Goma crujiente al girar el volante en su lugar - "Skoda", "Logan", "Priora", "Volkswagen"

Para cambiar la dirección del movimiento en el coche.proporcionado para la dirección. Consiste en un volante y un eje, que se incluyen en el mecanismo conectado con un trapecio. El último detalle en la mayoría de los autos consiste en un riel y barras largas y cortas que emanan de este a las ruedas.

Variedades

Para facilitar la rotación del volante en automóviles modernos, se ha instalado un amplificador. Puede ser de diferentes tipos:

1) Hidraulico.

2) Eléctrico.

3) Electro-hidráulico.

El reforzador hidráulico funciona con la fuerza de un fluido especial bombeado por la bomba.

El segundo mecanismo funciona con un motor eléctrico.Y el tercer tipo contiene elementos de un amplificador hidráulico y eléctrico. Cada uno de estos tipos tiene una estructura compleja, tiene sus propias ventajas y requiere un mantenimiento y operación diferentes.

Síntomas de fallo de control

Con un mayor desgaste de las piezas de la dirección.Cuando se gira el volante, se escucha un crujido en su lugar, surgen varios tipos de golpes extraños, que se intensifican con el tiempo. Implican un trabajo inadecuado o una negación completa del trabajo. Los signos de un mal funcionamiento de este control incluyen golpes en el mecanismo de dirección, riel, punta o varillas. Hay un crujido al girar el volante en su lugar y un ruido extraño en movimiento.

Como resultado de esto, la máquina no escucha bien, pierdeEstabilidad en el camino. Mientras conduce, el automóvil puede llevar a un lado. Antes de proceder con la eliminación de un mal funcionamiento del control, debe comprender por qué esto puede ocurrir. El problema más común es un fuerte crujido al girar el volante en su lugar. La mayoría de los conductores no conocen la causa de este mal funcionamiento y, al mismo tiempo, pueden desmontar por completo manualmente todo el trapecio, sin haber determinado cuál es la captura. Por lo tanto, dependiendo del dispositivo del sistema de dirección, puede producirse un crujido al girar el volante en su lugar por varias razones. Sucede que el mal funcionamiento ni siquiera está en el trapecio de dirección.

Grieta al girar sin amplificador

En los coches "Dacia" y "Renault Logan" en la baseLa selección no incluye un amplificador. Por lo tanto, pueden producirse crujidos al girar el volante en su lugar (incluido Logan 1.6) debido a la rotura del resorte de suspensión delantero, al desgaste del rodamiento del soporte superior del bastidor telescópico o al desgaste de la almohadilla de goma del soporte del bastidor. Con un desgaste severo, y especialmente cuando la producción es desigual, comienza a exprimirse. Desde aquí hay un crujido de goma al girar el volante en su lugar.

Suena en un automóvil con un refuerzo hidráulico

El sistema de dirección asistida consta de aquellosLas mismas partes y trapecios, solo en el riel hay canales de aceite especiales. A través de ellos, el aceite bajo presión actúa sobre las barras de dirección, lo que facilita la rotación de las ruedas.

En vehículos WAG, como Skoda,se instala un reforzador hidráulico, y puede crujir al girar el volante en su lugar no solo debido al desgaste del rodamiento con un cojín de goma del soporte del pilar superior o el resorte. Esto puede ser el desgaste de los componentes de la bomba de dirección asistida y su accionamiento. Se distinguen las siguientes razones por las cuales, durante la operación a largo plazo, aparece un crujido cuando se gira el volante en su lugar (incluido "Skoda"):

- desgaste del impulsor de la propia bomba de refuerzo hidráulica;

- bloqueo de la bomba de refuerzo hidráulica;

- desgaste de la correa;

- anteras perforadas en la cremallera de dirección (comenzará a fluir);

- El deterioro de la polea del accionamiento de la bomba amplificadora.

Tal desgracia ocurre incluso cuando se dirigeLa administración está funcionando correctamente. En una fuerte eversión en lugar de las ruedas, la carga en la bomba de dirección asistida se hace grande. Especialmente cuando el auto está cargado. El sonido se produce debido al mayor desgaste de la polea de transmisión o la correa.

En este caso, el cinturón se desliza y creaQué ruido. Es bastante fácil verificar esto: solo necesita verter un poco de agua en la polea. El líquido desempeñará el papel de un lubricante, y si el crujido desaparece, significa que el material está en una polea o correa. El chirrido al girar el volante en su lugar (Volkswagen Polo) ocurre por las mismas razones que en el Skoda, ya que estos son autos WAG.

