Ferrocarril de circunvalación de Moscú (MKZD)representa un anillo ferroviario establecido en las afueras de Moscú. En el diagrama, el pequeño anillo del ferrocarril MKZD parece una línea cerrada. La construcción del anillo se completó en 1908. Hasta 1934, el ferrocarril se utilizaba para el tráfico de mercancías y pasajeros, y después de 1934, solo para el transporte de mercancías. Es un enlace entre diez rutas federales que parten de la ciudad en todas las direcciones. Desde septiembre de 2016, también se ha utilizado para el transporte de pasajeros dentro de la ciudad relacionado con el funcionamiento del Metro de Moscú, que se reflejó en el esquema de la estación de tren de Moscú.
Reconstrucción moderna del ferrocarril.
С 2012 по 2016 г.El Moscow Ring Railway se adaptó para el transporte doméstico de pasajeros, lo que condujo a un cambio significativo en el esquema de la CIJ. El trabajo se llevó a cabo con fondos federales, así como con fondos de ferrocarriles rusos, empresas privadas y el gobierno de Moscú. En el proceso de reconstrucción, los ferrocarriles fueron reemplazados por otros nuevos, se hicieron reparaciones importantes en los puentes, se construyeron puntos de parada para trenes eléctricos y se estableció otra ruta para el tráfico de mercancías. A finales de 2016, el trabajo estaba casi terminado.
En total, se reconstruyeron 31 estaciones de parada (el esquema MKZD con las estaciones en construcción se presenta más arriba). Se desarrolló un proyecto individual para cada estación y se construyeron plataformas.
Lanzamiento de los primeros trenes eléctricos.
El primer inicio del tren para verificarLa preparación del ferrocarril se llevó a cabo en mayo de 2016 en una de las secciones del MKZhD, y en julio de 2016 después de la finalización de la construcción, a lo largo de todo el ferrocarril. El principal tren eléctrico que recorría la ruta era el ES2G "Swallow". Los trenes eléctricos ordinarios de fabricación rusa también estuvieron involucrados. Al usarlos, hubo algunos problemas asociados con el desajuste entre el ancho de los autos y la locomotora eléctrica de los modelos clásicos con la distancia entre las vías y la plataforma del ferrocarril. Como resultado, la plataforma en la estación Streshnev incluso tuvo que ser desplazada ligeramente hacia un lado.
El primer tren eléctrico de pasajeros pasó a lo largo de la línea.10 de septiembre de 2016, después de lo cual los trenes de pasajeros comenzaron a ser lanzados regularmente. El movimiento de los trenes de carga se redujo, especialmente durante el día, cuando los trenes circulan activamente. La línea también se utiliza para el movimiento de trenes individuales de larga distancia que pasan por alto Moscú. Se detuvo el movimiento de los trenes de excursión en una tracción de locomotora.
Infraestructura y esquema
El anillo ferroviario MKZD incluye 2 principalesLíneas ferroviarias pertenecientes a la categoría de electrificado. En el norte del anillo hay otra tercera vía de ferrocarril, que se utiliza para el tráfico de mercancías. La longitud total del anillo ferroviario es de 54 km. Algunas secciones de otras rutas aún no están electrificadas.
El esquema MKZD está diseñado de tal manera queconectar ramas, lo que le permite mover trenes entre el anillo de ferrocarril y las ramas radiales de los ferrocarriles federales. Consisten en uno o dos caminos (ver el esquema de transferencias MKZHD). No todos están equipados con líneas de energía energizantes. Hay sucursales desde las rutas de carga del ferrocarril hasta las instalaciones industriales. También hay una rama para la comunicación con el depósito de tranvía.
En total, en el esquema MKZD hay 31 plataformas operativas para el transporte nacional de pasajeros y 12 estaciones de carga. Hay 1 túnel de 900 m de largo.
Estaciones y plataformas en el esquema MKZD
Las estaciones se fundaron en 1908 y se utilizaron originalmente para trabajar con el transporte de mercancías. Entre ellos había estaciones de parada separadas.
En la parte interior del anillo ferroviarioActualmente hay estaciones clásicas no utilizadas con edificios tipo estación construidos a principios del siglo XX. Anteriormente, el ferrocarril que los recorría era utilizado para el tráfico de pasajeros. Las estaciones modernas se pueden ver en el esquema MKZD con estaciones en construcción.
En el exterior del MKZD se construyeron carreras para el estacionamiento de trenes de carga y edificios diseñados para el trabajo ferroviario. Todo esto se utiliza para formar trenes de carga.
En 2017, el número total de estaciones utilizadas(ver el esquema de estaciones de ferrocarril) ascendió a 12 unidades. De estos, 4 están ubicados en secciones de sucursales de MKZhD. Estos incluyen: Novoproletarskaya, Moscú-Puerto Sur, Northern Post.
31 puntos instalados en el anillo ferroviarioparadas de trenes eléctricos de la ciudad. Estas estaciones son plataformas de pasajeros que se construyeron entre 2012 y 2016 durante la reconstrucción moderna del ferrocarril. A diferencia de las paradas relacionadas con las líneas troncales radiales del ferrocarril, estas tienen el estado de intraciudad y están equipadas en consecuencia. Funcionan como paradas de transporte público con boletos uniformes para ellos.
Puentes en el ferrocarril
En total hay 6 puentes activos, 4 de los cuales cruzan el río Moscú. MKZD también cruza 32 autopistas y ferrocarriles.
Tráfico en el ferrocarril
Por el momento, el movimiento en el MKZD se lleva a cabodebido a los trenes eléctricos ES2G "Swallow". Se compone de 5 automóviles de pasajeros de un tipo moderno, y con la versión acoplada, de 10 automóviles. En el futuro, no se excluye el uso de otras locomotoras (producción nacional).
Для грузовых перевозок до сих пор используются в en su mayoría locomotoras diesel. Sin embargo, las principales líneas ferroviarias ahora están electrificadas y permiten el uso de locomotoras eléctricas para el movimiento de tránsito. Gracias a esto, es posible mover trenes de pasajeros y de carga de una línea radial de tránsito de ferrocarriles a otra.
