Motores tradicionales de gasolina y diéselestán siendo reemplazados gradualmente por contrapartes eléctricas y de baterías en una variedad de áreas. A veces, dicha transición se justifica completamente y, en algunos casos, solo para ciertos parámetros operativos. En el contexto del equipamiento de embarcaciones, un motor de barco eléctrico ofrece ventajas significativas en forma de bajo nivel de ruido, mayor maniobrabilidad y un sistema de control más ligero. En el lado negativo, los usuarios atribuyen un bajo rendimiento y, como resultado, un uso limitado en grandes masas de agua.
Dispositivo de motor eléctrico
La estructura de la unidad completa se puede dividir endos partes - portante y funcional. El primero está formado por una varilla, a la que se fija una abrazadera de peto de popa. La hélice del motor y el timón ajustable también se adjuntan a esta pieza. Con la ayuda de una abrazadera, el nivel de inmersión del motor se puede ajustar en función de las condiciones de funcionamiento específicas. La parte funcional se basa directamente en el llenado de potencia del motor y la infraestructura de control. Una disposición típica de motor de barco eléctrico incluye una unidad de control, una rotación inversa y cableado de batería. Además, el relé de control está interconectado con el motor mediante una madera muerta, cuyo diseño es una barra de pie de metal.
Baterías para motores eléctricos
A diferencia de muchos motores eléctricos,que se utilizan en otras áreas, las unidades de barco no tienen una fuente de alimentación de red. Por lo tanto, solo hay una opción para el suministro de energía: a través del paquete de baterías. Hay modelos de batería incorporados y portátiles. La primera opción tiene posibilidades de operación extremadamente limitadas, ya que tiene un tamaño pequeño y, en consecuencia, una potencia modesta y la misma duración de operación baja con una sola carga. Por lo tanto, los modelos de batería portátiles se utilizan con más frecuencia, que también tienen una división: en arranque y tracción. Muy a menudo, un motor de barco eléctrico está provisto de una batería de tracción, ya que puede proporcionar una carga suficiente durante mucho tiempo. Sin embargo, las cualidades estructurales del elemento aumentan junto con el valor del potencial energético. Baste decir que la masa de la batería de tracción puede alcanzar los 25-30 kg.
Características
Cálculo primario de los parámetros del motor eléctrico desde el punto.La idea de equipar un barco comienza con la determinación de la carga máxima. En el nivel inicial, las unidades son capaces de soportar cargas del orden de 600 a 800 kg. El segmento medio representa modelos que operan con estructuras que pesan 1000-1500 kg. Luego están las unidades de rendimiento adecuadas para embarcaciones de más de 1700 kg. Como ya se señaló, la potencia no es un punto fuerte de los motores eléctricos, pero hay variedad en este indicador. En promedio, el potencial de potencia varía de 0,75 a 4 litros. de.
Al mismo tiempo, el alto rendimiento le confiererestricciones sobre las capacidades operativas de los equipos. Por ejemplo, la potencia menos común de un motor de barco eléctrico de 5-6 hp. de. no permite ingresar al modo de planeo y también estipula restricciones para ingresar a aguas poco profundas. Y esto sin mencionar la pérdida de una de las principales ventajas de los motores eléctricos, que es el bajo nivel de ruido. Por otro lado, las unidades de baja potencia no le permitirán cubrir grandes distancias en la superficie del agua y proporcionarán suficiente tracción para embarcaciones largas.
Tipos de motores eléctricos para barcos
La clasificación principal divide los motores segúnsigno de ubicación. El tipo más común son las unidades colgantes que se fijan al espejo de popa. Por lo general, la fijación se realiza mediante elementos roscados, que garantizan una instalación segura y un proceso de desmontaje rápido. Las modificaciones con bisagras también son populares, cuya fijación se realiza en la plataforma de cavitación del motor principal. Resulta una configuración combinada de la planta de energía, en la que el papel principal todavía se asigna a los motores eléctricos fuera de borda. Los motores de barco montados en la proa son menos comunes. Por lo general, se utilizan para equipar equipos con cuerpos rígidos. También son los más exigentes en términos de instalación y mantenimiento, pero también superan significativamente a las mismas contrapartes suspendidas en potencia.
