Regulamos la alineación de las ruedas en el coche.

Si las ruedas del automóvil están en ángulos incorrectos (alineación de las ruedas), las llantas se desgastarán muy rápidamente. Pero los conductores novatos a veces son atormentados por la pregunta: "Alineación de las ruedas, ¿qué es?".

El ángulo entreDirección de movimiento de la rueda y su rotación. Es negativo y positivo. La inclinación de la rueda afecta la estabilidad del automóvil en las curvas. En los automóviles con tracción trasera, los neumáticos parecen estar un poco más cerca, "mirarse" el uno al otro (este efecto se llama convergencia positiva), en los automóviles de las ruedas delanteras, por el contrario. Al conducir, las ruedas se alejan y se paran en la carretera en paralelo. Una comba es un ángulo que forma el plano de la rueda y la vertical que pasa. Este parámetro permite al automóvil maniobrar, girar y mejorar la tracción sin problemas.

El científico Lee Hunter de América es consideradoinventor del stand, donde se reguló la alineación. Los sensores estaban unidos a las ruedas, enfocaban los rayos de luz, con su ayuda podían medir con precisión el ángulo de inclinación. La invención se llamó "soporte óptico", pero después de 10 años fue reemplazada por un programa de computadora. Hoy, para medir la alineación de las ruedas, el equipo utiliza electrónica.

Señales de que es necesario alinear las ruedas

• En caso de convergencia incorrecta, se produce un desgaste severo del caucho y un mayor consumo de combustible.
• El neumático "calvo" de manera desigual.
• En un tramo plano de la carretera, si suelta el volante, el automóvil comenzará a alejarse. Esto está plagado de un accidente.

La secuencia de acciones:

1. Con la ayuda de un elevador, el auto sube,se verifica el tren de rodaje (levantando la parte superior del automóvil). Con resultados de prueba positivos, se configuran plataformas giratorias (se pueden realizar operaciones similares sin levantar el pozo).
2. Medición de la presión de los neumáticos y la congestiónbaúl Bajamos la presión a la mitad de la atmósfera y arreglamos las empuñaduras con los cabezales de medición. En el programa ingresamos datos sobre el automóvil (número, kilometraje, marca, etc.).
3. Recuerde que cualquier unidad nueva no será perfecta.igual, hacer el pago. Girando la rueda un tercio de vuelta, la arreglamos con un cabezal de medición. En la pantalla puede ver los resultados de la compensación. Si el letrero de la rueda en el soporte se ilumina en verde, entonces todo está configurado correctamente, puede pasar a la siguiente rueda.
4. Dejamos las llaves en el encendido, instalamospestillo de freno, freno de mano y presione el automóvil. Establecemos el nivel en los cabezales de medición (puede ser ordinario o electrónico). En 3D, todo sucede de acuerdo con el mismo esquema, la única ventaja: para determinar la compensación, el automóvil se gira con los objetivos un poco hacia atrás y luego hacia adelante, lo que reduce el tiempo de compensación. Al girar las ruedas en diferentes direcciones, le damos a la computadora la oportunidad de calcular los ángulos de los ajustes. Los indicadores que se vuelven rojos durante la verificación están sujetos a ajustes.
5. Desenrosque la tuerca en la punta trasera yexcéntrico lograr la posición deseada de la rueda. Luego, de acuerdo con el mismo principio, establecemos el dedo del pie delantero. Para ajustar correctamente, debe mirar los indicadores en el monitor.
6. Eliminamos cabezas de medición u objetivos. El ajuste se ha completado. ¡La alineación de las ruedas ahora es normal!