Del artículo aprenderás sobre lo que es internoSHRUS (izquierda y derecha) en automóviles. Cualquier máquina es un mecanismo complejo que consta de muchos componentes. Y todos ellos afectan directa o indirectamente la condición técnica del automóvil, una estadía cómoda en él, un viaje seguro. En todas las máquinas con tracción delantera (o tracción total) existe una parte como una junta de velocidad constante, una bisagra de igual velocidad angular. En diferentes automóviles, puede tener dimensiones individuales, forma, características de diseño. Pero el principio general de operación para todas las bisagras de velocidades angulares iguales es el mismo, independientemente de si está instalado en un automóvil VAZ usado o en una nueva producción alemana, estadounidense y japonesa.
¿Para qué sirve la bisagra?
Estos artículos se instalan en automóviles, enque transmite el par a las ruedas delanteras. La unión CV interna izquierda y derecha son iguales. Al comprar bisagras nuevas, solo debe prestar atención a la compatibilidad de los productos del fabricante con su automóvil. La calidad del producto depende del precio, como saben, cuanto más cara sea la bisagra, mejor. La junta de velocidad constante garantiza una conexión diferencial confiable en la caja de engranajes y en los cubos de las ruedas delanteras.
Tenga en cuenta que los cubos de las ruedasestán muy por debajo de la caja de cambios. Por lo tanto, un eje simple no funcionará para acoplarlos. El eje de transmisión también será ineficaz: las cargas son grandes, es imposible girar el volante en la dirección correcta cuando se mueve. La solución ideal es una junta de velocidad constante, que permite que las ruedas funcionen en modo normal. Y al mismo tiempo llevar a cabo la dirección.
Desgloses característicos
Vale la pena señalar una característica: SHRUS internoel izquierdo ("Logan" o VAZ para ti no importa) y el derecho se desgasta tres veces más lento que el exterior. Esto se debe al hecho de que se ve afectado por una carga mucho menor. En cuanto a los desgloses, son los mismos para internos y externos. El más común es el desgaste natural de las bolas en la articulación. Las holguras aumentan, los rodamientos de bolas toman la forma de un huevo, lo que conduce a la aparición de sonidos extraños, crujidos, golpes.
Otro desglose común esbota destruida junta de CV. A pesar de que está hecho de goma gruesa y duradera, la vida útil no es muy larga. El hecho es que todo el mecanismo funciona en las inmediaciones de la superficie de la carretera. En consecuencia, toda la suciedad, el agua y los productos químicos necesariamente entrarán en el caucho. Comenzará a secarse, aparecerán grietas, lo que conducirá a la entrada de sustancias agresivas: agua, arena y otras. El resultado es un desgaste muy rápido de las bolas en el mecanismo, el SHRUS golpea, produce sonidos terribles.
Herramientas y accesorios
Para el trabajo necesitarás un estándarkit de herramientas: llaves de boca, llaves inglesas, enchufes. Destornilladores, gatos, alicates: esto es todo lo que todos deberían tener en el garaje. Pero necesitas herramientas especiales. Por ejemplo, extractores para puntas de dirección. En el caso de que cambie la rótula en paralelo, también se necesita un extractor para ello. Pero si solo tiene la intención de reemplazar la junta CV interna (izquierda o derecha), estas herramientas no serán necesarias.
Vale la pena señalar que se necesita una reparación másla clave: a 30. Es con su ayuda que necesita desenroscar la tuerca del cubo. Es deseable que esta llave tenga una palanca grande, ya que la tuerca se aprieta con un momento muy grande. También se necesitan calzos de las ruedas debajo de las ruedas traseras para evitar que el automóvil se mueva. La presencia de soportes confiables también es necesaria. Y lo más importante: un vicio fuerte.
Preparación de reparación
Antes de comenzar a trabajar, debe preparar todo el conjunto de repuestos:
- Directamente SHRUS.
- CV junta de arranque.
- Dos pinzas
- Grasa a base de grafito.
- Tuerca de cubo.
Solo entonces puedes comenzar a conducirreparación Primero, drene el aceite de la caja de engranajes. Es recomendable fusionar todo, será más fácil. De hecho, es suficiente para verter 2/3 del volumen total. En este caso, al retirar la bisagra, el aceite no se derramará por los agujeros. Instale topes debajo de las ruedas traseras. Luego, con un martillo y un punzón adecuado, desenrosque la tuerca, desenrosque, levante el lado reparado y retire la rueda.
