En el otoño de 1916 en Ulyanovsk (nombre antiguociudades - Simbirsk), la apertura de un nuevo gran puente. En ese momento, era el ferrocarril más grande que cruza el Volga en Europa. Posteriormente, jugó un papel importante en la economía de la provincia y Siberia.
¿Quién tomó la decisión de construir?
En el siglo XIX, se instaló un ferrocarril en Simbirsk,e inmediatamente se planeó construir un puente sobre el Volga. Anteriormente, los bienes traídos a lo largo de las vías se descargaban de los vagones. En verano, las barcazas fueron transportadas al otro lado. En invierno, la carga se trasladaba de costa a costa a lo largo de un río helado. En el lado opuesto, todo fue cargado nuevamente en los vagones del tren.
En el otoño de 1910, Stolypin navegó por el Volga.Y por un momento aterrizó en la orilla de Simbirsk. Durante esta visita, el Príncipe Dolgoruky, comerciantes y ciudadanos honorarios de Simbirsk presentaron al Ministro argumentos sobre la relevancia, importancia y necesidad de construir un puente para lograr una alta recuperación económica en la ciudad. Stolypin estuvo de acuerdo y tomó el control de la construcción del puente ferroviario.
Inicio de la construcción
En 1913, comenzó la construcción del puente.Un ingeniero con experiencia N. A. Belelyubsky, un ex especialista de clase en construcción de puentes y mecánica estructural, asumió el diseño. Antes de eso, había construido más de cien puentes y también estaba involucrado en la construcción de grandes puentes ferroviarios, a través de ríos largos y anchos.
На заводе в Донецке (Украина) производили estructuras metálicas para la construcción de un puente. Se lo llevaron a Simbirsk, y allí lo ensamblaron en el sitio de construcción. En los Urales, se extrajo granito para revestir muelles. En la provincia de Simbirsk, se extrajeron piedras y escombros. Tramos de hierro remachado, esto se usó por primera vez en la práctica mundial. Para la instalación, se utilizó la última tecnología. Para el trabajo subacuático, se utilizaron cajones y grúas puente. La construcción tuvo lugar todo el año, incluso en las heladas severas de invierno no se detuvo. En el verano de 1914 hubo un incendio en el puente. Un deslizamiento de tierra pasó de la montaña, destruyendo ocho muelles completamente reconstruidos y destruyendo muchos edificios, casas y casi toda la estación de ferrocarril. Debido a esto, la construcción del puente fue difícil por algún tiempo.
En el menor tiempo posible, la construcción de un granpuente ferroviario Le tomó solo 2.5 años construir este gigante. Hay un alto nivel de seguridad: durante el trabajo de construcción no hubo muertes. En octubre de 1916, la construcción se completó por completo.
Descubrimiento
El puente comenzó a operar en 1916, el 18 de octubre.E inmediatamente lanzó el tráfico de mercancías. En honor al comienzo del puente, los sacerdotes locales celebraron un servicio de oración con el obispo de Simbirsk y Syzran y el rito de consagración del puente ferroviario. El gobernador de la ciudad de Simbirsk agradeció a los constructores y a quienes decidieron construir el puente. En el momento de la ceremonia, el puente se llamaba "Su Majestad Imperial Nicolás II". Pero pronto el nombre cambió: pasó a llamarse "Puente de la Libertad". Sucedió en 1917.
Cuando los Guardias Blancos se retiraron de la ciudad en 1918, explotaron un lapso, que fue rápidamente restaurado por el nuevo gobierno.
Tráfico de vehículos sobre el puente imperial
Durante la construcción del embalse de KuibyshevLas literas del puente se han expandido. Durante la reconstrucción, el tráfico en el Puente Imperial en Ulyanovsk no se detuvo. El 6 de noviembre de 1956 se abrió el tráfico ferroviario. Cuando se completó la reconstrucción, se rehicieron nuevos tramos para el tráfico de automóviles. Los automóviles comenzaron a cruzar el puente en 1958 a fines del verano (10 de agosto). En los carriles para el movimiento de automóviles se colocaron muelles, para estos trabajos, se involucraron buzos.
Puente Imperial ferroviario en UlyanovskFue construido utilizando juntas remachadas y el automóvil; con la ayuda de la soldadura, esto se convirtió en una nueva palabra en la construcción de puentes. Después de que se completó la reconstrucción, se levantó el puente imperial en Ulyanovsk y la costa, las vías del tren se devolvieron al lugar, desde entonces el puente del camino comenzó a funcionar.
La última reconstrucción del Puente Imperial enUlyanovsk se produjo durante siete años, de 2003 a 2010. La decisión sobre la reconstrucción se tomó debido a la fatiga (envejecimiento) del metal. El puente imperial en Ulyanovsk no estaba cerrado al tráfico en el momento de los trabajos de reparación.
En el otoño de 2016, se desmanteló el antiguo pavimento de asfalto y se colocó uno nuevo. El cierre del Puente Imperial en Ulyanovsk para reparaciones en 2016 se llevó a cabo por la noche, de 9 p.m. a 5 a.m.
