpötilan tulisi olla vähintään -25 astetta. Jokaisen millilitran vettä lisättäessä tämä luku pienenee.
Mitä tehdä korjattaessa järjestelmää?
Jos sinulla on jäätymisenestoainetta, tarkistahaaraputkien liitostiivisyys. Niiden tulee olla pehmeitä ja sopia tiukasti reikiin. Jos kumi on kovaa, pakkasneste virtaa sen mikrohalkeamien läpi. Jäähdyttimen rikkoutuminen ei ole poissuljettu. Kaikissa SOD-yksiköiden vaihtamiseen liittyvissä toimissa, olipa kyse sitten termostaatista, letkuista tai putkista, neste valutetaan ennalta valmistettuun puhtaan astiaan.
Mutta entä jos korjaus tason säiliössäKaaduin? Onko mahdollista lisätä vettä pakkasnesteeseen? Jos se on kesällä ulkona ja järjestelmä on menettänyt enintään 50 prosenttia nesteestä, se on mahdollista. Mutta kylmän sään alkaessa on suositeltavaa yhdistää koostumus kokonaan ja käyttää jo täydellistä pakkasnestettä.
Kuinka usein vaihtaa?
Öljyn lisäksi pakkasnesteellä on oma korvausaika.Valmistajan mukaan neste on vaihdettava joka kolmas vuosi tai 75 tuhatta kilometriä. Käytön aikana pakkasnesteen lämmönsiirtotaso laskee. Se alkaa vaahtoa ja syövyttää metalliosia. Jos et tiedä, milloin pakkasnestettä kaadettiin järjestelmään, sen kuluminen on erittäin helppo määrittää. Jellymäinen massa muodostuu paisuntasäiliön sisäpuolelle, alhaisissa lämpötiloissa neste muuttuu sameaksi ja saostuu. Myös kuluminen voidaan määrittää värin perusteella. Jos pakkasneste muuttuu punaiseksi, tämä osoittaa, että korroosioprosessi on alkanut.
Kyllä, valmistajat värjäävät pakkasnestettä eri tavallasävyt - punainen, sininen, vihreä. Mutta et sekoita likaista nestettä mihinkään. Jos yllä olevat oireet ilmenevät, vaihda pakkasneste heti. Ja vettä ei koskaan lisätä uuteen nesteeseen. Jos yksi kanisteri puuttuu, osta toinen. Anna sinulla olla vielä 4 litraa jäljellä, mutta sinulla on täysimittainen tiiviste. Lisäksi sillä vedellä on ominaisuus haihtua. Siksi jäljelle jäävät litrat lisätään.
Tietoja väreistä
Vihreä ja punainen pakkasneste ovat erittäin suosittuja nyt. Heidän hinta on suunnilleen sama. Mutta eroja on. Vihreällä on koostumuksessaan useita komponentteja:
- Orgaaniset aineet
- Epäorgaanisia.
- Kemialliset lisäaineet. Ne ovat boraatteja, fosfaatteja ja karboksyylihappoa.
Lisäksi vihreän pakkasnesteen käyttö - korkeakorroosionkestävyys. Seos näyttää "peittävän" sisäpinnat suojakalvolla, estäen metallia vahingoittavat prosessit. Mutta siinä on miinus.
Tämä kalvo vähentää nesteen lämmönpoistoa.Mutta kohtalokas se ei vaikuta moottoriin. Oikein käytettynä moottorin kiehuttaminen vihreällä pakkasnesteellä on erittäin vaikeaa. Punaisten jäätymisenestoaineiden osalta niiden koostumus sulkee pois epäorgaanisten komponenttien käytön. Karboksyylihappoa on myös suuri prosenttiosuus. Se ei muodosta kalvoja järjestelmän sisällä, mikä on paras lämmönsiirto.
Niillä on myös pidempi käyttöikä.Laadukas punainen pakkasneste kestää jopa 5 vuotta. Seoksella on kuitenkin haittoja. Tämä on ensisijaisesti huono suoja alumiinijäähdyttimille mittakaavalta. Mutta jos sinulla on kupari- tai messinkilämmitin, punainen pakkasneste on täydellinen valinta sinulle. Sitä myydään myös 5 litran tölkeinä. Yksi suosituimmista valmistajista on Felix. Autoilijoiden arvostelut huomauttavat alhaisen jäätymiskynnyksen - jopa miinus 35 celsiusastetta. Neste ei kiehu 110 ° C: ssa, mutta silti sinun ei tule viedä moottoria tähän tilaan. Tämä on hänelle erittäin huono.
Voinko sekoittaa eri tuotemerkkejä pakkasnestettä?
Älä tee tätä.Valmistajat sekoittavat tuotteitaan eri suhteissa. Siksi on vaikea ennustaa, kuinka tämä tai tuo brändi käyttäytyy sekoitettuna. Neste voi vaahtoutua ja repeytyä paineen alaisena paisuntasäiliö. Huomaa myös, että pakkasnesteen koostumus sisältää metanolia, jonka kiehumispiste on 65 celsiusastetta. Mitä enemmän se on, sitä nopeammin moottori kiehuu.
Joten selvisimme, onko mahdollista lisätä vettä pakkasnesteeseen.
