Το Kronstadt είναι ένα σημαντικό μέρος για την Αγία Πετρούπολη τόσο από ιστορική όσο και από οικονομική άποψη. Αυτή είναι η δορυφορική του πόλη. Το Kronstadt δεν είναι λιγότερο σημαντικό για ολόκληρη τη Ρωσία.
Πού βρίσκεται το Kronstadt;
Στην Αγία Πετρούπολη, σχεδόν όλοι το γνωρίζουν αυτό καιθα είναι σε θέση να εξηγήσει πώς να φτάσει σε αυτόν. Είναι αδύνατο να αναφέρουμε την ακριβή διεύθυνση όπου βρίσκεται το Kronstadt, γιατί δεν είναι σπίτι, ούτε μνημείο, ούτε πάρκο. Το Kronstadt είναι μια πόλη στα βορειοδυτικά της Ρωσίας, που βρίσκεται σχεδόν πάνω στο νερό.
Πού βρίσκεται το Kronstadt; Η φωτογραφία του χάρτη της ακτής του Κόλπου της Φινλανδίας δείχνει ξεκάθαρα τη θέση του.
Η πόλη Kronstadt βρίσκεται όπου δύοπλωτές οδούς που οδηγούν στο στόμα του Νέβα - στο νησί Kotlin στον Κόλπο της Φινλανδίας της Βαλτικής Θάλασσας. Στα φινλανδικά, το όνομα του νησιού μοιάζει με Retusaari. Η προέλευση του ονόματος συνδέεται προφανώς με τις ιδιαιτερότητες του σχήματος του νησιού. Μοιάζει με καζάνι Αυτός ο τύπος σχηματισμού τοπωνυμίων - "ομιλούντα ονόματα" - πραγματοποιήθηκε σύμφωνα με την αρχή "Βλέπω και ονομάζω" και ήταν χαρακτηριστικό των Φιννο-Ουγκρικών φυλών που κατοικούσαν στο έδαφος του Καρελιανού Ισθμού, των πεδινών Νέβα και της νότιας ακτής του Κόλπου της Φινλανδίας.
Πώς να φτάσετε στο Kronstadt;
Πού βρίσκεται το Kronstadt; Πώς να πάτε εκεί? Αυτό μπορεί να γίνει με διάφορους τρόπους. Το πιο προσιτό είναι ο δρόμος μέσω του φράγματος με αυτοκίνητο, λεωφορείο ή μίνι λεωφορείο.
Εάν επιλέξετε ένα λεωφορείο, τότε χρειάζεστε τον αριθμό 101,που αναχωρεί από το σταθμό του μετρό "Staraya Derevnya". Κατεβείτε στη στάση "House of Life", κάντε μια βόλτα στην πόλη. Δεν θα μετανιώσεις! Πρέπει να περπατήσετε περίπου 20 λεπτά στο κέντρο.
Εάν αποφασίσετε να πάρετε μίνι λεωφορείο, τότεστάσεις στην οδό Staroderevenskaya - τρεις στάσεις από το σταθμό Staraya Derevnya του μετρό. Χρειάζεστε # 405. Ένας αρκετά μεγάλος αριθμός μεταφορών πηγαίνει στην οδό Staroderevenskaya: λεωφορεία - αριθ. 93 (αυτή η διαδρομή είναι βολική για τους κατοίκους των μετρό της περιοχής "Akademicheskaya" και "Pionerskaya"), 110, 120; μίνι λεωφορεία - №233, 308, 232, 93. Αυτή η διαδρομή εκτελείται επίσης από το σταθμό του μετρό "Chernaya Rechka". Και από το σταθμό του μετρό "Prospect Prosvescheniya" μπορείτε να πάτε με το μίνι λεωφορείο # 407.
Με αυτοκίνητο, θα πρέπει να οδηγείτε με συνέπεια από το Peat Road στους δρόμους των Optikov, Pionerskaya, Savushkina, Primorskoe Highway, Kronstadt Highway, Vosstaniya και Roshal δρόμους προς την πλατεία Yakornaya.
Μπορείτε επίσης να φτάσετε στο Kronstadt με νερό - σε έναν μετεωρίτη από μια από τις προβλήτες της Νέβα.
Φρούριο Kronstadt: το πρώτο φρούριο
Το πρώτο φρούριο του φρουρίου Kronstadt - Kronslot -ιδρύθηκε με το διάταγμα του Πέτρου Α το 1704. Ο αρχιτέκτονας του ήταν ο Domenico Trezzini. Η αρχική εξειδίκευση του αρχιτέκτονα έμοιαζε με τον «πλοίαρχο των οχυρώσεων», δηλαδή τον αρχηγό της οικοδόμησης φρουρίων και άλλων αμυντικών οχυρώσεων.
