Πολλοί άνθρωποι (ειδικά μοτοσυκλετιστές) είναι σίγουροιείδα την εικόνα "Ο γρηγορότερος Ινδός". Πρόκειται για μια πολύ ευγενική και ειλικρινή ταινία, που χαρακτηρίζεται από όμορφες λήψεις και υπέροχη ηθοποιία. Βασίστηκε στην ιστορία του Bert Monroe. Σε αυτό το άτομο θα μιλήσουμε σε αυτό το άρθρο.
Παιδική ηλικία
Ο Bert Monroe γεννήθηκε το 1899 στην πόληInvercargill (Νέα Ζηλανδία). Οι γονείς του αγοριού ήταν αγρότες. Ο Bert Monroe είχε μια δίδυμη αδελφή που πέθανε κατά τον τοκετό. Οι γιατροί διαβεβαίωσαν τη μητέρα και τον πατέρα του ότι και αυτός θα πεθάνει σύντομα και έδωσαν δύναμη στον μελλοντικό μοτοσικλετιστή μερικά χρόνια. Δόξα τω Θεώ ήταν λάθος. Από την παιδική ηλικία, η Monroe Jr. έχει πάθος για την ταχύτητα. Παρά τη δυσαρέσκεια του πατέρα του, το αγόρι οδήγησε τα πιο γρήγορα άλογα.
Νεολαία
Η νεολαία του Bert Monroe πραγματοποιήθηκε στις αρχές του εικοστούαιώνες. Αυτά ήταν τα χρυσά χρόνια της τεχνολογικής προόδου. Μοτοσικλέτες, αυτοκίνητα, αεροπλάνα, τρένα - όλα αυτά γοήτευαν τον νεαρό άνδρα. Και ο Bert ήθελε πραγματικά να δει τον μεγάλο κόσμο με τα μάτια του. Σύντομα, ο Monroe Jr. εντάχθηκε στο στρατό και επέστρεψε στην πατρίδα του μόνο μετά το τέλος του 1ου Παγκοσμίου Πολέμου. Ο πατέρας μου πούλησε το αγρόκτημα και δεν είχε πουθενά να δουλέψει, έτσι ο μελλοντικός αγωνιστής πήρε δουλειά ως εργάτης οικοδομών. Σύντομα, ο αρχηγός της οικογένειας αποφάσισε να ξαναρχίσει τη γεωργία, αγόρασε ένα οικόπεδο και κάλεσε τον γιο του πίσω.
Πρώτο ποδήλατο
Η πρώτη του μοτοσικλέτα Bert Monroe, βιογραφίατο οποίο παρουσιάζεται σε αυτό το άρθρο, αποκτήθηκε μόλις 16 ετών. Ήταν ένα βρετανικό ποδήλατο Ντάγκλας. Σύμφωνα με τα σημερινά πρότυπα, είχε έναν πολύ ασυνήθιστο κινητήρα - δύο αντίθετους, τους οποίους οι μηχανικοί εγκατέστησαν στο πλαίσιο όχι διαμήκως, αλλά εγκάρσια. Η δεύτερη μοτοσικλέτα του νεαρού αναβάτη ήταν ο Klino. Ο Monroe Jr. τον έβγαλε από το αναπηρικό καροτσάκι και έφυγε για να βάλει ρεκόρ ταχύτητας σε μια τοπική πίστα.
Ο γρηγορότερος Ινδός
Το 1920, ο Bert αγόρασε ένα ποδήλατο στο οποίο ήταντο μέλλον θα δημιουργήσει πολλά αρχεία ταχύτητας. Ήταν ένας Ινδός Προσκόπων. Στη μοτοσικλέτα υπήρχε ένας κινητήρας 600 κυβικών εκατοστών, ένα σκληρό πίσω μέρος, και υπήρχε επίσης κιβώτιο ταχυτήτων (3 βήματα). Επιπλέον, η μοτοσυκλέτα δεν ήταν ιμάντα, όπως στα περισσότερα μοντέλα εκείνης της εποχής. Η κίνηση αλυσίδας πήγε κατευθείαν στο τιμόνι. Ο Monroe δεν θα χωρίσει με τον "Scout Indian" μέχρι το τέλος της ζωής του και θα το τροποποιεί συνεχώς.
