Πολλοί πελάτες που πετούν με εσωτερικόαεροπορικές εταιρείες, αναγνωρίζουν την "Transaero" ως έναν από τους σημαντικότερους παίκτες στον κόσμο των μεταφορών. Στιγμές κρίσης την άγγιξαν το 2014. Η διοίκηση της εταιρείας ζήτησε οικονομική ενίσχυση από την κυβέρνηση, αλλά η αναμενόμενη βοήθεια δεν ελήφθη. Οι πιστωτές εξέφρασαν τη διαφωνία τους για περαιτέρω αναδιάρθρωση χρέους, για τον λόγο αυτό η εταιρεία βρέθηκε στο επίκεντρο ενός ηχηρού σκανδάλου. Είναι πραγματικά χρεοκοπημένη η Transaero; Αυτή η ερώτηση ανησυχεί πολλούς επιβάτες.
Η πτώση αυτής της εταιρείας θα μπορούσε να είναι κοντάπολλές ανταγωνιστικές εταιρείες, επειδή η κατάρρευση της Transaero θα επιφέρει τεράστιες αλλαγές στην αγορά των αεροπορικών μεταφορών. Αλλά το γεγονός ότι η Transaero είναι χρεοκοπημένη δεν θα έχει την καλύτερη επίδραση στους απλούς πολίτες.
Από τη δήλωση του πρωθυπουργού Μεντβέντεφ προκύπτει ότιότι ο κύριος λόγος για τα προβλήματα που παρουσιάστηκαν ήταν η αγορά πάρα πολλών αεροσκαφών. Υπήρχαν υπερβολικά κόστη τη στιγμή της σημαντικής ανάπτυξης, και αυτός ήταν ο λάθος υπολογισμός.
Ναυάγιο του "Transaero"
Οι αλόγιστες οικονομικές πολιτικές της εταιρείας είχαν ως αποτέλεσμααυτή να πέσει. Της αρνήθηκαν κρατική εγγύηση. Η ηγεσία του υπουργείου Μεταφορών και του Υπουργείου Οικονομίας δεν δέχτηκαν το πρόγραμμα για την έξοδο από την κρίση από την εταιρεία. Ως αποτέλεσμα αυτών των ενεργειών, η Transaero έμεινε χωρίς καμία υποστήριξη. Η ελπίδα για έξοδο από την κατάσταση συνδέθηκε μόνο με τη βελτίωση της οικονομίας της αγοράς, αλλά αυτό, δυστυχώς, δεν συνέβη.
Η στιγμή του αναπροσανατολισμού της αγοράς
Κορυφαίοι αναλυτές της Gazprombank προσπάθησαν ναπροβλέπουν περαιτέρω προοπτικές και τρόπους ανάπτυξης της εγχώριας αγοράς αεροπορικών μεταφορών. Από την ανάλυσή τους προκύπτει ότι μετά την επίσημη αναχώρηση της Transaero, το εκκενωμένο τμήμα της θέσης θα μοιραστεί με επιτυχία μεταξύ τους από μεγάλες ρωσικές εταιρείες.
Η Aeroflot ενδέχεται να παρουσιάσει σημαντική εμπειρίαεισροή επιβατών. Η κρατική εταιρεία αντιπροσωπεύει το 37% της συνολικής επιβατικής κίνησης· μετά την αυτοεκκαθάριση ενός ανταγωνιστή, το ποσοστό αυτό μπορεί να αυξηθεί στο 50%. Ο δεύτερος εξίσου μεγάλος αερομεταφορέας που θα επωφεληθεί από αυτή την κατάσταση είναι ο S7. Αυτή η εταιρεία θα μπορεί να αυξήσει την επιβατική της κίνηση έως και 12%. Τελευταίος στους τρεις κορυφαίους παίκτες θα είναι η Utair με όγκο αγοράς 10%.
Λόγω της πτώσης της συνολικής επιβατικής κίνησης έως και 5%, υπήρξε υπέρβαση των αεροπορικών δρομολογίων. Μετά τον τερματισμό των δραστηριοτήτων της Transaero, η σταθερότητα θα έρθει στην αγορά.
Πιθανές συνέπειες για τους συμπολίτες
Μετά την πτώχευση της αγοράςΓια την Transaero, οι απλοί πελάτες θα πρέπει να αναμένουν αύξηση των τιμολογίων προς όλες τις κατευθύνσεις, η οποία θα έχει θετική επίδραση στην κερδοφορία πολλών αερομεταφορέων. Όλα αυτά αναμένονται στο άμεσο μέλλον.
Ο διευθυντής του "Transaero" Vitaly Savelyev σε ένα από ταη συνέντευξη ανέφερε ότι δεν πρέπει να αναμένεται πλέον προσιτό αεροπορικό εισιτήριο. Ο επικεφαλής αυτού του μονοπωλίου διευκρίνισε ότι δεν υπάρχουν προφανείς προϋποθέσεις για τη μείωση του κόστους των εισιτηρίων. Υπάρχει μόνο μία εταιρεία που δραστηριοποιείται στην αγορά που πουλά εισιτήρια σε μειωμένες τιμές - η Pobeda. Όπως εξήγησε ο διευθυντής της Transaero, Εάν πολλές αεροπορικές εταιρείες αρχίσουν να μειώνουν τις τιμές τους, θα υποστούν απώλειες και η μοίρα της χρεοκοπίας μπορεί να επαναληφθεί.