Ο Trezzini σχεδίασε το φρούριο με τέτοιο τρόποη φρουρά θα μπορούσε να αμυνθεί χωρίς να ξεπεράσει τις αμυντικές οχυρώσεις για αρκετές εβδομάδες. Το σχήμα του σχεδιάστηκε από τον αρχιτέκτονα με τη μορφή πύργου αρχαίου ρωσικού φρουρίου. Ο πύργος ανεγέρθηκε σε ένα κοπάδι στον Κόλπο της Φινλανδίας, το βάθος του οποίου ήταν 2-4 μ. Αυτό το κοπάδι ήταν μέρος του κόλπου Neva και ονομάστηκε "Nevsky Bar". Δημιουργήθηκε ακριβώς ανάμεσα σε δύο πλεύσιμους διαδρόμους από τους πέντε που κατασκευάστηκαν με εντολή του Πέτρου Ι. Αυτό κατέστησε δυνατό τον έλεγχο δύο κύριων προσεγγίσεων στις εκβολές του Νέβα από τη Βαλτική Θάλασσα ταυτόχρονα.
Το Kronshlot ως μνημείο της οχυρωματικής κατασκευής
Ο Kronshlot ως αρχιτεκτονική δομή αντιπροσωπεύτηκεένα τριών επιπέδων κούτσουρο κατασκευασμένο από ρητινώδη κούτσουρα, το οποίο του επέτρεψε να σαπίζει πολύ πιο αργά. Το κατώτερο επίπεδο είχε σχήμα τετράεδρο σε κάτοψη και εγκαταστάθηκε στο κάτω μέρος του ρηχού. Η τεχνολογία της εγκατάστασής του είναι ενδιαφέρουσα: δεδομένου ότι η ίδρυση του φρουρίου πραγματοποιήθηκε το χειμώνα και ο Κόλπος της Φινλανδίας ήταν καλυμμένος με πάγο, το θεμέλιο της οχύρωσης χτίστηκε απευθείας στον παχύ πάγο της Βαλτικής. Μεταξύ των δύο τοίχων - εσωτερικά και εξωτερικά - του κούτσουρου, χύθηκαν θραύσματα, άμμος και άλλο βοηθητικό υλικό, κάνοντας τη δομή βαρύτερη. Στη συνέχεια, ο πάγος γύρω από το μπλοκ τεμαχίστηκε, και η δομή βυθίστηκε στον πυθμένα κάτω από το δικό της βάρος.
Το δεύτερο και το τρίτο επίπεδο είχαν το σχήμαοκταέδρα και η δεύτερη βαθμίδα ήταν διώροφη. Η κορυφή του φρουρίου ήταν καλυμμένη με ισχίο και στέφθηκε με καμπαναριό με τη σημαία του Αγίου Ανδρέα.
Κατά μήκος της περιμέτρου των επιπέδων υπήρχαν κιγκλιδώματα, περιορίζοντας τις πλατφόρμες, από όπου οι υπερασπιστές της φρουράς μπορούσαν να διεξάγουν πυρ εναντίον εχθρικών πλοίων. Τα επίπεδα συνδέθηκαν με εξωτερικές σκάλες.
Η εσωτερική διάταξη του Kronshlot ήταν αρκετάπροσεγμένος: ο χώρος χωρίστηκε σε διαμερίσματα, σύμφωνα με τις άκρες της δομής, και στο κέντρο υπήρχε ένα στρογγυλό δωμάτιο γύρω από το οποίο τα υπόλοιπα ήταν ομαδοποιημένα. Εδώ ήταν: τραπεζαρία, αίθουσα, φαρμακείο, στρατώνες, αποθήκες και οπλοστάσιο. Η λήψη μπορεί να γίνει από κενά - στενά παράθυρα με σχισμές.
Αργότερα, ο Kronshlot ξαναχτίστηκε σε πέτρα.
Το φρούριο Kronstadt στην ανάπτυξη
Λαμβάνεται υπόψη η ημερομηνία ίδρυσης του φρουρίου Kronstadtτην ημέρα της αφιέρωσης του οχυρού Kronshlot από τον μητροπολίτη Novgorod - 7 Μαΐου 1704. Το όνομά του μεταφράζεται ως "στέμμα στέμμα". Είναι γνωστό ότι, εκτός από τον Kronshlot, περίπου τα ίδια χρόνια, χτίστηκε επίσης ένα φρούριο στην ακτή για να ενισχύσει την άμυνα του κόλπου Neva. Μέχρι το τέλος του αιώνα, οι οχυρώσεις του Kronstadt ήταν ξύλινες, και στη δεκαετία του 80 ξαναχτίστηκαν από πέτρα. Τότε και αργότερα, τον 19ο αιώνα, ο Kronshlot εκσυγχρονίστηκε και ενισχύθηκε με πυροβόλα και μια μπαταρία που έχει παραμείνει.
