La motocicleta japonesa Suzuki Bandit 250 fue creada en1989 El modelo se produjo durante seis años y en 1996 se reemplazó por una versión del GSX-600. El motivo fue la falta de vida del motor. En ese momento, la cuestión de la durabilidad de la central eléctrica era bastante aguda para casi todos los fabricantes de motocicletas de carretera y deportivas en Japón. En general, el recurso de los motores fue suficiente, si lo comparamos con indicadores similares de las bicicletas de fabricación europea, pero los japoneses intentaron tradicionalmente elevar el nivel de calidad y superar a los competidores en Alemania y EE. Tuvieron éxito en toda su extensión precisamente debido a los altos indicadores que determinan la durabilidad de los motores.
La competencia
La motocicleta Suzuki Bandit 250 es la másPopular entre los ciclistas que prefieren conducir a velocidad media, sin extremos. Antes de su aparición en el mercado, el modelo Honda-CB1 celebró el campeonato. Sin embargo, Suzuki Bandit 250 presionó competidor, y luego tomó su lugar con firmeza. Pero después de un tiempo, Honda volvió a la posición de liderazgo. El hecho es que el Suzuki Bandit 250 se reorientó hacia el mercado nacional de Japón, y todas las motocicletas permanecieron en la Tierra del Sol Naciente
Reemplazo
A finales de 1996, el Suzuki Bandit 250 después deRetrofit devuelto al transportador. La producción en masa se expandió y la motocicleta comenzó nuevamente a exportarse en grandes lotes. El lanzamiento continuó durante otros seis años, hasta 2002. Luego comenzó la producción en masa del modelo Suzuki Bandit 400, que repitió todos los parámetros principales de su predecesor, pero la potencia del motor de la nueva motocicleta era de 75 litros. c. A 7500 revoluciones por minuto. Más tarde, la gama de motocicletas Suzuki Bandit se complementó con bicicletas aún más potentes, cuyos motores proporcionaron tracción al vehículo de pasajeros promedio. El volumen de trabajo de dichos motores alcanzó los 1200 centímetros cúbicos, y la sincronización variable de las válvulas permitió aumentar la potencia.
Otra mejora
En los últimos años, la producción de Suzuki.Bandit 250 se llevaron a cabo dos restyling, lo que mejoró significativamente el rendimiento de la motocicleta. En primer lugar, el automóvil devolvió los clips, que se usaron al principio del lanzamiento, en 1989. El volante doble fue abolido en 1991, porque para una bicicleta de carretera no importa el diseño, tiene un volante sólido o dividido en dos partes. Los clips son necesarios para las motocicletas de carreras, ya que el ajuste de un atleta depende de su configuración.
Sensor de temperatura
En 1992, se creó una modificación de Suzuki.Bandit GSF 250 Limited Edition, que difería del modelo base con un carenado de plástico con un faro integrado de forma redonda. Apareció un sensor de temperatura en el panel de instrumentos en lugar de una luz roja de advertencia, lo que indica que el motor se está sobrecalentando. El nuevo controlador para aumentar el calentamiento del refrigerante en sí estaba totalmente justificado, ya que antes el motociclista podía perder fácilmente el momento crítico del salto de temperatura y era imposible evitar el fallo del motor. El sensor de calefacción vigiló la temperatura y, con un sobrecalentamiento considerable, apagó el motor.
Otro restyling se llevó a cabo en 1995,Los cambios afectaron principalmente al motor. El motor se modificó para reducir la potencia, en lugar de los 45 caballos de potencia, el empuje fue de 40 litros. c. Además, la unidad de potencia mejoró en términos de distribución variable de válvulas. Por lo tanto, apareció un motor fundamentalmente nuevo, que se instaló en la motocicleta Suzuki Bandit 250-2. Sin embargo, no comenzaron la producción a gran escala, la versión básica continuó saliendo de la línea de montaje.
