Muchos estarán de acuerdo en que el motor estáLa base del coche. Y realmente lo es. Sin embargo, imaginar un automóvil sin dirección también es difícil. Este es un elemento importante y necesario en cada máquina. La tarea de la dirección es garantizar el movimiento del vehículo en una dirección determinada. Este nodo consta de varios componentes. Este es el volante, la columna, la transmisión y el mecanismo de dirección. Hablaremos de esto último hoy.
Funciones
El mecanismo de dirección tiene varias tareas principales:
- Transferencia de esfuerzo a la unidad.
- El aumento de esfuerzo que aplica el conductor al volante.
- Regreso independiente del volante a la posición neutral durante la descarga.
Variedades
Este elemento puede ser de varios tipos. Hoy, se encuentran los siguientes tipos de mecanismos de dirección:
- Cremallera y piñón.
- Engranaje helicoidal.
- Tornillo
¿Cuál es cada uno de ellos? Consideraremos todos estos tipos de mecanismos por separado.
Cremallera y piñón
Por el momento, es uno de los máscomún Se instala principalmente en automóviles y crossovers. El dispositivo de dirección de cremallera y piñón requiere las siguientes partes:
- Engranajes
- Reiki
El primero fue montado en el eje de dirección.El engranaje está en constante acoplamiento con la cremallera. Este mecanismo funciona de manera bastante simple. Cuando el volante gira, el riel se mueve hacia la derecha o hacia la izquierda. En este caso, la tracción que está unida a la transmisión, gira las ruedas de dirección en un ángulo dado.
Entre las ventajas de tal mecanismo, cabe destacarsimplicidad de diseño, alta eficiencia y alta rigidez. Sin embargo, este mecanismo es muy sensible a los baches en el camino, por lo que se desgasta rápidamente. A menudo, los propietarios de automóviles usados se enfrentan al problema de golpear los rieles. Esto es consecuencia del desgaste del mecanismo de dirección. Por lo tanto, el elemento se instala solo en ciertos tipos de vehículos. Estos son principalmente automóviles de tracción delantera con suspensión delantera independiente. Si hablamos del VAZ, entonces el riel se encuentra en todos los modelos, comenzando con el "ocho". En el "clásico" se establece un mecanismo de dirección ligeramente diferente.
Engranaje de gusano
Este tipo se utiliza en "Lada" doméstica, así como en algunos autobuses y camiones ligeros. Este nodo consta de:
- Gusano de tipo globoide con diámetro variable.
- El eje de dirección con el que se conecta el gusano.
- Rodillo.
Fuera del mecanismo de dirección hay un bípode. Esta es una palanca especial que está conectada a las varillas de transmisión. El mecanismo de dirección en el GAZ-3302 está dispuesto de la misma manera.
Entre las ventajas de tal nodo vale la pena señalarMenos sensibilidad a las cargas de choque. Por lo tanto, este mecanismo de dirección, instalado en el VAZ-2107, es casi eterno. Los propietarios rara vez encuentran golpes y vibraciones en el volante. Sin embargo, este esquema de diseño tiene más conexiones. Por lo tanto, periódicamente, el mecanismo necesita ajuste.
Tornillo
Este es un nodo más complejo en el dispositivo. Su diseño incluye:
- Tornillo Ubicado en el eje del volante.
- Nuez Ella se mueve a través del elemento anterior.
- Cremallera
- Selector de marcha. Está conectado a un riel.
- Bípode de dirección. Ubicado en el eje selector.
Una característica clave de este mecanismo es el método de conexión de la tuerca y el tornillo. El montaje se realiza con bolas. Por lo tanto, se logra menos desgaste y fricción del par.
El principio de funcionamiento del elemento de tornillo es similar aengranaje de gusano El volante se gira girando el tornillo, que mueve la tuerca. Este último mueve con la ayuda de un bastidor el sector del engranaje y con él el bípode de dirección.
¿Dónde se usa el mecanismo de tornillo?A menudo, se usa en vehículos comerciales pesados: camiones y autobuses. Si hablamos de autos, entonces este es solo un modelo de clase representativo. El mecanismo es más complicado en el dispositivo y costoso, por lo tanto, aumenta significativamente el costo del automóvil.
Amplificador
Ahora casi todos los autosSe aplica la dirección asistida. Sirve para reducir el esfuerzo requerido para girar las ruedas delanteras. Este elemento permite proporcionar una alta precisión y velocidad de dirección. Por el momento, hay varios tipos de amplificadores:
- Hidraulico
- Electrico.
El primer tipo es más popular.Se instala tanto en automóviles como en camiones. El dispositivo amplificador tiene una bomba que crea una cierta presión en el sistema hidráulico. Dependiendo del lado de rotación del volante, este fluido presiona en el primer o segundo circuito del riel. Por lo tanto, se reduce la fuerza que se requiere para rotar. Entre las ventajas del sistema hidráulico, cabe destacar la alta fiabilidad. El amplificador rara vez falla. Sin embargo, dado que el mecanismo de la bomba se acciona desde el cigüeñal, se toma parte de la potencia del motor. Aunque en los motores modernos esto es completamente invisible.
El amplificador eléctrico consta de unmotor El par se transmite desde él al eje del volante. El diseño se usa solo en automóviles, ya que no está diseñado para un gran esfuerzo.
El EUR está equipado con electrónica separada, quecontrola este motor A veces, el amplificador no cuenta con suficientes sistemas adaptativos destinados a aumentar la seguridad al conducir en un carril.
Entre las soluciones innovadoras cabe destacarSistema de control dinámico de Audi. Aquí la relación de transmisión varía según la velocidad actual del automóvil. Por lo tanto, a altas velocidades, el volante es duro y derribado, y al estacionarlo se vuelve fácil. La relación de transmisión se cambia utilizando un engranaje planetario doble, que se agrega al eje. Su cuerpo se puede girar según la velocidad del automóvil.
Conclusión
Entonces, descubrimos qué es estoEl mecanismo. Este es un nodo muy responsable en la dirección. Independientemente del tipo, debe verificarse periódicamente. Después de todo, la pérdida de control a la velocidad es lo más peligroso que le puede pasar a un conductor.
