Kotimaiseen moottoripyöräkulttuuriinJava-merkitystä on vaikea yliarvioida: jokaisen toisen pyöräilijän nuoret ovat tavalla tai toisella kytketty tähän tuotemerkkiin. Tuntuu siltä, että nämä koneet ovat kauan sitten kadonneet, mutta itse asiassa voit ostaa jopa “banaanin” kokonaan uuden. Tässä artikkelissa tarkastellaan Java-640-moottoripyörää.
Syntymäaikaan mennessä (1984)"Kolmesataa viisikymmentä", jonka indeksi oli 638, oli Neuvostoliiton halutuin ulkomaalainen auto. Tuolloin kaksisylinterinen tehokas ”kaksitahti”, erinomainen tsekkoslovakialainen laatu, puoliautomaattinen kytkin, josta tuli mekaaninen analogia nykypäivän pikavaihteille, samoin kuin pureva hintalappu - unelma!
"Java", jonka täydellinen nimi oli 350typ 638.5.00, se eroaa edeltäjästään 12 voltin sähkölaitteilla ja uudella moottorilla. Monilla markkinoilla moottoripyörää myytiin öljysäiliöllä ja erillisellä voitelujärjestelmällä, mutta Neuvostoliitossa ei ollut öljyjä kaksitahtimoottoreille, joten laite toimitettiin markkinoillemme ilman pumpua.
Kaupoissa vuonna 1987 sai uuden koneen 638.0,00, joka erotettiin uudella höyhenellä, säiliöllä ja muuttuneella iskunvaimentimien kallistuksella, minkä jälkeen, indeksiä muuttamatta, myös siistissä olevien nuolien muotoilu päivitettiin, äänenvaimentimen kallistus lisääntyi, iskunvaimentimet menettivät lasinsa, metalliset nimikilvet korvattiin tarroilla ja he aloittivat moottoripyörien asettamisen. sauvaton Cesetian pistoke. Unionin romahtamisen myötä myös tärkeimmät ostajat katosivat, jotka 1990-luvun alkupuolella eivät pystyneet maksamaan epärealistista tuhatta dollaria uudesta moottoripyörästä, joka lopulta sai levyjarrun.
Kysynnän seurauksena laitos alkoi pudota.Sitten ilmestyi seuraavan sukupolven 638. moottori tai Java-640 -moottoripyörä - tämä on yleensä 639-mallin uudelleensuuntaus, joka eroaa toisistaan täyttämällä vain sähkökäynnistin ja äänenvaimentimet (jotkut sisäasiainministeriön rakenteet ostivat erän näistä koneista tuolloin). Tässä muodossa oleva laite on edelleen saatavana tänään. Äskettäin mallisarjaa täydensi 640 Classic, jossa yhdistyi moderni täyttö ja 634: n ulkonäkö.
Miksi?
Moottoripyörän "Java-350" (640) valinta voidaan selittäävain halu palauttaa nuoruuden ja tunteet. Tämän päivän liikenteessä tämä laite osoittautuu ulkopuoliseksi, vaikka se antaa monille "kiinalaisille" valon. Kone on melko luotettava ja mahdollistaa sen pitämisen erinomaisena vaihtoehtona erilaisille nostalgisille laitteille, kuten Yamaha SR400 ja Royal Enfield. Samanaikaisesti muista ei tule huomiota.
valinta
Ikälleen luotettavat laitteet, sinun on valittavaerityisen huolellisesti. Java-varaosat eivät ole kovin kalliita, kun taas koneen ylösnousemustyö voi helposti rinnastaa uuden 640: n hankintaan, siksi tällainen moottoripyörä on valittava erityisen tarkkaavaisesti ja puolueellisesti. On suositeltavaa pyyhkiä ruosteinen ja kastettu maali välittömästi lian ja sähköteippilaitteiden päälle ja keskittyä etsimään hoidettuja laitteita siistiltä isoisältä tai tuulettimelta.
Неудивительно, что у 30-летних байков окажутся "Väsyneet" varaosat "Java", joiden joukossa on portaita, kumi- ja öljytiivisteitä, siksi voit heti silmät kiinnittää niihin sijoittamalla niiden vaihtamisen kustannukset ostobudjettiin. Aloita tärkeä asia - tarkasta moottori. Kaksitahtimoottorit eivät ole koskaan olleet hieno resurssi, mikä tarkoittaa, että ensin on mitattava pakkaus: on hienoa, jos löydät 9-10 ilmakehää; Jos vain 7-8, niin CPG on vaihdettava. Hyvin säännellyn moottorin, jolla on normaali puristus, tulisi käynnistyä kolmannella potkurin potkulla ja toimia sujuvasti tyhjäkäynnillä lämpenemisen jälkeen ilman, että kuuluu ääniä.
viritys
Ihanteellinen viritys moottoripyörälle "Java-640" tulee olemaanrautaa nykyaikaisista koneista: erillinen voitelujärjestelmä, vaihdelaatikon haarukat, sähkökäynnistin, kontaktivapainen sytytys. Myynnissä on myös etu- ja takakaaret, sopiva tuulilasi sekä asennettuna esimerkiksi lämmitetyt kahvat. Java-640-pyörän vaatekaapit näyttävät lehmän satulalta, siksi he mieluummin mieluummin Neuvostoliiton kanonista viritystä ”eteläisen” tyyliin - yksinkertaisista metalli- tai ruostumattomasta teräksestä hitsatut tavaratilan rungot, joihin koko turisti-esine on kiinnitetty.
Mistä etsiä?
Отыскать отреставрированный или хорошо eloonjäänyt laite voi olla teemakerhoissa ja foorumeilla: vahvat ja ystävälliset yhdistykset tämän merkin faneille kehottavat ja auttavat, ja itse laitteet ovat periaatteessa hyvässä kunnossa. Voit myös yrittää etsiä pyörää Internet-levyiltä, vain tässä tapauksessa mahdollisuus ostaa "polttopuita" on paljon suurempi. Jos et tunne riskiäsi lainkaan, ota yhteyttä uusien merkkien moottoripyörien myyjiin - täältä löydät viimeisen tai nykyisen mallivuoden moottoripyörän takuulla ja uuden.
Hinnasto
Iästä huolimatta, näiden laitteiden hintapidä korkealla: Internetin 638. mallia varten kysytään 35–40 tuhatta. On olemassa halvempia malleja (noin 10 tuhatta), mutta yleensä tästä summasta he tarjoavat ruosteisen pyörän ilman asiakirjoja, joiden kunnostamiskustannukset voivat ylittää uuden moottoripyörän "Java-640" hinnan matkustamossa, joka nykyään on 155 000 ruplaa. Samaa summaa pyydetään 350 Premieriltä, Lux maksaa 100 000 enemmän, kun taas nostalginen replika maksaa 350 000!
