IZ (moottoripyörä) 49 - elävä historia

Usein löytyy Neuvostoliiton moottoriteollisuuden historiastatapauksia, että puuttuu omaa kopioitu jonkun toisen. Esimerkiksi menestyvä ulkomaalainen moottoripyörä taianomaisella tottelevaisuudella muuttuu kotimaiseksi. Asia on parantumassa, mutta kaikki unohtavat alkuperäisen. No niin, kohtalo tarkoittaa. Tätä mallia ei hukata ja saksalainen DKW-350: n saksalainen kaksipyöräinen kokoonpano. Olet jo IZH-350, jotta se olisi oikea. "Uusi" moottoripyörä ilahdutti monia ostajia. Tämä laatu ja mukavuus on jo kauan nähty.

Mallin kehittäminen

IL-350 tuotettiin vuosina 1946-1951.Hän täydellisesti ylitti aikansa, ja paluu tuli uusi, hieman parannettu IZH (moottoripyörä) 49. Ei ollut merkittäviä muutoksia, lähinnä suunnittelijat korvattu etu-ja taka-iskunvaimentimet.

Ne ovat pehmeämpiä ja tehokkaampia.Neljäkymmentäyhdeksäs mallia muistelivat monet. Mukavuus, luotettavuus ja ulkoasu ovat tehneet tämän moottoripyörän legenda. Uudistettu IZH-350 tuotettiin vuosina 1951-1958. Tällaisessa lyhyessä ajassa moottoriajoneuvojen Izhevskin tehdas tuotti puoli miljoonaa kappaletta. Se ansaitsee kunnioitusta.

Matkailuauto (moottoripyörä) 49

Neljäkymmentäyhdeksäs IZH on valmistettu perinteisistä väreistäFactory. Klassinen keskipyörä, joka on tarkoitettu liikkumiseen ympäri kaupunkia, ei enää: ominaisuudet eivät salli. Ratsastaja voi kuljettaa ylimääräisen matkustajan hänen kanssaan. Hänelle on tarkoitettu erillinen satula.

IZH-49 tuotettiin kaksipyöräisenä moottoripyöränä, mutta joskus kehittäjät kiinnittivät hänelle rattaat, mikä oli harvinaista. Kaikki sama "neljäkymmentäyhdeksäs" muistutti kaikki yhden moottoripyörän.

Tähän mennessä pyörä on vaikea nimetähyvä. Tekniset ominaisuudet ovat heikot, ulkonäkö ei ole niin kiehtovaa, mutta on parempaa äänettää dynaamisista parametreista. Nyt hän ei ole näkyvissä teillä, mutta hän yhä elää. Historia, IZH-49 pysyi ikuisesti.

ulkomuoto

ИЖ (мотоцикл) 49, как указано выше, изготовлен в Izhevskin tehtaan parhaat perinteet. Sitä ei voida lähes erottaa muista vastaavista malleista (IL-1, IL-350, IL-56 ja monet muut). Tavallisten merkkien joukossa voidaan erottaa polttoainesäiliön pudotusmuoto. Se on suurempi kuin istuin (toisin kuin IL: n myöhemmissä tapauksissa). Ohjauspyörä ei ole korkea.

Tästä kädestä taivuta ja älä aseta tasaisesti.Moottori ei vie paljon tilaa. Yksi sylinteri vielä! Kuljettajan istuin on valitettavasti huono. Hänellä on monia puutteita. Tuoli on pieni, yksi. Ihmiset, joilla on suuria ulottuvuuksia, eivät ole kovin vaikea pudota siitä, etenkin suurilla nopeuksilla. Lisäksi istuin on kova, ilman vuorausta.

Moottoripyörä IL 49: tekniset tiedot

Saksan tukikohta toimi.Pyörä ei näyttänyt vain tyylikkäästi, vaan myös teillä pysyi taitavasti. Neljännentoista yhdeksännen IZH: n tärkein etu on moottori. Kuusikymmentä vuoden yksikön ominaisuuksia korkeudessa. Moottori piilottaa takana vain yhden sylinterin. Se kuuluu push-pull-järjestelmään. Yksiosainen tilavuus on melko suuri kolmesataa neljäkymmentä kuusi senttimetriä. Se on kunnioituksen arvoinen. Virta ei tietenkään riitä. Moottoripyörämoottori voi puristaa yhteensä 12 hevosvoimaa. Suurin nopeus, johon pyörä voi levitä, on 80 kilometriä tunnissa. Polttoaineen kulutus on melko pieni. Neljä litraa sataa kilometriä kohti. Lähetys luotettava - neljän nopeuden.

hinta

IL (moottoripyörä) 49 arvioidaan eri tavalla.Silmäluomi ja yksikön kunto ovat syyllisiä. Pyörän keskimääräinen hinta on 30 000 ruplaa. Yli 60 vuoden ajan kaksipyöräiset yksiköt ovat vanhentuneita, joten suunnittelematonta, alkuperäistä IL-49 (moottoripyörä) ei ole usein mahdollista tavata. Varaosia ei ole myyty pitkään aikaan, joten mikä tahansa pienikinkin vika aiheuttaa suuria kustannuksia ja suuria ajankustannuksia.