Desmontaje de la unidad
Para quitar la unidad del automóvil, deberá realizar algunos pasos simples:
- Retire el pasador del extremo de la barra de acoplamiento doblándolo con unos alicates.
- Desenrosque la tuerca con una llave 19. Si no responde, trátelo con grasa penetrante e intente nuevamente después de unos minutos.
- Instale el extractor en el muñón, gire el perno principal en sentido horario. Toque con un martillo si es necesario. Después de varias revoluciones, el dedo debe salir del puño.
- Retire los dos tornillos que aseguran la rótula al cubo de la rueda delantera.
- Eso es todo en la práctica, solo queda noquear el SHRUS con los ligeros toques izquierdos del frontal izquierdo (interno), y solo después de él, el externo.
Extracción e instalación de juntas homocinéticas en el variador
Ahora es tiempo de desmontar las bisagras conconducir Se pueden utilizar dos métodos para esto: el más simple y algo más complicado. La diferencia es si se usa o no una prensa, y también si planea usar las bisagras en el futuro según lo previsto. Si "no" es la respuesta a todas las preguntas planteadas anteriormente, entonces puede, tomando todo el impulso en una mano y el martillo pesado en la otra, aplicar golpes fuertes y agudos hasta que la bisagra vuele. Por lo tanto, se eliminan las articulaciones CV externas e internas.
Para no sostener el disco en la mano, puedeusa una prensa. La instalación debe hacerse con más cuidado: todo es nuevo, no lo estropee. Después de todo, es fácil dañar el hilo, y esto afectará su propia seguridad. Por lo tanto, al llenar la bisagra en el eje del eje, asegúrese de usar espaciadores de madera. Eliminan la probabilidad de que el hilo se dañe. Preste atención al hecho de que primero debe instalar las anteras en el medio eje, y solo luego colocar las juntas CV.
Montaje de la unidad
Ahora ha llegado el momento crucial: instalaciónUnidad montada en un automóvil. Esto no es nada complicado, solo repita todos los pasos para el desmontaje en el orden inverso. En términos generales, se verá así:
- Inserte la junta CV interna (VAZ u otrocoche, no importa) en la caja de cambios. Además, debe ingresar para que el circlip dentro se abra y bloquee el disco. También asegúrese de que las ranuras coincidan.
- Ahora debe tirar del cubo junto con el soporte hacia afuera para instalar una granada externa en él.
- Fije la junta CV externa con una tuerca.
- Con dos pernos, atraiga la carcasa del rodamiento de bolas al cubo de la rueda.
- Vuelva a colocar el extremo de la barra de acoplamiento y apriete la tuerca. Arreglarlo con una chaveta.
- Instale la rueda y baje el costado del automóvil al suelo.
- Apriete la tuerca del cubo con una llave inglesa de 30. Usando un martillo y un cincel, fíjelo al hilo.
Conclusión
En conclusión, valdría la pena hablar dereparar la eficiencia El hecho es que puede instalar nuevas juntas de CV. Y puede comprar todo el conjunto de la unidad. La pregunta es qué será mejor. Por supuesto, la primera opción es más barata. Sin dificultad, solo puede reemplazar la junta CV interna izquierda (el precio del kit será de aproximadamente 1000-1500 rublos, dependiendo del fabricante). Y la granada externa es bastante aceptable en este caso y no se toca. Pero si compra todo el conjunto de la unidad, le costará al menos 4000 rublos. En consecuencia, dos unidades: esto es al menos 8000. Pero, por regla general, la fiabilidad del conjunto será mucho mejor que en el primer caso.
Además, no olvide que las ranuras enLos ejes de transmisión se desgastan gradualmente. Cuanto más viejo sea tu auto, más desgaste. La solución óptima es reemplazar no solo las juntas, sino también los ejes del eje. Y es más conveniente hacer esto comprando el disco completo. Pero todo depende del auto. Si es viejo y más fácil de cortar que repararlo, ¿por qué gastar tanto dinero? De hecho, en el mercado, al vender un automóvil para una junta de CV interna (izquierda y derecha) ya no pagarán.
