La tripulación de la aeronave es un concepto bastante amplio.Como regla general, incluye no solo al equipo que se eleva al cielo, sino también a las personas responsables del mantenimiento de la aeronave en tierra. Los pasajeros no ven este último y, a menudo, ni siquiera saben cuántos profesionales están trabajando para garantizar que el tablero los lleve de manera segura a su destino.
Avion de pasajeros
La historia de los aviones de pasajeros comenzó en 1913año en Rusia. Ese año, se probó con éxito el primer avión de pasajeros en la historia de la humanidad "Ilya Muromets", creado por Igor Ivanovich Sikorsky. El avión podía transportar no solo pasajeros, sino también carga, y también era un bombardero.
Mucho ha cambiado en esta área desde entonces.Los aviones que transportan pasajeros se han convertido en propulsores a reacción, con algunos modelos capaces de cubrir distancias de más de 6.000 kilómetros. Con el tiempo, la composición y el número de tripulantes cambiaron.
Personal al servicio de un vuelo de pasajeros
Todo el personal que atiende el vuelo se puede dividir en dos grupos principales:
- Personal detrás de escena, que incluye técnicos de tierra, gerentes de vuelo del aeropuerto, despachadores y otros empleados.
- Tripulación de aeronaves. Su composición depende del tipo de avión. Estos incluyen el capitán, copiloto, ingeniero y asistentes de vuelo.
La tripulación de vuelo debe estaraltamente calificado. La vida de los pasajeros, la tranquilidad a bordo y una alta calidad de servicio en vuelo dependen de las habilidades de estas personas y de la capacidad de cumplir estrictamente con los requisitos de seguridad.
La seguridad de vuelo en general depende de la profesionalidad de cada empleado, y no importa en absoluto si despega o trabaja en tierra.
Requisitos de la tripulación de vuelo
Habiendo decidido quién está en la tripulación de la aeronave, consideraremos la profesión con más detalle.
Durante el período soviético, directamente para el vuelo.respondieron tres o cuatro tripulantes. Hoy, dos o tres tripulantes hacen frente a esta tarea. Debido al desarrollo de los medios técnicos, la profesión de navegante ha sido completamente suplantada de la tripulación de vuelo. Además, en la cabina de vuelo de las instalaciones modernas para pasajeros de vuelo, rara vez hay espacio para un ingeniero de vuelo. Como regla general, la tripulación de una aeronave está formada solo por el capitán del barco y el copiloto, sin contar a los asistentes de vuelo.
Como requisito básico para los pilotosPresentar la denominada "placa". Este término se refiere a la cantidad de horas que pasó en el aire. Cuanto más alta es la "placa", más experimentada se considera. Para el capitán de la aeronave, el mínimo de contratación será de 4000 horas de vuelo. Al mismo tiempo, debe tener un certificado de piloto válido en sus manos. El comandante de la aeronave es el único responsable de la seguridad de la aeronave civil y toma cualquier decisión responsable.
Requisitos de vuelo en la aviación civiltambién aplicable al copiloto. Su puesto también se llama comandante asistente de la tripulación. Si recibe formación a bordo, no se le puede llamar copiloto. En la cabina, el copiloto suele estar sentado en el asiento derecho y el capitán en el izquierdo. Todas las responsabilidades entre los dos profesionales están claramente asignadas. Cada uno realiza solo su parte de la tarea.
Auxiliares de vuelo
Los auxiliares de vuelo siempre han sido el orgullo de la aviación civil. Hoy en día, la tripulación de la aeronave como personal de servicio incluye no solo a niñas, sino también a niños. Las tareas de los auxiliares de vuelo son extensas:
- Monitoreo constante de la cabina de la aeronave para responder oportunamente a cualquier situación de emergencia.
- Garantizar la seguridad de los pasajeros.
- Organización de evacuación y respuesta oportuna a emergencias, incluyendo pánico a bordo con fuertes turbulencias, humo y otros.
- Servicio de pasajeros.
Dependiendo del tipo de aeronave, suel tablero puede trabajar de uno a catorce asistentes de vuelo. Un gerente de servicio es a menudo un miembro de la tripulación de un avión de pasajeros. Su composición se determina en función de la legislación, el tipo de aeronave y los requisitos adicionales de la aerolínea.
En la aviación civil moderna, haycompetencia en la clase de transporte de pasajeros. Por lo tanto, no es raro que un camarero y un cocinero especialmente capacitado estén a bordo. También forman parte de la tripulación de la aeronave.
Entrenamiento y reentrenamiento de la tripulación
Como regla general, en ninguna parte del mundo se requiere la presencia.licencias de asistente de vuelo. La formación y la instrucción de seguridad son obligatorias. Incluye la capacidad de nadar, responder rápidamente a situaciones de emergencia, entrenamiento en estándares de seguridad de vuelo. Dicha capacitación se lleva a cabo en el terreno durante varios meses, después de lo cual se aprueba un examen. Muchas aerolíneas vigilan de cerca a los médicos que controlan la salud de los miembros de su tripulación. La composición (foto presentada), en la que se compone la comisión de vuelo, necesariamente incluye especialistas que prueban a pilotos y asistentes de vuelo. Los médicos sin esta práctica no son admitidos en la comisión.
La situación es diferente con los pilotos. Deben someterse a un reentrenamiento anualmente, que incluye:
- Prueba de vuelo (se realiza una vez al año).
- Prueba de simulador de vuelo (se realiza dos veces al año).
- Curso de actualización en tierra.
También es obligatorio para los pilotospasando la comisión médica. El mismo requisito se aplica a los ingenieros de vuelo. Para las personas mayores de 40 años, se realiza una comisión médica cada 6 meses, para las personas menores de 40 años, una vez al año.
Horas de tripulación
Trabajar en el aire siempre es estresante.Es por eso que a todas las personas que forman parte de la tripulación de la aeronave se les diagnostica falta de sueño y fatiga. La cuestión de cuánto tiempo deben estar los miembros del equipo en el lugar de trabajo está regulada por separado por cada aerolínea, que se basa en la legislación del país.
Sin embargo, esta cuestión sigue siendo aguda.Esto no se aplica a vuelos de corta distancia. Pero con vuelos que duran de 10 a 16 horas, el tema se decide individualmente. Todavía no existen reglas generales sobre las normas de horarios en la aviación civil.
