Intentaron hacer un auto urbano exitosomuchos fabricantes de automóviles, especialmente en Japón, donde todo el país es un asentamiento de tipo urbano debido a la alta densidad de población. A juzgar por las ventas en este país (y superaron los tres millones solo en 2008), Suzuki con el modelo Wagon R tomó una posición de liderazgo en esta área, sin mencionar la India, donde dicho automóvil se vendió por más de cinco millones en 2010. piezas. Entre los indudables éxitos de diseño y marketing se incluye el hecho de que este coche tiene licencia y se produce en Japón, India y Hungría, así como en otros países y bajo otras marcas, por ejemplo: Opel Agila.
Suzuki Wagon R en producción desde 1993del año. Inicialmente, la carrocería de este modelo estaba equipada con una puerta en el lado del conductor, una puerta para equipaje y dos puertas para pasajeros. Posteriormente, se abandonó un diseño tan original y reconocible, dotando al coche de una carrocería de cinco puertas más o menos estándar. ¿Por qué más o menos? Con dimensiones horizontales, estándar para automóviles de clase A, la carrocería del Suzuki Wagon R se estira verticalmente; en altura parece una especie de "acelerador entre pares", lo que atrae especialmente a los europeos que se suben a un automóvil de este tipo. El motor de los primeros modelos era de tres cilindros con un volumen de 660 centímetros (cúbicos).
En 1997, Suzuki agregócoche Suzuki Wagon R Plus con motor atmosférico de cuatro cilindros y mayor tamaño de la carrocería. Estos coches se produjeron en Japón para Europa hasta 2000. Ahora se está produciendo la quinta generación del Suzuki Wagon R. La carrocería del nuevo automóvil se alargó 25 mm y el techo se elevó otros 11 mm. Al mismo tiempo, el peso del automóvil ha disminuido en 70 kilogramos, debido a la "pérdida de peso" tanto de la carrocería como del motor. Pero la principal característica distintiva del nuevo Suzuki Wagon R es la impresionante eficiencia de combustible proporcionada por tres sistemas: Start-Stop, ENE-Charge y ECO-COOL. El motor de tres cilindros y 660 cc desarrolla 52 CV. y consume 3,4 litros de gasolina cada 100 km en modo ciudad. Cargado en el motor, el generador alimenta dos baterías, una de las cuales generalmente se encuentra debajo del capó, y la otra, en forma de un juego de baterías de iones de litio, está escondida en el lado izquierdo debajo del piso.
La batería del compartimento del motor alimenta el motor de arranque, los faros ya veces aire acondicionado y "subterráneo": un motor eléctrico, luces traseras, un sistema de audio y, a veces, aire acondicionado. Para ambas baterías, el generador se recarga solo cuando se descargan por debajo de cierto nivel, el resto del tiempo el generador no carga el motor. Además, para recargar ambas baterías, se utiliza el frenado regenerativo, es decir, la carga "frena" el motor durante la liberación de gas. Si la velocidad desciende por debajo de 13 km / h, el motor se apaga y se pone en funcionamiento el motor de arranque, que vuelve a arrancar el motor cuando aumenta la velocidad. Cuando se apaga el motor, también se apaga el acondicionador de aire y el aire del habitáculo se enfría mediante una cámara de almacenamiento en frío, que acumula frío durante el funcionamiento del acondicionador de aire. En general, ahorro continuo en todo aquello en lo que se pueda ahorrar. Suzuki Wagon R es el coche urbano más económico y verticalmente "aplanado" para quienes hacen ejercicio en el gimnasio, quieren ver lejos de la cabina y saben cómo ahorrar dinero.