Η κατασκευή πραγματοποιήθηκε από στρατιώτες του F. S. Tolbukhin και P. I. Ostrovsky. Μέχρι το 1705, υπήρχαν ήδη πέντε μπαταρίες κοντά, στο νησί Kotlin, και μέχρι το 1706, στην τοποθεσία της μπαταρίας του Tolbukhin, ανεγέρθηκε ένα άλλο φρούριο, το οποίο ονομάστηκε "St. Alexander" ή "Alexander Shanets".
Ακολούθησε η κατασκευή της μπαταρίας Saint Jan. Και το 1709-1710. Χτίστηκαν αποθήκες και προβλήτα, αποβάθρα και κανάλι που οδηγεί στην αποβάθρα. Έτσι τοποθετήθηκε η βάση του στόλου της Βαλτικής. Το 1721 χτίστηκε το φρούριο και το λιμάνι της Ακρόπολης. Και το ίδιο το φρούριο Kronstadt ιδρύθηκε από τον Πέτρο Α΄ το 1723.
Ναυπηγείο Kronstadt: γέννηση
Τα πρώτα πλοία άρχισαν να παράγονται στο νησί Kotlin το1705, όπως αποδεικνύεται από την αναφορά στα χρονικά. Η ναυπηγική βιομηχανία στο Kotlin προήλθε από τον Kronshlot τη στιγμή που κυκλοφόρησε το καροτσάκι - μια πλωτή πλατφόρμα για την ανύψωση βυθισμένων πλοίων, η οποία εξακολουθούσε να χρησιμοποιείται ως μπαταρία πυροβολικού. Στην πραγματικότητα, ένα καροτσάκι είναι ένα δοχείο με επίπεδη βάση. Ο συγγραφέας της αλλαγής του από τμήματα του παλιού σκάφους μονόπλευρου - ο κάπρος - ανήκει στον Ναύαρχο Cornelius Cruis.
Επιπλέον, στο Κότλιν, ο στρατός επισκευάστηκεπλοία και η ολοκλήρωση μεγάλων στρατιωτικών ιστιοπλοϊκών πλοίων - shnyavs, θωρηκτά και φρεγάτες, κατέβηκαν από τα αποθέματα του Ναυαρχείου. Και το 1716, άρχισαν να χτίζουν σκάφη για περπάτημα στα πορθμεία και βάρκες για αυτούς, και από το 1717 - και βάρκες. Την ίδια χρονιά, ο ναυπηγός Μπράουν ανέλαβε τη διαχείριση της ναυπηγικής Kroneslots. Το 1718, σκηνοθέτησε ειδικές προσπάθειες για τη δημιουργία ενός παραθαλάσσιου αποθεματικού σκαφών, ανεγέρνοντας βάρκες στο νησί. Το 1722, υπήρχαν ήδη δύο ναυπηγεία στο νησί για την επισκευή και κατασκευή μεγάλων στρατιωτικών ιστιοπλοϊκών πλοίων. Και το 1724, κατασκευάστηκαν ολίσθηση και θαλάσσιο κανάλι και άρχισε η κατασκευή αποβαθρών. Η παραγωγή ανυψωτικών σκαφών βελτιώθηκε. Μετά το θάνατο του Πέτρου Α στη δεκαετία του 1730, η δουλειά εδώ πραγματοποιήθηκε υπό τη διεύθυνση του Λιουμπέρα.