Από την επίσημη δήλωση του ειδικού AlexeyKomarov, προκύπτει ότι με μια άνιση ανακατανομή των πτήσεων που εκτελούνται από την Transaero, ένα σημαντικό μερίδιο του μονοπωλίου αυτού του τμήματος της αγοράς μπορεί να αποκτήσει η Aeroflot. Μετά από αυτό, το κόστος των εισιτηρίων για μεγάλες διεθνείς πτήσεις ενδέχεται να αυξηθεί, γεγονός που θα αποτελέσει σοβαρό πλήγμα για την τουριστική επιχείρηση, η οποία ήδη βρίσκεται σε κατάσταση κρίσης.
Η εταιρεία έχει χάσει τις πωλήσεις εισιτηρίων
Από την 1η Δεκεμβρίου, η Rosaviatsia αποφάσισε να εκδώσει επίσημη εντολή στη διοίκηση της Transaero να σταματήσει την πώληση εισιτηρίων. Το καλοκαίρι, η εταιρεία μείωσε τις τιμές σε πολλούς τομείς. Επιβάτες Transaero ανησυχεί πολύ για την τρέχουσα κατάσταση με τα χρέη της. Δεδομένου ότι κανένας χρηματοπιστωτικός οργανισμός δεν έχει κηρύξει πτώχευση, η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αερομεταφορών δεν μπορεί να σταματήσει επίσημα την πώληση εισιτηρίων.
Η Transaero δεν θα επιστρέψει χρήματα για εισιτήρια,και οι πτήσεις θα εκτελούνται από έναν άλλο μεγάλο παίκτη, την Aeroflot. Η απόφαση για περιορισμό της διάθεσης των εισιτηρίων της εταιρείας έχει ληφθεί, η οποία θα πραγματοποιηθεί μέσω του Γραφείου Μεταφορών και Εκκαθαριστικών. Το παρόν διάταγμα θα παραμείνει σε ισχύ έως ότου αλλάξει η διοίκηση της εταιρείας από την Aeroflot. Αυτή τη στιγμή, οι επιβάτες θα μπορούν να δουν πληροφορίες στον πίνακα αποτελεσμάτων ότι η πτήση της Transaero έχει ακυρωθεί. Η ακύρωση πτήσεων πρέπει να επιστραφεί στους επιβάτες.
Τεράστιες απώλειες της εταιρείας
Για το τελευταίο 2015 το ύψος των απωλειών της αεροπορικής εταιρείαςαυξήθηκε σε τεράστιο ποσό - περίπου 18,9 δισεκατομμύρια ρούβλια. Αλλά τα καθαρά κέρδη ανήλθαν σε 13,1 δισεκατομμύρια ρούβλια. Από αυτά τα στοιχεία προκύπτει ότι η εταιρεία έχει περάσει σε αρνητικό έδαφος για έναν ολόκληρο χρόνο λειτουργίας. Πολλοί υπάλληλοι της Transaero βρέθηκαν χωρίς θέσεις εργασίας κύρους. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το τρέχον πρόγραμμα για τη μεταφορά επιβατών δεν έχει επιφέρει τίποτα άλλο εκτός από κόστος στην εταιρεία. Οι σημερινοί εργαζόμενοι της «Transaero» ανησυχούν για το μέλλον της εταιρείας τους, γιατί πολλές τράπεζες έχουν αρχίσει να ζητούν ενεργά την επιστροφή των χρεών. Έχει μεγάλο αριθμό πιστωτών, σε πολλούς από τους οποίους οφείλει αξιοπρεπή ποσά. Το συνολικό ποσό του χρέους της Transaero μαζί με τη χρηματοδοτική μίσθωση είναι 250 δισεκατομμύρια ρούβλια. Οι διαφορές με τους πιστωτές και οι δικαστικές διαφορές γύρω από αυτήν την εταιρεία συνεχίζονται. Πολλά πιστωτικά ιδρύματα επιδιώκουν να αποκτήσουν τα κεφάλαιά τους μέσω των δικαστηρίων. Ο κατάλογος των κύριων πιστωτών της αεροπορικής εταιρείας περιλαμβάνει τις Sberbank, VTB, Gazprombank και MFK.
Προσφορές "Transaero"
Τον Σεπτέμβριο του 2015 η κυβέρνηση έλαβεμια οδηγία που καλούσε την Aeroflot να αποκτήσει το 75% των μετοχών της Transaero, το κόστος μιας τέτοιας μονάδας δεν υπερέβαινε το ένα ρούβλι. Αλλά για κάποιο λόγο η Aeroflot αρνήθηκε την προτεινόμενη προσφορά.
