Yokohama IG35. Opiniones de neumáticos Yokohama Ice Guard Stud IG35, pruebas, precio

Una garantía importante de un viaje seguro y sin problemas.El auto son los neumáticos correctos. Esto es especialmente cierto en el período de invierno, cuando incluso la más mínima negligencia puede costarle demasiado. Traemos a su atención los neumáticos Yokohama IG35, cuyas revisiones difieren en una variedad rara.

Algunos conductores se están preparando para la cuarta temporada (y en un set), mientras que otros juran por el día que visitaron la tienda. ¿Quién tiene la razón? ¡Vamos a resolverlo!

¿Qué es?

Goma Yokohama Ice Guard 35 - una novedad del año 2012.La atención de los amantes de los automóviles se concentró de inmediato en la conferencia de prensa, en la que los fabricantes prometieron casi las características mágicas de sus nuevos productos. Como de costumbre, la realidad no era tan optimista.

Reclamación del fabricante

En ese momento era realmente más o menosTecnología avanzada con banda de rodadura direccional. Se hizo especial hincapié en el hecho de que el caucho se producirá en la fábrica japonesa "pura sangre" en las mejores tradiciones de la calidad de la Tierra del Sol Naciente. Los ingenieros han declarado responsablemente que con estos neumáticos el automóvil seguirá avanzando con confianza incluso en carreteras nevadas y cubiertas de hielo.

Estas son las principales ventajas que deberían tener los neumáticos Yokohama Ice Guard IG35 (las revisiones no los confirman, pero este no es el caso):

• Laminillas únicas "multidimensionales", gracias a las cuales se asegura un agarre seguro con casi todos los tipos de pavimento, incluso si está cubierto de hielo o papillas de nieve.

• La misma tecnología aumenta drásticamente el rendimiento de frenado incluso en hielo y nieve pisoteada, evitando que los elementos principales de la banda de rodadura pierdan su rigidez.

• Minimizar la aparición de la caída de espinas, ya quehay protuberancias de retención especiales cerca de cada orificio de montaje. Esto es lo que "distingue" a los neumáticos Yokohama Ice Guard IG35: las revisiones indican que se caen casi inmediatamente después de salir de la carretera.

• Las ranuras de forma especial mejoran drásticamente el procesodrenaje de agua y nieve de la banda de rodadura, lo que mejora la calidad del agarre del neumático. Los surcos laterales contribuyen al frenado normal en una pista nevada y helada.

• La composición del propio compuesto de caucho para neumáticos.Se mantiene en secreto, ya que es el know-how de la empresa: esta fórmula proporciona características de resistencia aumentadas y evita la deformación del neumático incluso cerca del perno saliente.

La empresa recibió todos estos resultados en suun banco de pruebas único donde se pueden simular casi todos los tipos de precipitación posibles en este planeta. Por lo tanto, sus empleados tenían motivos para una publicidad brillante de productos. Entonces, ¿qué tan buenos son los neumáticos Yokohama IG35 en la práctica? Las reseñas muestran lo que sucede de diferentes maneras.

¿Por qué hay tanta negatividad?

Si hablas con muchas ciudadesautomovilistas, entonces probablemente pronunciarán un par de palabras no imprimibles sobre este modelo en particular. ¿Por qué sucedió? Después de todo, la marca Yokohama es conocida en todo el mundo y la actitud hacia el fabricante es bastante buena. En 2013, un equipo de "naturalistas" nacionales realizó su propia prueba, cuyos resultados no agradaron a los representantes oficiales de la empresa. Vamos a describirlo con un poco más de detalle.

Experiencia operativa negativa

Luego se probó el hatchback Nissan Tiida, queestaba "calzada" con los conocidos neumáticos Yokohama IG35. Las reseñas sobre ellos en ese momento ya no inspiraban mucho deleite. Ese día, la temperatura fuera de la ventana era un poco menos de -15 grados centígrados, y una densa capa de nieve enrollada y hielo cubría las carreteras. El coche circulaba perfectamente por las principales calles de la ciudad (en las que ya no había nieve). No hubo inconvenientes ni ventajas obvias en ese momento.

Pobre de mí. Apareció la nieve y todo se fue por el desagüe.La banda de rodadura Yokohama IG35, como resultó, pierde instantáneamente su rigidez y se vuelve similar en características a una bola de billar pulida. Todos los surcos que hemos descrito para drenar el agua en la vida real de alguna manera no tenían prisa por mostrarse: el automóvil correteando peligrosamente al menor intento de frenar, se comporta con más o menos confianza solo cuando se conduce a una velocidad mínima en línea recta.

La aceleración es terrible, el frenado es aún peor. ¿Por qué los neumáticos de invierno Yokohama IG35 (revisiones de las cuales estamos considerando) se comportaron de manera tan desagradable en la carretera?