Suzuki Bandit 250: especificaciones
La moto se ha consolidado como la mejor representanteclase de carretera. La motocicleta cuenta con suspensiones confiables y frenos eficientes. Los discos ventilados de gran tamaño con pinzas dobles proporcionan una parada en una fracción de segundo, mientras que el ABS alivia la presión de la almohadilla y evita el deslizamiento y el patinaje.
Peso y parámetros generales:
- longitud de la motocicleta, mm - 2050;
- altura a lo largo de la línea de la silla, mm - 745;
- distancia al suelo, espacio libre, mm - 140;
- distancia entre centros, mm - 1415;
- peso seco de la motocicleta, kg - 144;
- consumo de combustible por cada 100 kilómetros - 6 litros, modo mixto.
- capacidad del tanque de gas, l - 15;
- carga máxima, kg - 140.
Especificaciones de la motocicleta Suzuki Bandit 250que corresponden a indicadores altos, tiene datos que determinan su pertenencia a estándares de clase mundial. Los especialistas de la empresa Suzuki intentan mantener la reputación del modelo, realizan restyling periódicamente y mejoran sus parámetros técnicos.
Planta de energia
Suzuki 250 Bandit está equipado con un motor de cuatro tiempos que funciona con gasolina de alto octanaje. Las características del motor son las siguientes:
- volumen de trabajo de cilindros, metros cúbicos cm - 249;
- relación de compresión - 12,6;
- potencia nominal - 42 litros. de. cuando gira a una frecuencia de 14.000 rpm;
- diámetro del cilindro, mm - 49;
- par, Nm - 24,5 a 10.000 rpm;
- carrera del pistón, mm - 33;
- enfriamiento - agua;
- arranque - arranque eléctrico;
- encendido - electrónico, sin contacto.
El motor tiene propiedades únicas: empujea velocidades bajas y medias es insuficiente. Pero después de un juego de 9000 rpm, el motor se convierte en una potente unidad de potencia y saca todo su potencial sin dejar rastro.
La motocicleta está equipada con una caja de cambios de seis velocidades.velocidades con interruptor de pie. El embrague multidisco funciona en baño de aceite. La rotación del cigüeñal se transmite a la rueda trasera mediante una transmisión por cadena.
Características de reparación
El Suzuki Bandit 250 no se ha producido durante mucho tiempo,pero todavía hay muchos autos hermosos y veloces en las carreteras. La motocicleta destaca por su buena reparabilidad, hay suficientes repuestos, aunque costosos. Los artesanos expertos son fáciles de encontrar. Suzuki Bandit 250, cuya reparación no es un problema, seguirá teniendo demanda.
Una motocicleta en buenas condiciones se puede comprar en la mano por un precio razonable. Y en el futuro, los artesanos harán la revisión y organizarán la puesta a punto a petición del propietario.
Opiniones de clientes
En primer lugar, los propietarios notan la confiabilidad.sistema de frenos y chasis de la Suzuki Bandit 250. Quienes han conducido una motocicleta largas distancias se quejan de la falta de ergonomía del asiento: el motorista se cansa al final del viaje. Las modificaciones con tijeras no son satisfactorias, pero los propietarios son unánimes en la opinión de que el volante debe apretarse regularmente, y no a todos les gusta. Mucha gente se quita los clips y se pone las "bocinas" habituales de la carretera en la motocicleta.
El resto del modelo Suzuki Bandit 250 no tiene quejasllamadas. La máquina no requiere ajustes, pero debe llenar el tanque con combustible de alta calidad y cumplir con los estándares de lubricantes. Se requiere un examen preventivo una vez al mes. Si se identifican defectos, los ciclistas experimentados recomiendan no posponer las reparaciones. La Suzuki Bandit 250, cuyas críticas son en su mayoría positivas, fue y sigue siendo la mejor motocicleta japonesa de finales de los noventa del siglo pasado. Los propietarios también notan la durabilidad récord de la motocicleta, que, con el cuidado adecuado, durará de quince a veinte años sin reparaciones importantes.
