Túnel de Lefortovo en el tercer anillo de transporte

El túnel de Lefortovo se abrió al tráficovehículos en diciembre de 2003. Esta fue, con mucho, la sección de ingeniería más difícil del tercer anillo de transporte de la capital. La construcción de esta estructura, única en muchos aspectos, enfrentó grandes dificultades incluso en la etapa de su diseño. Se suponía que la ruta del tercer anillo de transporte atravesaría el antiguo distrito histórico de Moscú de Lefortovo. Y este hecho ha provocado un animado debate público sobre el tema de si es posible sacrificar el patrimonio histórico y cultural por la comodidad de los viajes en vehículo. La opinión pública ganó entonces, la autopista del tercer anillo de transporte bajo su presión se vio obligada a dejar la superficie de la tierra en el túnel de Lefortovo. La apariencia visual del distrito histórico de Lefortovo no lo sufrió. Pero financieramente, ese proyecto era muy costoso.

Túnel de Lefortovo, sus características de ingeniería

La construcción de esta estructura continuóvarios años, y con su finalización, se cerró el tercer anillo de transporte. La longitud del túnel de Lefortovo es de 3 kilómetros 200 metros. Pasa bajo el área de desarrollo histórico de Lefortovo, el parque Lefortovo y el río Yauza. En un sentido constructivo, el túnel Lefortovo es una conexión de dos espacios de túneles subterráneos. El túnel profundo consta de tres carriles de tráfico, a lo largo de los cuales el tráfico va en dirección norte a lo largo del lado exterior del tercer anillo de transporte. Y en el interior, los autos se mueven hacia el sur en cuatro carriles. El interior de esta estructura de ingeniería es una combinación de un paso elevado y un túnel en diferentes secciones de la vía.

Larga pista subterránea a alto nivelequipado con sistemas de seguridad y soporte vital. Incluyen ventilación, iluminación y drenaje. Un sistema de control de contaminación por gas opera en todo el espacio subterráneo. En caso de incendio, se proporciona un sistema de ventilación de emergencia de suministro forzado. La pista está equipada con un sistema de videovigilancia para el flujo del tráfico en ambos sentidos. Más de diez años de experiencia en el funcionamiento de esta compleja estructura de ingeniería nos permiten afirmar con confianza que el túnel de Lefortovo en el mapa de la infraestructura de transporte de la capital es un ejemplo positivo de una solución logística eficaz. Le permite organizar de manera óptima un flujo de tráfico intensivo en una sección muy concurrida del sistema de transporte de Moscú.

Problemas del túnel de Lefortovo

No todo va bien en la esferaseguridad del tráfico en ambas direcciones de esta estructura de ingeniería. Pero la alta tasa de accidentes aquí se debe principalmente al uso irracional de reactivos antihielo en invierno. En varios tramos de la pista, periódicamente se producen zonas resbaladizas, lo que provoca numerosas derivas y colisiones. Especialmente si no se respeta el límite de velocidad.