Problemas de poder

A diferencia de la dirección con hidráulicaimpulsado, girando las ruedas hace que el motor eléctrico sea más fácil. Está conectado al mecanismo de dirección por una transmisión por correa. En los automóviles VAZ-2127, se instala el control con un amplificador eléctrico. Es posible chirriar al girar el volante (incluido el Priora) por los siguientes motivos:

- desgaste de la correa;

- desgaste en la polea del motor eléctrico y el aparato de gobierno;

- tensión débil en la red;

- falta de "masa" del automóvil;

- mal funcionamiento de la unidad de control eléctrico.

Averías

Además del desgaste de la polea y la correa que conectan el motor eléctrico al mecanismo, también hay un crujido cuando el volante gira en su lugar debido a la ruptura del cable que conduce al motor eléctrico.

Como es difícil girar las ruedas en el acto,el motor eléctrico está cargado y con una batería débil no será posible alcanzar la potencia requerida. En este caso, el electrolito se agrega a la batería o la batería se reemplaza por completo. Además, puede producirse una carga débil en la batería debido a la poca corriente del generador. Por lo tanto, vale la pena verificar su capacidad de servicio y "hacer sonar" los cables para que no haya pérdidas innecesarias de electricidad.

Eliminar sonidos extraños

Para eliminar el crujido al girar el volante en su lugar,Primero debe determinar la causa de los sonidos extraños. En vehículos con dirección asistida, si un sistema no funciona correctamente, se encenderá una "verificación" en el panel de instrumentos. Por lo tanto, el conductor debe diagnosticar su automóvil por errores. El software especial en la estación de servicio mostrará exactamente dónde se produce el mal funcionamiento y qué sensor está fuera de servicio. Cuando se encuentre la causa, proceda a la reparación. Si el problema está en la suspensión, las piezas dañadas y desgastadas se reemplazan por otras nuevas.

Dirección asistida reemplazarcorrea o polea desgastada, verifique que la bomba esté funcionando y cambie el aceite según sea necesario. Si la bomba de dirección asistida está defectuosa, se reemplaza por una nueva. En los automóviles con accionamiento eléctrico, se verifica la integridad de los cables del motor eléctrico y el generador. También diagnostican el rendimiento del generador y la condición de la polea con una correa. Las piezas defectuosas y desgastadas se reemplazan por piezas nuevas. Para la dirección asistida, se aplican las mismas medidas que para ciertos tipos de dirección. Y dado que el sistema aquí es bastante complicado y confuso, tomará más tiempo y paciencia.

Servicio

Para que la dirección funcione correctamente,el conductor debe saber cómo mantenerlo y operarlo adecuadamente. Para hacer esto, realice el mantenimiento: reemplace el aceite en la bomba de dirección asistida, si las puntas o las barras de dirección están desgastadas, reemplácelas por otras nuevas, verifique la alineación de las ruedas y ajústelas si los ángulos no coinciden. Las piezas de repuesto y el aceite deben ser de fabricantes originales y de alta calidad. Durante el funcionamiento, el conductor debe controlar el estado de la dirección, la capacidad de servicio de la dirección asistida hidráulica o eléctrica.

Tampoco debe haber aire en el sistema hidráulico.Esto proporcionará una carga moderada en la bomba del dispositivo. Compruebe la estanqueidad de los pernos en las juntas del trapecio de dirección o la fijación del mecanismo de dirección a la carrocería, así como la estanqueidad del motor eléctrico o la bomba. Si hay una gran reacción en el riel, puede apretarse. Pero trata de no exagerar. Como resultado, incluso con un refuerzo hidráulico tendrá un control estricto e incómodo. Permaneciendo quieto, no se recomienda girar las ruedas con fuerza. Gíralos todo el camino. Por lo tanto, habrá menos carga en la cremallera de la dirección, la correa de transmisión con poleas, en la bomba de refuerzo hidráulica o en el motor eléctrico. Además, girar las ruedas del automóvil en su lugar no necesita arrancar abruptamente y dar velocidad al motor. Esto acelera enormemente el desgaste de las piezas de la dirección. Además, la vida útil de las juntas de velocidades angulares iguales se reducirá si el automóvil tiene tracción delantera. Si se utiliza un accionamiento cardán en el mecanismo, se recomienda que las juntas se lubriquen periódicamente. Esto se hace por el método de extrusión. Se utiliza el engrase universal Litol. Se puede usar para extruir pivotes de vehículos si se usa una viga independiente en la estructura delantera.

Conclusión

Исходя из этого, нужно подчеркнуть, что La operación adecuada de la dirección depende principalmente del conductor. De cómo mantiene el mecanismo, monitorea su condición y opera, su capacidad de servicio depende. Por lo tanto, es importante cuidar la dirección con cuidado, verificar que funcione correctamente, mantenerla, guiada por un folleto de mantenimiento y reparación, utilizando solo repuestos de alta calidad. Siguiendo estas reglas, el conductor garantizará el funcionamiento a largo plazo del volante de su automóvil, lo que le dará un buen manejo mientras conduce y su seguridad.