Una de las antiguas ciudades eslavas es Kiev.El puente Yuzhny (un hito de la ciudad) fue construido el 25 de diciembre de 1990. Fue considerado el más moderno de la Unión Soviética. South Bridge fue el séptimo consecutivo, arrojado a través del Dnieper.
Historia
Esta es una de las atracciones queKiev puede estar orgullosa. Yuzhny Bridge tiene su propio autor, quien también se convirtió en el primer ingeniero jefe: este es Fuchs GB (el segundo es M. Korneev). Arquitecto líder del proyecto - A. Gavrilov Se asignaron 112 millones de rublos para la construcción del puente. El proyecto fue desarrollado por Mostostroy No. 1. El ingeniero jefe era Panasyuk I.A.
El diseño del puente comenzó despuésMoscú abrió. La colocación de la pista al principio tenía varias opciones (continuación de Science Avenue, etc.). Pero la versión actual de la traza fue reconocida como la mejor.
El puente atirantado se ha convertido de acuerdo con los requisitos.ribereños. La construcción del Puente Sur se inició en 1983 y duró 8 años. Más de sesenta organizaciones de la Unión Soviética participaron en la construcción. Pero la parte más activa fue tomada por Kiev.
Puente Sur: tareas de construcción
El propósito de la construcción planificada no era soloconecta el centro de Kiev y la orilla izquierda del Dnieper, y también crea un camino corto y conveniente al aeropuerto de Boryspil. El puente fue construido para mover no solo automóviles, sino también trenes subterráneos. Ahora la construcción del sur es parte de la autopista E-40.
Primer proyecto
Inicialmente, según el primer proyecto, South Bridge(Kiev), las fotos de las estructuras presentadas en este artículo, tenían que tener un restaurante construido sobre la línea del metro y la galería de la acera que lo cubría. Según ellos, la gente podía caminar hasta el restaurante o ir a pie al otro lado. Pero el proyecto nunca se implementó, ya que el pilón se instaló en el medio del Dnieper. No hay lugares para detenerse y estacionarse cerca.
En un intento de llegar al restaurante a pie a personas dela costa tendría que recorrer al menos medio kilómetro. Además, surgió la pregunta sobre los desagües de baños y cocinas de la institución. Las tuberías de alcantarillado tendrían que ser llevadas a la orilla izquierda, y en invierno las comunicaciones podrían congelarse. En consecuencia, también requeriría calefacción durante 24 horas. Por lo tanto, la construcción del restaurante tuvo que ser abandonada.
Descripción del puente de la que Kiev se enorgullece
Puente Sur, construido en 1990, atirantado por diseño. La carretera está sostenida por un pilón de 135 metros. Toda la estructura es completamente segunda después de Paton en longitud. En el Puente Sur, mide 1 kilómetro 256 metros, ancho - 41,6 m. La construcción se conecta con la avenida Bazhan:
- Calle Saperno-Slobodskaya;
- Vydubychi;
- Autopista capital.
El puente sur de Kiev tiene dos vías para los trenessubte Ocupa aproximadamente diez metros del ancho total de la estructura. Y los carriles para automóviles tienen tres carriles (2x12.25 metros de ancho) en cada dirección.
La parte elevada del Puente Sur está hecha de prefabricados.Hormigón armado. Los soportes se cavan a una profundidad de 23 metros y se aseguran con pilas de perforación que se sumergen otros 38 metros de diámetro. El puente sur tiene tres filas de cajas de pájaros prefabricadas. Están unidos por juntas monolíticas de hormigón armado. Las aves tienen diferentes grosores, y el peso de cada caja es de 40 a 54 toneladas.
El puente atirantado de 565 metros de largo consta de dospartes La parte de acero (271 m) pesa 7.400 toneladas y tiene una luz navegable principal. Está fijado por 72 pares atirantados. La parte de hormigón armado está construida como contrapeso al tramo principal.
Construcción
La rotonda inicial del Puente Sur (Kiev) - tres niveles en Vydubychi.Luego se construyó la segunda construcción del puente: el paso elevado, cuya longitud es de 1250 metros. Pero el objeto principal y más difícil fue el pasaje, cuya longitud era superior a 1200 m. Luego se colocaron dos tuberías de la calefacción principal y la misma cantidad de tuberías de agua. Más tarde, las comunicaciones se construyeron en el puente.
Si sumas toda la carga que ejerce presión sobreconstrucción, entonces será igual a veinte carriles llenos de automóviles. Para que los barcos pasaran por debajo del puente, la parte de acero de la estructura de 300 metros (junto con el tramo principal) se suspendió en cables. La pista solo está parcialmente cubierta por galerías, y las aceras se colocan de acuerdo con la versión estándar, a lo largo de los bordes de las carreteras.
Pilón
La parte principal era el pilón de 135 m.altura del puente sur en Kiev. Chicos están fijos en el diseño. El pilón está hecho de hormigón armado monolítico. El puente superior es una especie de puente con vallas. En la parte superior del pilón hay pequeñas habitaciones en las que se encuentran cabrestantes y otros equipos. Con eso, los chicos están servidos. La parte superior del pilón con la carretera está conectada por una escalera con luces (están ubicadas en la parte delantera), que está oculta en una caja de concreto.
datos de Interés
Los rieles del metro fueron planeados originalmente para cubrircaja de vidrio Pero las grandes caídas de presión y la fuerte vibración de los trenes no permitieron implementar esta innovación. Dado que el vidrio, que tendría que pedirse para la construcción, tenía que tener una resistencia tremenda, esta opción costó mucho dinero. Por lo tanto, los diseñadores tuvieron que olvidarse de la caja de vidrio.
