La compañía de automóviles del Oka es una de las másproyectos importantes de la ex URSS. La planta especializada en la producción de camiones de tamaño mediano, cuya historia de producción está estrechamente relacionada con la historia del país en su conjunto. Cada coche está asociado a un período determinado. GAZ-AA es una especie de símbolo de industrialización, GAZ-51 se usó principalmente durante la devastación de la posguerra, GAZ-53 está asociado con grandiosos proyectos de construcción en Siberia. ¿En qué se convertirá GAZon Next? Los comentarios de los propietarios después de serias pruebas de camiones responderán a esta pregunta.
Un poco de historia
Debe recordarse acerca de automóviles como 3307 y3309. Han visto muchas cosas en su vida, incluido el colapso de la URSS. Pero la pregunta surge de inmediato: "¿El mercado interno de Rusia necesita un automóvil de este tipo?" Hasta los años 90, nadie dudaba de la relevancia de los camiones medianos. La razón de esto fue la falta de carreteras como tales. En estas condiciones, el automóvil se utilizó para una variedad de propósitos, actuando como un "soldado universal". Esto se debe a la ausencia de otras categorías de automóviles ubicados entre automóviles y camiones.
En ese momento, se estableció la producciónmodificaciones especiales de GAZ, en particular autobuses, vehículos comunales, vehículos para el transporte de carga específica (correo, pan), camiones volquete, etc. Su funcionamiento no era muy eficiente y requería una gran cantidad de combustible, pero había mucho y era muy barato. En general, era más fácil para el estado producir en masa un tipo de automóvil sin desarrollar y producir otros modelos.
Una nueva etapa en desarrollo
Se indicó la dirección correcta en el desarrolloeconomía de mercado. Los emprendedores son más cuidadosos con su dinero y no quieren gastar demasiado. Por lo tanto, la viabilidad de los vehículos grandes, que consumían grandes cantidades de combustible, desapareció gradualmente. Además, estas máquinas nunca han sido muy fiables. La empresa empezó a producir camiones a tiempo, que satisfacen en mayor medida las necesidades de las pequeñas empresas. Los modelos 3307 y 3309 se produjeron en pequeñas cantidades principalmente para fines militares o de otro tipo.
Lanzamiento tan esperado
Han pasado 20 años y ha llegado el momento de que la planta decidacon sus planes futuros. El modelo anterior está técnica y moralmente desactualizado, y en todos los aspectos perdió frente a sus principales competidores: Hyundai HD 78, Mitsubishi Canter. Además, el coche ya no cumplía los crecientes requisitos medioambientales y de seguridad. La popularidad de los oponentes, incluso en el mercado secundario, dejó en claro que la demanda en el segmento de 1,5-2 toneladas se ha extinguido. Ahora el cliente no necesita capacidad de carga, necesita volumen de carga.
GAZ decidió rectificar la situación con el lanzamiento del automóvil.GAZon Next. Los comentarios de los propietarios y especialistas dejaron en claro que el uso de plataformas obsoletas o la creación de versiones híbridas de autos existentes no hará nada: no podrán competir con sus principales oponentes.
La parte técnica
Los primeros coches se lanzaron en septiembre.el año pasado. En 2015, después de la modernización de la producción, GAZ tiene la intención de vender alrededor de 30.000 unidades de GAZon Next. La prueba de manejo del automóvil, listo para la venta, fue autorizada por periodistas incluso antes de su lanzamiento a gran escala. Se trata de un camión de plataforma normal con una disposición de ruedas 4x2 y una plataforma con una altura de carga relativamente grande de 1300 mm. Próximamente, el fabricante presentará una versión urbana con una altura de carga de 1170 mm. La empresa asegura que la novedad no ha heredado prácticamente nada de sus antecesores. El marco mejorado del modelo 3307 y la transmisión es lo principal que GAZon Next recibió de los parientes mayores. Los comentarios de los propietarios y especialistas explican la decisión del fabricante de usar la base de la caja anterior por el hecho de que se usarán elementos importados en ella. La solución del marco no está del todo clara para muchos.
