Los neumáticos de invierno de EE. UU. Siempre han sidoEl tema de disputa de muchos automovilistas. Por un lado, tiene un precio relativamente bajo y, por el otro, ¿es capaz de hacer frente a las condiciones climáticas domésticas sin probar en los inviernos duros? Esta pregunta debe haberla formulado todo automovilista. Usemos el modelo como ejemplo Goodyear UltraGrip 500 veamos qué tan práctico es el caucholos americanos Para comenzar, nos familiarizaremos con los datos oficiales ofrecidos por el fabricante y las conocidas publicaciones relacionadas con el automóvil, y luego pasaremos a las revisiones de los conductores locales que han probado este modelo en sus propios automóviles en condiciones reales.
Brevemente sobre el modelo.
Como ya puede entender al comienzo de la revisión, estamos hablandosobre el modelo destinado a ser usado en la temporada de invierno. Fue presentado durante bastante tiempo, pero todavía es muy solicitado y popular, a pesar de su venerable edad. Esto se logró gracias a la aplicación durante el desarrollo de los enfoques y técnicas más innovadores, así como a revisión anual de las copias producidas.
Está destinado principalmente a la instalación.en los autos comunes, sin embargo, también hay muestras que se pueden instalar en crossovers, SUV e incluso algunos minibuses. Esta versatilidad le permite elegir exactamente esa opción neumático Goodyear UltraGrip 500eso será atractivo para usted y cumplirá con los requisitos técnicos de su automóvil.
Innovadora tecnología V-Tred
El fabricante estadounidense fue uno de los primeros en proponer el uso de un producto específico. B-dibujo de la banda de rodadura para la ampliaciónRendimiento y mejoras de rendimiento para neumáticos de invierno. El patrón direccional simétrico utilizado en este modelo permitió mejorar el rendimiento en varias direcciones a la vez.
Entonces, las laminillas anchas se formaron como resultadoUna disposición similar de bloques de la banda de rodadura, fue capaz de hacer frente con eficacia a cualquier volumen de agua, papilla de nieve, nieve rugosa, suciedad y otros elementos cuya presencia no es deseable en el parche de contacto de la superficie de trabajo del neumático. Goodyear UltraGrip 500 R14 pavimentado, sea lo que sea. Esto hizo posible minimizar la posibilidad de aquaplaning y aumentar las características de remo del neumático en nieve recién caída.
Grandes bloques de rodamiento ubicados enparte central, sirvió como una buena ayuda no solo para mejorar la estabilidad del tipo de cambio, como suele ser el caso con un acuerdo similar. Los bordes de trabajo inversos aumentan el rendimiento de frenado de neumáticos de invierno Goodyear UltraGrip 500Como resultado, la distancia de frenado disminuyó, y con el frenado de emergencia, la posibilidad de patinar se convirtió prácticamente en cero.
Tecnología de bloqueo 3D-BIS
Los diseñadores tuvieron cuidado al desarrollardibujo de la banda de rodadura y que los bordes no se conectan bajo carga, perdiendo su efectividad. La esencia de la tecnología innovadora en ese momento era la ubicación debajo de los bloques de la banda de rodadura de las burbujas, diseñadas para contrarrestar el desplazamiento mecánico de cada una de ellas. El resultado fueron listones constantemente abiertos, que no solo mejoraron la resistencia al aquaplaning e hicieron que el sistema de drenaje fuera más eficiente, sino que también aumentaron las características de remo del neumático cuando se conduce en nieve suelta o fresca, así como en gachas de nieve.
Además, los lados de los bloques están cortados de manera desigual, lo que alarga los bordes de corte y mejora el agarre sobre asfalto limpio y superficies similares. Ellos, según las críticas de Goodyear UltraGrip 500, trabaje junto con los picos instalados cuando conduzca en condiciones de hielo, lo que aumenta la confianza del conductor en su automóvil.
SATS fijación de pernos
No se salvó y el problema de la fijación confiableElementos metálicos de tal manera que puedan funcionar a plena potencia, pero no vuelan y proporcionan una buena tracción incluso cuando se conduce sobre asfalto limpio. La tecnología es simple y hoy la utilizan muchos fabricantes, pero en el momento del lanzamiento del modelo Goodyear UltraGrip 500195 * 65 R15 ella era nueva, y el fabricante tomó riesgos, sin saber qué tan confiable sería. El resultado superó todas las expectativas, y esto se puede ver a lo largo de los años.
Su esencia es aumentar el grosor.La parte interna del espárrago, que conduce a un ajuste más seguro dentro del neumático. A su vez, el nido de aterrizaje está hecho de dos grados diferentes de caucho. La capa inferior es más rígida y permite ajustar la profundidad de aterrizaje, y también la repara para que durante la operación la espiga no llegue demasiado adentro del bloque de la banda de rodadura. A su vez, la parte exterior es más suave y flexible y ayuda a suavizar el efecto de compresión y las cargas, lo que aumenta la fiabilidad de la fijación y evita que la punta se caiga incluso con un estilo de conducción agresivo.