¿Cuál es la razón?

Todo salió a la luz cuando los investigadores cuidadosamentemiró de cerca el neumático en sí. Resultó que al menos la mitad de los tacos faltaban en cada rueda, y el resto estaba tan profundo que no podían tener ningún efecto sobre el agarre por definición. Las ruedas delanteras estaban completamente "tristes", desprovistas de casi el 70% de los tacos. Aquí podemos decir que los "científicos" simplemente tomaron un automóvil con un kilometraje trascendental, pero no todo es tan simple: el rodado de los neumáticos fue de menos de 1000 kilómetros, y los picos obviamente no duraron ni la mitad de este período.

En general, esto es por lo que los neumáticos son "famosos".Yokohama IG35, cuyas revisiones dicen exactamente lo mismo. Muchos automovilistas que compraron estos neumáticos con la esperanza de un viaje invernal normal se sintieron profundamente decepcionados con ellos. Y las revisiones se basan principalmente en la vida francamente escasa de los picos, de los que se derivan todos los demás problemas asociados con este caucho.

El patio se desplaza con estos neumáticos, porrecuerdos "del campo", y en absoluto puede convertirse en un obstáculo absolutamente insuperable. Aunque casi todos los turismos de modelos similares, "calzados" con una goma más adecuada, soportan estas pruebas sin ningún problema particular. Es una pena, el Yokohama IG35 no es un modelo nuevo. Muchos modelos de neumáticos finlandeses de la misma temporada todavía son amados por los automovilistas, pero los japoneses tuvieron mucha mala suerte en este sentido.

No es así, ¡todo es anti-publicidad!

Por extraño que parezca, estos encabezados puedenVer casi en la misma revista, en la que solo se publicaron opiniones negativas un par de meses antes. ¿Los neumáticos de invierno Yokohama IG35 son malos o no? Los comentarios sobre ellos a menudo se parecen al ping-pong verbal obsceno. Alguien alaba y alguien regaña.

Los verdaderos beneficios del caucho japonés

No se desesperen:realmente no es tan malo. Por ejemplo, a algunos conductores les encantan los neumáticos Yokohama IG35: las críticas positivas indican que estos neumáticos tienen el menor ruido (entre los neumáticos de invierno). En un viaje largo, ¡esta característica es una buena noticia!

Debido a la goma blanda, incluso una suspensión rugosamejor "traga" las irregularidades de la carretera, que en la inmensidad de nuestra vasta Patria son más que suficientes. Hasta hace poco, la situación de los neumáticos japoneses era bastante buena desde el punto de vista financiero. ¿Cuánto cuestan ahora los neumáticos Yokohama IG35?

En principio, con esto y ahora todo es bastante decente. Un juego de goma le costará aproximadamente 13-15 mil rublos. ¡Puros centavos, si hablamos de las propuestas de otras empresas extranjeras!

Razones objetivas para quedarse atrás

¿Por qué pasó esto?Después de todo, los japoneses siempre han sido famosos por la alta calidad de todos sus productos, independientemente de su tipo. Se trata de la "mentalidad" nacional: en Japón, los neumáticos de invierno con clavos son generalmente ilegales debido a la actitud ansiosa del gobierno hacia el estado de las carreteras, por lo que para las pruebas reales en el "campo", los ingenieros deben ser enviados a países lejanos.

Y los neumáticos de invierno no siempre se prueban.Yokohama IG35 (revisiones que ahora estamos analizando) en las condiciones de nuestro país. Con mucha más frecuencia, en Europa occidental, donde el invierno es generalmente un concepto bastante extensible. Lo más probable es que en aquellas partes del neumático del fabricante japonés realmente se muestren resultados realmente buenos.

Además, estos neumáticos probablemente tenganFuerte influencia y estado de las carreteras nacionales. En la mayoría de las ciudades, la situación es tal que incluso las calles principales suelen ser como una tabla de lavar. No se sabe en qué condiciones se probó el caucho Yokohama Iceguard Stud IG35, cuyas revisiones estamos analizando ahora, pero los ingenieros apenas prepararon su creación para esto. Lo más probable es que esto explique la "pasión" de los neumáticos por la pérdida de tacos.

De todos modos, muchos entusiastas de los automóviles dicenque en los lados de estos neumáticos la goma es demasiado blanda. Quizás los japoneses, sin embargo, fueron algo astutos cuando hablaron sobre la mayor resistencia de sus productos al uso.

Precauciones

De todos modos, pero Yokohama Iceguard StudLos amantes experimentados del volante no recomiendan encarecidamente IG35 (ya hemos resuelto las revisiones) para ir sobre el hielo. Los propietarios de tales neumáticos advierten que en estas condiciones el automóvil puede comportarse de manera bastante inadecuada, y solo se puede soñar con un control más o menos normal.

