El ferrocarril Pridneprovskaya es un transportelínea que sirve a la parte sureste del territorio ucraniano. En particular, pasa por las regiones de Zaporozhye y Dnepropetrovsk. El servicio se extiende a partes de los territorios de Kherson y Kharkov. Hasta marzo de 2014, esta estructura ferroviaria realizaba las tareas de transporte de pasajeros y mercancías en la República Autónoma de Crimea y Sebastopol. Jefe del ferrocarril Pridneprovskaya - A.S.Boretsky, Ch. ingeniero - A. G. Lashko, primer adjunto. jefe - O. V. Shchepetkov.
Informacion historica
La estructura comenzó su existencia en el lejano1873, 15 de noviembre. Fue en este día que el primer tren de pasajeros llegó a la estación Nizhnedneprovsk (anteriormente Yekaterinoslav). El punto de partida fue Sinelnikovo. Este primer tren constaba de dos vagones. Con el tiempo, debido a un aumento en el volumen de la extracción de carbón en el Donbass, el desarrollo de las cuencas de mineral de hierro de Kryvyi Rih, así como gracias a la actividad de M.O.
Desarrollo durante los años de guerra
Durante la Segunda Guerra Mundial, el ferrocarril Dnieperla carretera quedó casi completamente destruida. Durante las hostilidades y durante la liberación de los territorios de Rusia de los invasores, los trabajadores de las estaciones realizaron el mantenimiento del transporte, abastecimiento del frente, así como trabajos de restauración en las vías y reparación del material rodante. Miles de trabajadores ferroviarios participaron en operaciones militares, un gran número de ellos dirigió actividades clandestinas.
Reconstrucción
Después de la guerra, comenzó la recuperación activa.objetos destruidos por los invasores en todo el país. El ferrocarril Pridneprovskaya no fue una excepción. No solo fue restaurado, sino también reconstruido. No solo se reconstruyeron nuevas estaciones del ferrocarril Pridneprovskaya, sino que también se renovaron los edificios de las estaciones y se construyeron otras nuevas en algunas áreas. Se erigieron grandes puentes y varias otras estructuras artificiales. Al mismo tiempo, la dirección principal meridional desde st. Lozova a Zaporozhye. La electrificación se llevó a cabo en todas las principales áreas latitudinales y suburbanas. Un poco más del 30% de la facturación de la carga, por lo tanto, quedó detrás de la tracción de la locomotora. El resto de estas operaciones se realizan eléctricamente. Aproximadamente el 85% de la carretera estaba equipada con dispositivos de bloqueo automático. Más del 95% de los sitios están equipados con centralización de señales e interruptores de tipo eléctrico. Además de los principales, se construyeron nuevos patios de clasificación. Estas instalaciones están equipadas con modernos sistemas técnicos de automatización y mecanización. Para realizar trabajos de reparación en las vías y mantener la vía en buen estado, se utilizan unidades de alto rendimiento.
Ferrocarril Pridneprovskaya hoy
La longitud total de las pistas es más de 3250km. De este total, más del 58% están electrificados. Más del 83% de las pistas están equipadas con sistemas de control automático. La estructura incluye cuatro direcciones de transporte. La actividad de transporte se realiza en 244 estaciones, 19 de las cuales son recintos, 67 de carga, 7 de pasajeros y 4 de clasificación. La pista une la cuenca de mineral de hierro Krivoy Rog y el Donbass debido a la presencia de dos líneas latitudinales: Pyatikhatki - Verkhovtsevo - Dnepropetrovsk - Sinelnikovo - Chaplino y Timkovo - Kryvyi Rih - Apostolovo - Zaporozhye - Kamysh - Zarya. El ferrocarril Dnieper presta servicios a grandes centros industriales como Dneprodzerzhinsk, Nikopol, Pavlograd, Novomoskovsk y otros.
Rotación de mercancías
Según informes y estadísticas,las actividades realizadas por el ferrocarril Pridneprovskaya se distinguen por una gran proporción de recepción y envío de mercancías. Sin embargo, cabe señalar que la rotación de la estructura es relativamente baja en general. Esto se debe a la distancia de transporte relativamente corta. Se transportan principalmente minerales de hierro y manganeso, coque, carbón, metales ferrosos. La carga es a menudo máquinas, bienes y equipos industriales, materiales de construcción, cereales, fundentes.
Transporte de pasajeros
Hasta hace poco, una gran cantidad de composicionestransportados ciudadanos de Rusia a Ucrania. La comunicación suburbana está muy bien desarrollada. Representa más del 85% de todo el tráfico de pasajeros. Sin embargo, debido a la distancia insignificante, parte del tráfico suburbano es solo una cuarta parte del tráfico total de pasajeros.
Reformar
Hasta la fecha, todas las divisiones de la estructuraestán involucrados en la implementación de programas sectoriales y estatales para el desarrollo de la red de transporte. Las actividades están dirigidas principalmente a mejorar la seguridad y aumentar la confiabilidad del transporte, mejorando los indicadores de volumen y calidad. Hace relativamente poco tiempo, se reformó la gestión del ferrocarril Pridneprovskaya. Por lo tanto, las secciones de Crimea, Zaporozhye y Krivoy Rog se reorganizaron en la Dirección de Transporte Ferroviario.
Uso de tecnologías modernas
De particular importancia en la informatización de la estructura esConexión a Internet. El ferrocarril Dnieper, cuyo sitio web oficial es dp.uz.gov.ua, utiliza los últimos logros en el campo de las comunicaciones y la experiencia mundial para resolver muchos problemas. Además, la presencia de la estructura en Internet permite una interacción más cercana y rápida con los clientes. En las páginas del sitio puede encontrar toda la información necesaria sobre los servicios prestados por la organización.