Características del compuesto de goma.
Para cansarse Goodyear UltraGrip 500 205 * 55 R16 podría funcionar en regiones con muy bajotemperatura, los desarrolladores tuvieron que lograr una elasticidad universal, que no sería demasiado alta a una temperatura positiva. Esto fue posible gracias al uso de sílice sintética obtenida del aceite, así como del ácido silícico, que une los componentes naturales y sintetizados del caucho y aumenta su resistencia a la abrasión. Como resultado, se creó una fórmula que permite que el caucho permanezca suave incluso en heladas severas.
Variedad de tamaños
Para hacer un modelo Goodyear UltraGrip 500 verdaderamente accesible para todos los conductores,No es suficiente obtener un costo aceptable. Es importante que todos los tamaños comunes estén disponibles, lo que le permitirá elegir la opción de acuerdo con los requisitos del fabricante del automóvil.
Para este fin, la compañía lanzóCasi 100 variedades de caucho con diversas características en cuanto a dimensiones físicas y parámetros dinámicos. Entonces, a la venta puede encontrar llantas con un diámetro interno de 13 a 20 pulgadas. Para cada opción es posible seleccionar el ancho requerido del área de trabajo y la altura del perfil.
Además, es posible comprar modelos reforzados Goodyear UltraGrip 500 255 * 55 R18 para modos de transporte más pesados, incluidosminibuses Y si eres un amante de la conducción a alta velocidad, incluso en la temporada de invierno, se te presentan instancias con un alto índice de velocidad máxima permitida. Sin embargo, no olvide seguir las reglas de la carretera y los requisitos de seguridad simples.
Comentarios positivos sobre el modelo.
Ha llegado el momento de analizar las revisiones escritas por los conductores durante más de una década de funcionamiento del modelo que estamos considerando. Debes comenzar con los puntos positivos. En sus revisiones de Goodyear UltraGrip 500 Los propietarios de automóviles mencionan los siguientes beneficios:
Alta resistencia al desgaste. Puedes conocer a los conductores que pudieron dejar el mismo caucho durante más de 5 temporadas y, al mismo tiempo, no perdió sus características principales.
Pared lateral duradera. En condiciones de carreteras rusas, cuando se encuentran fragmentos de hielo afilados en una rutina, este aspecto es importante y puede extender significativamente la vida útil de un juego de neumáticos.
Poco ruido. A pesar de la presencia de picos, su correctaLa ubicación y la forma especial de los nidos de aterrizaje hicieron posible minimizar el desagradable efecto acústico. En presencia de aislamiento acústico, es absolutamente imperceptible y no tiene un efecto irritante.
Buenas características de remo. Independientemente de nieve suelta en el camino o rodada, goma Goodyear UltraGrip 500 maneja igualmente bien uno y otro problema.
Sin hernia. Incluso con un uso difícil, las hernias aparecen con el tiempo solo en neumáticos muy viejos debido a la degradación del compuesto de goma. Las nuevas opciones no están sujetas a daños mecánicos.
Estabilidad confiable del tipo de cambio. El automóvil no nada en la carretera incluso a alta velocidad.
Frenado efectivo. Dibujo especial de la banda de rodadura Goodyear UltraGrip 500 hizo posible lograr una distancia de frenado reducida incluso sobre asfalto limpio, a pesar de la presencia de picos.
Como puede ver, el modelo es bastante exitoso, pero no está exento de inconvenientes. Vale la pena mencionarlos para que posteriormente no haya decepciones.
Los lados negativos del modelo.
En revisiones de Goodyear UltraGrip 500 Se menciona cada vez más que es casi imposible comprar caucho recién producido. Sin embargo, el fabricante aún no ha anunciado el cese de la producción de este modelo en particular.
Algunos notan que sujeto a agresivoLos picos de manejo pueden caerse ya en la primera temporada de operación. Vale la pena señalar que para otros usuarios se quedaron durante tres o más temporadas, lo que indica una fijación de alta calidad y durabilidad con un uso cuidadoso.
Conclusión
Este modelo de goma es uno de los ejemplos de éxito.desarrollos que no han perdido popularidad incluso una década después de la presentación. Se ha convertido en un modelo para muchos fabricantes que han tomado ideas prestadas que todavía se consideran innovadoras. Leer comentarios sobre Goodyear UltraGrip 500, Puede asegurarse de que esté cerca de la perfección. Por lo tanto, si tiene la suerte de encontrar caucho fresco de esta gama de modelos, puede comprarlo de manera segura para usarlo en su automóvil.