El motor
De lo contrario, el motor es completamente nuevo.El YaMZ-5344 actúa como la unidad de potencia principal. Cabe señalar que la serie 530 de motores YaMZ recibió una vez el premio a la "Mejor tecnología innovadora". La versión 5344 fue la continuación de estos confiables motores. El nuevo motor es un turbodiésel de 4 cilindros con un volumen de trabajo de 4,4 litros y una potencia máxima de 109,5 kW. Es el resultado del trabajo conjunto de Yaroslavl y los ingenieros austriacos de la compañía AVL (de la misma manera, en la década de 1980, los empleados de Porshe modificaron los motores para el modelo VAZ-2108). El fabricante usó el sistema Common Rail, pero al mismo tiempo prometió que el equipo de combustible no tendría pretensiones en términos de la calidad del combustible para el automóvil GAZon Next. El consumo de combustible con este motor es de 19 metros cúbicos de gasolina por cada 100 km.
El motor incluye una gran cantidad de componentes deempresas de renombre en sus eslabones más importantes (válvulas, filtros, aros de pistón, etc.). Deben aumentar significativamente la confiabilidad y durabilidad del motor (el período de garantía es de 3 años o 150,000 km). Pero su uso también implica un aumento en el costo del automóvil "GAZon Next", cuyo precio jugará un papel importante, especialmente en el contexto de la caída actual del rublo. Y surge de inmediato la pregunta de si alguna vez se lanzará un automóvil completamente doméstico.
Coche extranjero nacional
En otros nodos igualmente importantes,piezas usadas de conocidos fabricantes extranjeros. GAZon Next recibió de Bosh una dirección asistida, un embrague ZF, sistemas electrónicos de gestión del motor, ABS, ASR. Los ejes delantero y trasero están equipados con frenos de disco Wabco, amortiguadores Tenneco e incluso el radiador es un desarrollo común ruso-japonés. Al mismo tiempo, el nivel de localización declarado por el fabricante es del 90%. Las cifras se justifican de forma puramente formal, si tomamos el peso total de nuestro cuadro, eje y carrocería.
Cabina nueva
La cabina merece una atención especial.La empresa ha desarrollado una línea unificada de ellos. Por primera vez, uno de ellos estaba "vestido" con una GAZelle de nueva generación, y ahora, en "GAZon Next". Las reseñas de los propietarios, las fotos y las opiniones de los expertos nos permiten estar convencidos de la ergonomía, un nivel de comodidad relativamente alto dentro de la cabina. La configuración básica de la novedad incluye espejos y asientos laterales con calefacción, elevalunas eléctricos. El uso de chapa galvanizada protege la cabina de la corrosión y algunos elementos son completamente plásticos.
La pintura de alta calidad es otra ventaja.coche "GAZon Next". Los comentarios de los propietarios de los productos GAZ anteriores hablaron de problemas importantes a este respecto. El fabricante decidió remediar la situación, por lo que el cuerpo de la novedad se pinta junto con el popular Mercedes-Benz Sprinter, cuyo montaje también se organiza en la empresa GAZ.
"GAZon Next": foto, diseño
En el diseño del automóvil, a pesar de la completanueva cabina y carrocería, las características de muchos predecesores son notables. Por ejemplo, las soluciones de diseño incorporadas en el marco del "GAZ" son las mismas: el diseño del capó se mantuvo sin cambios. Esta decisión conduce a una disminución en la longitud útil del cuerpo, a pesar de que los desarrolladores hablan de aumentar el nivel de seguridad pasiva. Es importante tener en cuenta que los principales oponentes tienen un diseño sin kapontless.
La legislación no permite simplementeaumente el voladizo hacia atrás, y cada metro adicional en condiciones urbanas será superfluo. Y esto a pesar de que los especialistas en marketing contaban principalmente con la versión urbana del automóvil. La versión más larga del camión mide 8 metros. Otro inconveniente es el uso de rines de 19.5 pulgadas (los rines de 20 pulgadas están instalados en la configuración básica), cuando los rines de 17.5 pulgadas serían una buena opción para el auto GAZon Next. El precio de este último es un tercio más barato.
El diseño del parachoques delantero generó controversia.E incluso teniendo en cuenta el hecho de que, sin embargo, estaba hecho de hierro y no de plástico, el tamaño del reposapiés es insuficiente. Por ejemplo, si el conductor usa botas de la talla 45, no podrá pararse sobre ellas con los pies completos mientras trabaja debajo del capó; no podrá apoyarse en los talones y usted no podrá hacerlo. mantenerse alerta durante mucho tiempo. El fabricante indica estándares de seguridad, pero en cualquier caso, surgirán inconvenientes.
