Durante el funcionamiento del coche avtolyubitelyuHay que lidiar con varios problemas que surgen con su coche. Uno de ellos es la tapa de la válvula de fuga. Sobre por qué ocurre y cómo eliminarlo, hablemos en este artículo.
Tapa de válvula y junta
Cualquier conductor que haya visto lo que está debajo.El capó de su coche, es consciente de la ubicación de la tapa de la válvula. Protege el mecanismo, cerrándolo de la exposición desde el exterior. Además, se proporciona protección contra fugas de aceite. El elemento está unido a la culata a expensas de pernos y una junta especial, cortada a la forma de la cabeza y la tapa.
Suficiente rigidez depende de ello. La condición insatisfactoria de la junta está indicada por una fuga de aceite. Y en este caso, necesitarás reemplazarlo.
Sin embargo, antes de continuar con la reparación, debe comprender los motivos que llevaron a la despresurización de la pieza, ya que de lo contrario el sello deberá cambiarse una y otra vez.
Aceite de debajo de la tapa de la válvula
La causa de cualquier fuga de fluido lubricante, de la cualSi las uniones de los elementos del motor pueden ocurrir, básicamente es una mala ventilación del cárter. Esto puede ser no solo la tapa de la válvula, sino también la bomba de combustible y el distribuidor, y más.
Durante la operación, se extrae una parte del pistón.Los gases de escape, a través de su sello, se filtran en el cárter del motor. Si la unidad de potencia es nueva, entonces la cantidad de gases de infiltración será mínima. Pero con un buen funcionamiento de los gases de escape en el cárter se escribe mucho, y al final se forma una sobrepresión y fluye la cubierta de la válvula. Para reducirlo, en los automóviles nuevos hay un sistema de ventilación adicional diseñado específicamente para el cárter del motor.
Ventilación del cárter
Las unidades de potencia de gasolina están equipadas con dos tiposVentilación: para ralentí y para trabajos a altas velocidades. Ambos sistemas consisten en tubos de goma, debido a que los gases son absorbidos por el colector de admisión. Dicha válvula cierra el sistema al ralentí. Si no funciona, hará que se forme una mezcla muy pobre en el colector de admisión. El resultado es que el motor comienza a temblar o, peor aún, se detiene.
Para que los gases del cárter no salgan conPolvo de aceite, el separador de aceite está instalado en la tapa de la válvula. Puede atascarse y no funcionar. Luego, el aceite penetrará en el colector de admisión a través del filtro, lo que, por supuesto, hará que el motor fume.
Мотор, снабженный впрыском, имеет одну трубку Gas de succión, pero más cerca del canal del acelerador se divide en dos. El que tiene un diámetro mayor ingresa al colector hasta el colgajo, y el más pequeño, que generalmente está obstruido con escorias, después de éste. A través de este canal de menor diámetro, la ventilación se realiza al ralentí y, a través del segundo, cuando la válvula está abierta. Si los canales están contaminados y la ventilación no se lleva a cabo, el escape se formará en el motor con tanta presión excesiva que ni las juntas ni el prensaestopas podrán resistirlo. Es por esto que los gases del cárter comienzan a fluir.
Si se encuentra que la tapa de la válvula está fluyendo,Antes de reparar el daño, es necesario restaurar el sistema de ventilación de tal manera que incluso a mil revoluciones, la caja de la cubierta de la válvula se pueda presionar firmemente contra ella. Después de todo, con un mecanismo desgastado, esto no se puede obtener incluso a dos mil revoluciones, porque el escape estallará en el cárter y el flujo de aceite continuará una y otra vez.
Lavando la tapa
При обнаружении того, что клапанная крышка Sudores, se retira y se lava, y cambia el sello. Puede que te sorprenda el resultado. Lo más importante: no se olvide de la lubricación de las arandelas y los pernos, con los que se fija la tapa de la válvula. Al lavar, debe tratar de lavar completamente el separador de aceite para que la malla se limpie por lo menos un poco. Instale la cubierta hacia atrás y apriete las tuercas, tenga cuidado de no romper la rosca y aplastar la pieza.
16 V
С другой стороны, если постоянно поддерживать El nivel de aceite, que se llena regularmente, entonces no hay nada malo con la fuga de aceite debajo de la tapa de la válvula. Pero con un motor de 16 V instalado, por ejemplo, en el "Lacetti", en el que las velas están en los huecos, esta falla puede ocasionar el fallo del sistema de encendido. Por lo tanto, la cubierta de la válvula "Lacetti" en este caso debe retirarse, y la fuga debe eliminarse.
Reemplazo de la junta
Para reemplazar la junta, debe ocuparse de la disponibilidad de todos los componentes con anticipación, es decir, una nueva junta, sellador y desengrasante.
La sustitución se realiza con el motor frío para evitar quemaduras y lesiones por piezas calientes.
El procedimiento es el siguiente:
- El automóvil se conduce a un garaje o en un área plana ordinaria, se abre el capó.
- Retire la tapa del filtro y desatornille los tornillos.
- Retire el resto de los sujetadores y la cubierta de la culata.
- Las conexiones de los elementos se limpian del sellador existente y se desengrasan.
- La pieza nueva se trata con un sellador y la instalación se realiza en orden inverso.
Una vez realizado el reemplazo, la cabezaes necesario limpiar y arrancar el motor. Si se vuelve a detectar una fuga de inmediato, lo más probable es que la junta o el sellador fueran de mala calidad o que la instalación se realizó en la secuencia incorrecta.
Para evitar consecuencias negativas, todosLas piezas, incluida la tapa de la válvula del Opel Astra G, en la que está instalado dicho motor de 16 V, las juntas, los selladores y todo lo demás, deben comprarse en tiendas de autopartes de confianza.
