Tractor de orugas soviético DT-54 (fotopresentado en la página) fue creado en 1949 en una planta en Jarkov. Allí se inició la producción en serie de una nueva máquina agrícola. El tractor DT-54 se fabricó en KhTZ de 1949 a 1961. Se abrió otra producción en la planta de tractores de Stalingrado, donde la máquina se produjo aproximadamente en la misma cantidad. En los difíciles años de la posguerra, la agricultura de la URSS necesitaba tecnología. La producción del tercer lote se organizó en la planta de Altai, donde se produjo el tractor DT-54 desde 1952 hasta 1979. Se construyeron un total de 957,900 unidades en tres fábricas.
Un poco de historia
El tractor DT-54 se ha convertido en un desarrollo exitoso basado enmodelo obsoleto AZHTZ-NATI, con muchas soluciones técnicas nuevas y el uso de tecnologías modernas. El diseño de la máquina es bastante perfecto, el motor diésel es económico, el consumo de aceite y combustible diésel no supera los límites inferiores de los estándares operativos establecidos. Por primera vez, se utilizó un sistema de limpieza de aceite centrífugo en el motor mediante cámaras especiales en los muñones de la biela del cigüeñal.
El mismo principio se utilizó para el aceite.centrífuga combinada con un filtro estándar. El tapón para drenar el aceite usado del cárter era un poderoso imán que recogía pequeñas partículas de metal. Todas estas medidas alargaron significativamente la vida útil del motor.
El tractor estaba equipado con una banda dualuna caja enredadera, a través de la cual se agregaron diez más a los cinco engranajes principales. Este dispositivo hizo posible elegir la carga óptima en el motor y ayudó a mantener su rendimiento.
El eje trasero estaba equipado con control separadoacoplamientos y frenos rotativos, que facilitaron enormemente el control de la máquina. Hasta 1956, no hubo tal división. Al mismo tiempo, se introdujeron frenos de banda que actúan en ambas direcciones. La eficacia de los mecanismos de retardo se ha mejorado enormemente.
Desventajas
Una de las desventajas del DT-54 fue la fricción de la oruga.pistas en la caja del mando final. En este sentido, se instalaron pastillas intermedias especiales, que simultáneamente estabilizaron la dirección de desplazamiento de las orugas y desempeñaron el papel de espaciador entre la oruga y el cárter. Estas innovaciones también se aplicaron en 1956. Al mismo tiempo, se mejoró el enganche, cuyo soporte fue alargado, reforzado con una tira transversal, y el grillete se hizo más ancho para un pasador de mayor diámetro. Ahora cualquier enganche estaba bien sujeto al tractor.
Reequipamiento
En 1952 el motor fue equipado con un especialun contador que lleva la cuenta del tiempo durante el cual el motor estuvo funcionando. Por lo tanto, se excluyó el funcionamiento en vacío del tractor o su uso para otros fines. El medidor se selló al inicio del trabajo, sus lecturas se tomaron después del final de la jornada laboral.
Después de 1956, se mejoró la transmisión.rotación del cigüeñal, que funcionaba periféricamente. Junto al eje principal, conectado a la caja de transferencia, giraba un cilindro ranurado adicional, al que era posible conectar un embrague especial que conectaba la transmisión con el "cuasi" engranaje. Se conectaron al eje de toma de fuerza accesorios adicionales, que se suponía que debían utilizarse en ese momento y que estaban equipados con su propio mecanismo de rotación.
Las tomas de fuerza no suelense incluyeron en el paquete, pero podrían instalarse en una solicitud separada del comprador. Tal complemento era caro, pero los consumidores entendieron lo útil que era el dispositivo y no consideraron el costo. Al mismo tiempo, fue posible instalar una polea de transmisión en el tractor, lo que también permitió realizar una toma de fuerza para equipos periféricos, pero solo a través de una transmisión por correa.
Tractor DT-54: características técnicas
Las principales funciones del DT-54 consistieron en un completotrabajar con un arado de cuatro o cinco secciones. Las características de tracción hicieron posible arar terrenos de cualquier densidad. Además, el tractor DT-54 podría interactuar con varios dispositivos de enganche adicionales.
El rango de empuje de la poderosa máquina fue 1200-2850kg, lo que hizo posible su uso generalizado. Las velocidades de funcionamiento del automóvil oscilaron entre 3,58 y 7,8 km / h, la transmisión tenía cinco marchas hacia adelante y una hacia atrás. El motor diésel a una velocidad nominal de 1300 rpm desarrolló una potencia de 54 CV, suficiente para cualquier trabajo de campo.
Peso y dimensiones
- Peso total - 5400 kg.
- Longitud con mecanismo de enganche - 3660 mm.
- Altura - 2300 mm.
- Ancho - 1865 mm.
- Distancia al suelo, espacio libre - 260 mm.
- Distancia al centro - (rodillos extremos) 1622 mm.
- La pista en el medio de la pista es de 1435 mm.
- Presión del suelo, específica - 0,41 kg / cm2.
- Capacidad del tanque de combustible: 185 cm / cu.
Modelado
Vehículo agrícola universal DT-54pertenece a esos raros medios técnicos que despiertan un gran interés entre los coleccionistas. El modelo de tractor DT-54 se crea en todas partes y es bastante común. La calidad del producto suele ser alta, ya que los modeladores utilizan la última tecnología.