Ναυπηγείο Kronstadt: αναγέννηση
Μέχρι τα μέσα του 19ου αιώνα, κατέστη σαφές ότι το Kronstadtτο ναυπηγείο με τη μορφή με την οποία υπήρχε έχει ήδη ξεπεράσει τη χρησιμότητά του. Μετά τη μελέτη της ευρωπαϊκής ναυπηγικής βιομηχανίας, αποφασίστηκε να κατασκευαστεί ένα Steamhip Plant στο Kronstadt. Σύμφωνα με την ιδέα του Νικολάου Α, σχεδιάστηκε να το χτιστεί στο βόρειο λιμάνι. Λόγω των δυσκολιών που ακολούθησαν την έναρξη της εργασίας, αποφασίστηκε η μεταφορά του ιστότοπου στο Lesnaya Gavan. Ωστόσο, η έλλειψη πόρων και εργασίας, καθώς και οι φυσικές και κλιματικές συνθήκες εμπόδισαν την κατασκευή. Μετά από 8 χρόνια από την έναρξη της κατασκευής, προέκυψε το ερώτημα ότι το αρχικό έργο ήταν ήδη ξεπερασμένο. Ως αποτέλεσμα, τη στιγμή που άνοιξε το 1758, το εργοστάσιο επανασχεδιάστηκε και έπρεπε να ασχοληθεί με την επισκευή ατμοπλοίων. Σε τελική ανάλυση, ο 19ος αιώνας είναι ο αιώνας της εφεύρεσης στην Ευρώπη ενός μηχανικού κινητήρα, ο οποίος επέτρεψε την εφεύρεση ενός ατμόπλοιου και την έναρξη της ενεργού χρήσης του ως σύγχρονης ναυσιπλοΐας τόσο στη Ρωσία όσο και σε διεθνή δρομολόγια. Το πρώτο ατμόπλοιο δοκιμάστηκε το 1815 στο Neva από τον Charles Byrd και ένα χρόνο αργότερα καθιερώθηκαν τακτικές πτήσεις με ατμόπλοιο προς την Ευρώπη.
Εργοστάσιο ατμού: εκσυγχρονισμός
Για αρκετά χρόνια, το εργοστάσιο έχειβελτιώθηκε. Οι αποβάθρες άνοιξαν, ο Konstantinovsky και ο Aleksandrovsky, καθώς και το Ναυαρχείο Petrovskoe κοντά στο Petrovsky Docks και το Νέο Ναυαρχείο κοντά στο Steamhip Plant. Στα τέλη του 19ου αιώνα, στο εργοστάσιο ατμού πλοίου Kronstadt πραγματοποιήθηκαν ορισμένες τεχνικές ανακαλύψεις: για την κατασκευή πυρήνων και βομβών, ένα κράμα χυτοσιδήρου και χυτοχάλυβα άρχισε να χρησιμοποιείται, κατασκευάστηκαν διάφορα τεχνικά συστήματα και βοηθητικοί μηχανισμοί για πλοία που ανταποκρίθηκαν στη νέα λέξη στη ναυπηγική βιομηχανία, εφευρέθηκαν οι Zotov και Afanasyev εκτοξευτές ή καταστολείς θορύβου, που άρχισαν να εγκαθίστανται σε ατμόπλοια, απελευθέρωσαν μηχανισμούς ατμού σε 5 δυνάμεις ένδειξης με λέβητα ατμού, κυλινδρικό σωληνοειδή λέβητα, διπλά και συνηθισμένα φίλτρα νερού τροφοδοσίας, σαμοβάρι εντολής κόκκινου χαλκού για 8 κουβάδες.
Όσον αφορά την παροχή εργατικού δυναμικούλειτουργούσαν στο εργοστάσιο, τότε μέχρι το τέλος του αιώνα υπήρχαν μόνο τακτικοί εργαζόμενοι, ενώ νωρίτερα χρησιμοποιήθηκε η εργασία ναυτικών, στρατιωτών, μισθωτών αγροτών κ.λπ.
Πού είναι τα πλοία;
Το Kronstadt είναι η πόλη της ρωσικής θαλάσσιας δόξας. Η ιστορία της γέννησης και της ανάπτυξης του στόλου της Βαλτικής σχετίζεται με αυτήν. Από τα αποθέματά του κατέβηκαν τα πιο προηγμένα στρατιωτικά πλοία σε διαφορετικές ιστορικές περιόδους του ρωσικού κράτους και συνεχίζουν να κατεβαίνουν στο νερό, πραγματοποιείται πλήρης επισκευή πλοίων, με βάση προηγμένες ευρωπαϊκές τεχνολογίες.
Τα πλοία είναι ορατά στο έδαφος δύο λιμένων Kronstadt: το Μεγάλο Λιμάνι "Αγία Πετρούπολη" και το Εμπορικό Λιμάνι.
Το μεγάλο λιμάνι είναι ανοιχτό για κλήσεις όλο το χρόνο.Εκτός από τα πλοία που μεταφέρουν μεγάλα φορτία - αυτοκίνητα, εμπορευματοκιβώτια, εξοπλισμό, μηχανήματα, σωλήνες, ξυλεία, άνθρακα, σιτηρά κ.λπ., το λιμάνι παραλαμβάνει και αποστέλλει τα κρουαζιερόπλοια. Ο Θαλάσσιος Σταθμός χτίστηκε για πρόσδεση.
