Аналог уже устаревшего автомобиля корейской Venäjälle suuntautuva merkki, joka näyttää paljon kuin amerikkalainen maastoauto 90-luvun alkupuolella, näyttää siltä, että vain harvat ihmiset houkuttelevat. Jälleen, venäläiset löytävät käänteen hankkeissa, jotka ovat jo “nähneet maailman”. Nyt tämä tapahtui SsangYong Korandon kanssa, joka muutti kansalaisuutensa ja sai Rostovin rekisteröinnin ja uudet ”passitiedot”. Tapaa Tager.
TagAZ Tager, tekniset tiedotjoka ei muuttunut alkuperäiseen verrattuna, lähtivät kokoonpanolinjalta vuonna 2008. Ulkonäkö yllätti muut ja epäselvästi. Oli heti selvää, ettei sitä ole luotu valloittamaan kaikkia kerralla sen ulkoisilla tiedoilla. Se ei ole kuin kaikki muut, vaikka se näyttääkin yhdeltä kompakti Wrangler-mallista, mutta harvat tietävät siitä.
Harmaasta massasta maastoauto erottuu pitkästähuppu, jonka vuoksi sitä kutsutaan usein "krokotiilimaiseksi", kapeat pyöreät ajovalot (ei muodikasta, mutta mikä tärkeintä, valo on hyvä) ja etulokasuojien irrotus. "Tager" on jeeppi, klassikko maastoautojen suunnittelun historiasta. Lisäksi nykyaikaisuuden yksityiskohdat ovat selvästi näkyvissä - juoksulaudat ja sivuvalot nauhat ulottuvat jäähdyttimen säleiköstä etupyörien kaariin.
Se on vain valokuvissa pieni ja niinkompakti - jeep "Tager". Tekniset tiedot osoittavat päinvastaista. Todellisuudessa tämä on melko vakava maastoauto, joka vastaa "parketti" -luokan nykyaikaisten autojen määrää. Sisällä on viisi täysipainoista istuinta. Takaistuimet ovat varsin toimivia ja mahdollistavat paitsi suuren sohvan laajentamisen, mutta ne voidaan irrottaa muutamassa minuutissa, mikä mahdollistaa tavaroiden kuljettamisen. Siten 350 litran tavaratila muuttuu 1200 litran tilaksi.
"Taganrog Tiger", alias "Tager" - jeeppi, jamonet ovat kiinnostuneita tämän auton ominaisuuksista raskaissa maasto-olosuhteissa ja siitä, miten tämä katumaasturi yleensä käyttäytyy jokapäiväisissä kaupunkiolosuhteissa.
Salonki luo käytännöllisyydestään huolimattavaikutelman turvallisuudesta ja luotettavuudesta. Silti istuessaan todellisessa lyhyen akselivälin jeepissä, jossa on etuakseli, jossa on pistoke, kaikki haluavat jännitystä. Etsitkö hyviä tunteita pienellä rahalla? Ota "TagAZ Tager". Tekniset tiedot osoittavat 1840 mm: n korkeuden, mikä on enemmän kuin tarpeeksi maastossa.
Tagansky Tigerin läpäisevyyttä verrataan"UAZ" ("Patriot" ei lasketa) ja hyvä "Niva". On huomattava, että jälkimmäinen ohitti ensimmäisen ja toisen sukupolven Land Roversin äärimmäisissä olosuhteissa. Katsotaanpa Tageria tarkemmin. Tekniset tiedot eivät sisällä tietoja kovista välipyörän lukkoista. Uudessa "venäläisessä jeeppissä" on keskuslukitus, joka on luotu, koska keskierotetta ei ole. Auton maastohiihtomahdollisuuksia tarjoavat rajoitettu luistonesto (taka-akselissa), demultiplikaattori, harkittu akselikuorma ja geometria.
Kaupungin liikkeen dynamiikka on miellyttävää - kiihtyvyys on nopeaa ja jopa neljännelle vaihteelle asti, sitten "saksalainen sydän" konepellin alla alkaa heikentää sen ketteryyttä.
Mitä voidaan sanoa tärkeimmistä eduista,mikä TagAZ Tager on varustettu? Ominaisuuksia tukee se, että Ssan-Yenin tavoin siinä on lisensoitu Mercedes-Benz-moottori. Jokaisessa kokoonpanossa, olipa kyseessä "neljä" tai "kuusi", esitetään moottoreita, joiden kestävyys testattiin monta vuotta sitten. Ne ovat tehokkaita, luotettavia ja ... "ahneita". Kaupungin kulutus voi olla 20 l / 100 km.
Tähän mennessä on saatavilla TagAZ: n maastoajoneuvoseuraavilla yksiköillä: bensiini "neljä" - 2,3 litran moottori (teho 150 hv) ja suosituin tehokas kuusisylinterinen bensiinimoottori (3,2 litraa 220 hv).
Yleensä auto on enemmän kuin edullinen hintaanmaastoauton pelottoman vaeltajan pyyntöjen mukaisesti paikkoihin, joissa ei ole teitä sellaisenaan. Älä pelkää esteitä - tähän TagAZ Tager pystyy. Ominaisuudet vastaavat luokkansa autoja. Luotettavuus? Se on paljon korkeampi kuin kotimaisten merkkien, ja mukavuuden taso on miellyttänyt huomattavaa määrää auton omistajia lähes viiden vuoden ajan.