¿Con qué fines se puede utilizar un motor eléctrico?
Los barcos eléctricos justificanno tanto las posibilidades de movimiento (en términos de alcance o velocidad), como las características del recorrido. El movimiento suave, suave y silencioso en el agua es óptimo para pescar. Por ejemplo, la técnica de pesca por curricán no puede ser proporcionada por ningún motor tradicional con las mismas ventajas que un motor eléctrico. Lo mismo se aplica al movimiento en aguas poco profundas, donde existe un alto riesgo de asustar a los peces con ruido. En este caso, los motores eléctricos de botes inflables de PVC son adecuados. Tanto el motor en sí como el material de PVC te permitirán nadar silenciosamente hasta la ubicación de destino. Al mismo tiempo, para pescar a grandes profundidades y lejos de la costa en un clima inestable, el suministro de energía eléctrica de los equipos de agua es simplemente inseguro. En este caso, al menos vale la pena adquirir unidades productivas con una capacidad de al menos 4 litros. de.
Los matices de la elección
Como puede ver, mucho depende de la elección.la naturaleza del funcionamiento de la unidad de potencia. Si planea pescar a poca distancia de la costa, haciendo maniobras complejas, entonces un motor de bote eléctrico de baja potencia servirá. ¿Cómo elegir un modelo para vehículos con carrocería rígida? Esta opción estará cerca de las características de los motores de gasolina, ya que estará muy cargada. En primer lugar, para tales fines, vale la pena elegir modelos para 4-5 litros. con., no menos. A continuación, se evalúa el sitio de instalación óptimo de la unidad. Es recomendable centrarse en el método de instalación nasal, que facilitará aún más el control y aumentará el nivel de seguridad durante la conducción.
Las garantías opcionales no deben ignorarse.motor. Las ventajas de las instalaciones eléctricas incluyen la capacidad de conectar una amplia gama de varios dispositivos de navegación, incluidos los receptores GPS. Si lo desea, el motor de la embarcación eléctrica se puede proporcionar con dispositivos de control controlados a distancia.
Modelos populares
La unidad MinnKota Endura Pro es una de las másrepresentantes famosos del segmento. Tiene un empuje pequeño, diseñado para 680 kg, pero en términos de ergonomía y maniobrabilidad, se considera uno de los mejores de su clase. También cabe destacar el modelo Flover F33T. Con un modesto peso en vacío de 6,8 kg, el motor es capaz de conducir vehículos de 1100 kg. Pocos motores eléctricos fuera de borda tienen tal relación de potencia y parámetros de diseño. Sin embargo, el precio del dispositivo también es considerable: alrededor de 10 mil rublos. Si el énfasis en la elección está en la dinámica, entonces la opción Haibo ET 34L es adecuada. Este motor también funciona con embarcaciones de 1100 kg de peso, con una potencia de 0,7 litros. de. Sin embargo, sus cualidades de alta velocidad y maniobrabilidad son significativamente superiores a las de los equipos de potencia de la competencia.
En conclusión
En el nicho de los motores de barco, la energía eléctricaLas instalaciones tienen las diferencias más pronunciadas con las unidades clásicas de gasolina. Y no se trata solo de métricas de rendimiento, niveles de ruido y confiabilidad general. También es importante no olvidar el respeto al medio ambiente que distingue a los motores eléctricos de los barcos. También es más probable que el precio de tales modelos sea una ventaja para ellos: cuestan, en promedio, 7-10 mil. Los motores de gasolina se estiman en 10-15 mil rublos, y estos son solo los segmentos iniciales o intermedios. Pero en términos de costos de combustible, los motores tradicionales son más rentables. Como muestra la práctica, la recarga regular de paquetes de baterías consume mucha energía, cuyo costo excede el costo de la gasolina o el diesel. Otra cosa es que con un consumo mínimo de energía durante la operación de una embarcación ligera de PVC, esta diferencia será insignificante.