En general, Yokohama IG35 (las reseñas de los propietarios sonconfirmar en su totalidad) se muestran bastante bien en condiciones urbanas. Pero si constantemente pasa mucho tiempo viajando sobre nieve barrida y caminos rurales helados, es recomendable que preste atención a otra cosa. El más mínimo deslizamiento al adelantar en tales condiciones (incluso si la velocidad no es superior a 50 km / h) está plagado de muy malas consecuencias.

Como dicen los propios propietarios, sin ABS normal, generalmente es mejor no meterse con estos neumáticos en una carretera de invierno. Cualquier frenado puede acabar muy mal.

Comprar neumáticos es un negocio responsable

Desafortunadamente, muchos de nuestros automovilistasa la hora de comprar, no se guían por el origen real del producto, sino únicamente por su precio y marca. Como resultado, un comprador satisfecho de "caucho japonés real" resulta ser el propietario de una falsificación de baja calidad, que bien puede contribuir a una emergencia en la carretera. En una palabra, no deberías ahorrar en esto en ningún caso.

¿Tiene la culpa la localización?

Cabe señalar que el fabricante todavíaProblemas parcialmente admitidos. Entonces, hace relativamente poco tiempo, apareció una advertencia en el sitio web oficial de que los lotes de neumáticos filipinos se ven especialmente a menudo en un esfuerzo por esparcir la mayoría de los tacos a lo largo de la carretera. Por cierto, aquí surge otra pregunta: ¿por qué la producción no es japonesa? Después de todo, al principio, ¿la compañía solo prometió con juramento que todos los neumáticos serían japoneses? Sin embargo, esto ya no es tan importante.

Entonces, tal vez no debería marcar Yokohama indiscriminadamenteIceguard IG35? Las revisiones muestran que en este caso, no todo es tan simple. La producción de estos neumáticos se despliega en nuestro país y los automovilistas nacionales tampoco están contentos con su calidad. Sin embargo, aquí la pregunta es generalmente subjetiva: a algunas personas les gusta el "ruso japonés", mientras que otros prefieren los "filipinos".

Algunas conclusiones

En general, la situación es bastante confusa.Entonces, ¿vale la pena recomendar el IG35 para viajes de invierno? Las espinas de Yokohama (las críticas giran alrededor de ellas) demostraron no ser muy confiables. En principio, este artículo puede descartarse, pero aproximadamente la mitad de las reseñas en Internet (incluso las positivas) dicen que se pierden con demasiada frecuencia.

El caucho en sí es relativamente bueno, las característicasLa aceleración y la desaceleración ciertamente no son muy buenas, pero hay muchos tipos de neumáticos de invierno que son mucho peores en este sentido. En una palabra, el problema está precisamente en los picos - si no fuera por ellos, entonces los neumáticos Yokohama Stud IG35, cuyas revisiones casi terminamos de analizar, habrían sido un "promedio" de calidad. Simplemente no funcionó.

Si no eres un ávido corredor e inclusoUsted desconoce la agresividad moderada en la carretera, y vive en un pueblo pequeño o en una zona rural, entonces puede recomendar la compra de esta goma. Pero si todo lo anterior no se aplica a usted, es mejor elegir algo más confiable para usted.

¿Quién está usando?

Pero todavía estos neumáticos son suficientes hasta el día de hoypopular en el mercado nacional. ¿Cuál es la razón de un apego tan extraño al Yokohama IG35? Las revisiones, las pruebas, lamentablemente, rara vez tienen en cuenta una circunstancia tan simple como el precio de este producto. ¿Dónde más puede encontrar caucho más o menos sano y tachonado de un fabricante decente a ese costo? Sí, en ninguna parte.

Si no hay dinero para picos normales, peroRealmente no quieres Velcro (y este es un enfoque normal), entonces estos neumáticos no serán la peor opción. El caucho es de muy buena calidad, se desgasta lentamente. Como seguidor de un viaje silencioso, probablemente puedas patinar al menos dos o tres temporadas sin perder todos los tacos.

En general, los propietarios de dichos neumáticos dan una simpleConsejo. Aconsejan a la hora de conducir imaginar que sus ruedas están calzadas con velcro. Por lo tanto, no tendrá la necesidad de una imprudencia innecesaria en una carretera helada. En este caso, sus impresiones de la goma probablemente serán bastante buenas. Por desgracia, es poco probable que esto le ayude a "forzar" patios cubiertos de nieve, que esta goma claramente no es de su agrado.

En resumen, la elección es tuya. En el "más" de estos neumáticos, el precio y el bajo nivel de ruido, en el "menos" - todo lo demás.