Τον επόμενο μήνα, οι μετοχές της Transaero αυξήθηκαν κατά17%. Σύμφωνα με προκαταρκτικά στοιχεία, οι μέτοχοι της S7 σκοπεύουν να αποκτήσουν το 19% του συνολικού πακέτου προώθησης. Το μέσο κόστος για 1 ασφάλεια έφτασε τα 11 ρούβλια. Μετά την ολοκλήρωση αυτής της συναλλαγής, η S7 σχεδιάζει να υποβάλει αίτηση στην Αντιμονοπωλιακή Υπηρεσία προκειμένου να την επιβεβαιώσει.
Η μοίρα της εταιρείας σήμερα
Η τωρινή μοίρα του πνιγμένου στα χρέη αερομεταφορέαΤο Transaero αποφασίστηκε σε επίπεδο αρχηγού κράτους. Ο πρόεδρος εντόπισε ξεκάθαρα τους υπεύθυνους για τις οικονομικές δυσκολίες της εταιρείας. Στο επίκεντρο αυτής της κατάστασης βρίσκονται ζητήματα που σχετίζονται με τις μεθόδους άσκησης της οικονομικής και χρηματοοικονομικής πολιτικής της εταιρείας. Τα φαινόμενα κρίσης που έχουν εμφανιστεί στην οικονομία έπαιξαν καθοριστικό ρόλο στην εξέλιξη αυτής της κατάστασης.
Τα κύρια καθήκοντα προτεραιότητας προσδιορίστηκαν στοσχετικά με αυτήν την εταιρεία: στο εγγύς μέλλον, ολοκλήρωση της μεταφοράς επιβατών, επίλυση ζητημάτων απασχόλησης του τρέχοντος προσωπικού των εργαζομένων - πιλότων, πλοηγών, αεροσυνοδών και λοιπού προσωπικού που εξακολουθεί να εργάζεται για την αεροπορική εταιρεία. Σύντομα, πολλοί θα δουν την πινακίδα στον πίνακα αποτελεσμάτων - "Transaero: η πτήση ακυρώθηκε." Όλες οι υπάρχουσες κατευθύνσεις και η εσωτερική κυκλοφορία θα κατανεμηθούν μεταξύ της Aeroflot και του ομίλου S7.
Ειδική ανταλλαγή εργασίας για την υποστήριξη πρώην εργαζομένων της Transaero
Παρόμοιο ανταλλακτήριο δημιουργείται για την υποστήριξη των υπολοίπωνχωρίς δουλειά προσωπικού. Νωρίτερα αναφέρθηκε ότι η Aeroflot είναι έτοιμη να δεχτεί 3.100 άτομα στο προσωπικό της. Τώρα αναφέρεται για ετοιμότητα να δεχτούν μόνο 2,8 χιλιάδες αεροσυνοδούς. Οι εργαζόμενοι της Transaero θα συνεχίσουν τις επαγγελματικές τους δραστηριότητες.
Αυτός ο αερομεταφορέας διεκδικεί ορισμένες πτήσειςδιεθνής σημασία. Ο αρχηγός του κράτους πρότεινε να παραχωρηθεί στην Aeroflot το δικαίωμα κρατικής υποστήριξης, ως κύριος εκτελεστής των περισσότερων υποχρεώσεων της Transaero. Η Aeroflot είχε προαναγγείλει ότι είναι ο κύριος διεκδικητής για ένα συγκεκριμένο μερίδιο αγοράς, χωρίς να υπολογίζει σε νομισματικές εγγυήσεις. Αλλά αυτή η ανακοίνωση δεν τον εμπόδισε να απαιτήσει από την Transaero αποζημίωση του χρέους ύψους 5 δισεκατομμυρίων ρούβλια. δικαστικά.
Αντίο στη χρεοκοπημένη Transaero!
Όλη η διαδικασία των μέτρων εξυγίανσης και μεταβίβασης της εταιρείαςυπό τον έλεγχο της Aeroflot θα διαρκέσει λίγο περισσότερο από έξι μήνες. Όλα αυτά ενδέχεται να απαιτούν αναθεώρηση του υπάρχοντος μοντέλου εσωτερικής αεροπορικής μεταφοράς. Η τήρηση όλων των συμφωνιών κατά τη διαδικασία της ενοποίησής τους θα παρακολουθείται στενά από τη διοίκηση του αρχηγού του κράτους σε συνδυασμό με την παρούσα κυβέρνηση. Αυτή η γνωστή μάρκα εξαφανίζεται, αφήνοντας την υγιή Aeroflot με όλους τους εσωτερικούς της πόρους. Αυτή η απόφαση είναι αρκετά ορθολογική, γιατί τα σύμβολα και το κοινό-στόχος αυτών των 2 εταιρειών είναι πρακτικά τα ίδια. Γιατί λοιπόν να μην αφήσετε τον πιο δυνατό από όλους; Αυτό είναι αρκετά λογικό και λογικό. Και πόσες άλλες παρόμοιες περιπτώσεις θα ξεσπάσει η κρίση, μπορεί κανείς να μαντέψει.
