Reparación de culatas de cilindros de alta calidad(abreviado como culata) es la clave para un funcionamiento del motor bien coordinado y sin problemas en cualquier condición. El nivel futuro de consumo de combustible, empuje del motor, potencia del motor y dinámica dependerá de qué tan bien se haya realizado el trabajo de reparación. En este artículo, veremos cómo reparar correctamente la culata de un VAZ 2110-1113 con nuestras propias manos.
El proceso de quitar una pieza de un automóvil.
- Drenamos el anticongelante (refrigerante) del motor.
- Desmontamos el carburador, habiendo desconectado previamente todas las mangueras de alambre.
- Retire el filtro de aire.
Después de desmontar todas estas piezas, retire la tapa del cabezal y alinee todas las marcas en la polea del cigüeñal con la marca ubicada en la tapa del árbol de levas.
¿Cómo se realiza la reparación de la culata?
VAZ-2112 y todos los demás modelos del "décimo"Las familias se reparan en varias etapas, cada una de las cuales requiere ciertas habilidades y conocimientos. Y si hace algo mal, todo el trabajo se irá por el desagüe. Por lo tanto, si no confía en sus habilidades, confíe el trabajo a artesanos profesionales. A continuación se muestran los pasos que se pueden seguir para realizar una reparación de calidad:
- A continuación, debe reemplazar las guías de válvula.
- Después de eso, se deben cambiar las válvulas y se deben instalar nuevos sellos de vástago de válvula.
- Si se encuentra un mal funcionamiento en los empujadores, balancines o árbol de levas, deben ser reemplazados por completo.
Como puede ver, este proceso consta de unatrabajo serio, por lo tanto, antes de comenzar y durante este proceso, debe monitorear cuidadosamente la secuencia de sus acciones y no violar este algoritmo.
¿Por qué es necesario reparar la cabeza del bloque?
La razón más importante por la que la culatafalla prematuramente, es frecuente el sobrecalentamiento del motor. En verano, a menudo se pueden ver coches Zhiguli o Gazelle sobrecalentados al margen. Y para evitar que esto suceda, se recomienda instalar un radiador con una gran cantidad de secciones y no exprimir toda la potencia del motor. Si el motor se sobrecalienta varias veces, en este caso, la culata no solo está cubierta de astillas y grietas, sino que también se deforma. El último tipo de avería es muy difícil de eliminar, y en la estación de servicio la situación no es mejor: reparar la culata resultará en más de mil rublos. Por lo tanto, cuide su automóvil e intente no sobrecalentarlo en el verano, y tampoco exceda la velocidad máxima permitida, de lo contrario, será inevitable una falla prematura de la culata.