Primeras pruebas
Fabricante de modelos de calidad de conducción por alguna razóndecidió mostrar en una pista cerrada. Además, una gran cantidad de periodistas que realizaron pruebas de manejo no tenían derechos de categoría "C", por lo que se les proporcionaron impresiones. No hay quejas sobre la conveniencia de subir y bajar, la visibilidad para el conductor y la ergonomía de los asientos con muchos ajustes; aquí los diseñadores se han ganado un sólido "cinco".
Uno más en la cabina estándarasiento del pasajero. También está disponible una versión con un número máximo de asientos, hasta siete. También está disponible un cuerpo de aluminio opcional. La cabina del automóvil GAZon Next es bastante espaciosa, pero claramente no hay suficientes nichos en la pared trasera para cosas pequeñas. Hay una advertencia en el habitáculo, que indica que es necesario ajustar el asiento a un cierto peso del conductor antes de comenzar a moverse. De lo contrario, podría romperse. El tablero fue al automóvil de la nueva generación de "GAZelle", y la forma de la palanca de cambios no cambió en absoluto. Los grandes espejos laterales brindan tan buena visibilidad que los conductores que se sustituyen entre sí ni siquiera los ajustan a su altura.
Conducir un coche "GAZon Next"
Los comentarios hablan de una vibración bastante fuerte endentro del coche. Incluso teniendo en cuenta el motor diesel de 4 cilindros, su nivel es irrazonablemente alto. Esto es una consecuencia del ahorro en la suspensión del motor. Si no toca los controles, puede sentarse cómodamente, ya que la silla amortigua eficazmente los estímulos externos. Aun así, una fuerte vibración hace que los engranajes traqueteen en la transmisión. Al aumentar las revoluciones, la situación mejora ligeramente.
La caja merece la debida atención.Si el trabajo de la primera y la marcha atrás deja mucho que desear, entonces de la segunda a la quinta la situación es radicalmente opuesta. En general, las piezas de repuesto importadas justifican plenamente su dinero, lo que afecta directamente el funcionamiento bien coordinado de la transmisión. El nuevo GAZon Next, incluso en un estado semi-cargado, puede arrancar completamente desde la segunda marcha. La capacidad de carga del vehículo alcanza las 8 toneladas.
Conducir hay una sensación de estar conduciendo en un coche.automóvil: volante informativo, cambio de marchas claro y sin errores, frenos confiables, pedales "suaves" (la distancia entre los pedales del acelerador y del freno debe aumentarse, ya que será inconveniente presionarlos con los pies, por ejemplo, en botas de fieltro).
Camión de carreras
La pista de carreras, aunque diseñada paracoches deportivos, pero también se probó el nuevo camión. Es casi imposible hacer que patine. La correcta distribución del peso hizo que el modelo fuera flexible: los neumáticos se clavan con tenacidad en la carretera y el sistema de estabilización (incluido en la configuración básica) funciona a la perfección. A pesar del peso de 8 toneladas del camión, los frenos de disco funcionan bien y de manera confiable.
Buena visibilidad y casi "pasajero"Los mandos te permiten maniobrar con una "serpiente" sin problemas, aparcar marcha atrás, frenar o acelerar en un pasaje estrecho. Incluso teniendo en cuenta que los conos restrictivos estaban muy apretados, el mayor número de periodistas en carrera prácticamente no cedió ante los pilotos de fábrica. El servicio de prensa de la empresa dijo que representantes de las escuelas de manejo mostraron interés en el camión. Es más fácil aprobar el examen en un automóvil nuevo. Están planeando reemplazar el antiguo 3307.
Ventajas y desventajas
El costo original de 1,000,000 de rublos ha aumentado.hasta 1.300.000 rublos, por lo tanto, el automóvil GAZon Next se movió a una categoría de precios diferente. Por ejemplo, el popular Mitsubishi Fuso, que supera al nuevo producto en todos los aspectos, cuesta en el rango de 1,500,000-1,700,000 rublos. El uso de piezas importadas conduce a un aumento en el costo del camión, pero representantes de la empresa GAZ aseguraron que sus propietarios podrán ahorrar significativamente en reparaciones.
Según los cálculos, el costo de operar nuevos elementosdisminuirá en un 12-17%. Partes de fabricantes extranjeros, aunque no de élite, son bastante confiables. Por lo tanto, el fabricante aumentó el intervalo de servicio en 20.000 km. Otra ventaja importante es el servicio de garantía por tres años (150.000 km de recorrido).