Πρώτη αναθεώρηση
Το Remodel "Indian" Burt ξεκίνησε το 1926 μεχρησιμοποιώντας σπιτικά εργαλεία. Ο ίδιος έκανε διάφορα μέρη του κινητήρα. Για παράδειγμα, τα έμβολα Monroe ρίχνονται σε δοχεία κασσίτερου. Και οι κύλινδροι κατασκευάστηκαν από παλιούς σωλήνες νερού. Ο Μπερτ έφτιαξε τους στρόφαλους από τους ελκυστήρες Caterpillar από τους άξονες. Επίσης, ο αναβάτης έκανε ανεξάρτητα ένα σύστημα λίπανσης για το ποδήλατο, την κυλινδροκεφαλή, το σφόνδυλο, ένα νέο συμπλέκτη και αντικατέστησε το παλιό ελατήριο με ένα νέο. Ο Μπερτ ονόμασε το ποδήλατό του "Monroe Hurry."
Εργασία και φυλή
Σύντομα ο ήρωας αυτού του άρθρου άρχισε να ασχολείται με αγώνες.επαγγελματικά, αλλά η Μεγάλη Ύφεση ξεκίνησε και έπρεπε να επιστρέψει στο αγρόκτημα του πατέρα του. Στη συνέχεια πήρε δουλειά ως πωλητής μοτοσικλετών και μηχανικός. Ο Bert συνδυάζει την εργασία με μια καριέρα αγώνων. Η Monroe συμμετείχε τακτικά σε αγώνες στη Μελβούρνη και στην παραλία Oreti. Για να συμβαδίσει με τα πάντα, δούλεψε μέχρι το βράδυ ως πωλητής και τη νύχτα βελτίωσε το ποδήλατό του στο γκαράζ.
"Velochete MSS"
Μέχρι τότε, ο Bert Monroe, η ταινία για την οποία θα αφαιρεθείτο 2005, απέκτησε μια άλλη μοτοσικλέτα - Velochette MSS. Το τροποποίησε επίσης: εγκατέστησε ελαστικά, τροποποίησε την ανάρτηση, έφτιαξε νέα εξαρτήματα για τον κινητήρα και πέψε το πλαίσιο. Έτσι, ο αναβάτης μείωσε τη μάζα της μοτοσυκλέτας και αύξησε την χωρητικότητα του κινητήρα στα 650 κυβικά μέτρα. Βασικά, ο Bert χρησιμοποίησε Velochette για αγώνες σε ευθεία γραμμή.
Μόνο αγώνες
Στα τέλη της δεκαετίας του '40, η Monroe χώρισε τη γυναίκα του, εγκατέλειψε τη δουλειά τουδούλεψε και πέρασε όλο το χρόνο του στο γκαράζ. Εργάστηκε στο Velochette και στο Indian. Ο αναβάτης πειραματίστηκε ενεργά με τα υλικά των ποδηλάτων, προσπαθώντας να τα κάνει ελαφρύτερα. Επίσης, για να μειώσει την έλξη, έφτιαξε ένα φέρινγκ από φίμπεργκλας.
Ρεκόρ ταχύτητας Bert Monroe
Δέκα χρόνια αργότερα, οι μοτοσικλέτες του αναβάτη είναι έτσιγρήγορα που κανένα από τα ποδήλατα της Νέας Ζηλανδίας δεν μπορούσε να συγκριθεί με αυτά. Ο Bert αποφάσισε να πάει στις ξηρές λίμνες στην Αυστραλία, αλλά άλλαξε γνώμη μετά την επίσκεψή του στη Bonneville το 1957. Ο Monroe ήθελε να βάλει ρεκόρ στην αλμυρή λίμνη, που ήταν στη Γιούτα. Το 1962, πήρε όλες τις αποταμιεύσεις του, δανείστηκε χρήματα από φίλους και πήγε στην Αμερική με φορτηγό πλοίο. Αλλά ακόμη και τα διαθέσιμα κεφάλαια δεν ήταν αρκετά για αυτόν. Η Monroe έπρεπε να κερδίσει επιπλέον χρήματα σε αυτό το πλοίο. Κατά την άφιξή του στο Λος Άντζελες, αγόρασε ένα παλιό βαγόνι στα $ 90, του έδωσε ένα ρυμουλκούμενο με την Ιντιάνα και οδήγησε στην αλμυρή λίμνη Bonneville στη Γιούτα.
Πρέπει να σημειωθεί ότι οι κανόνες συμμετοχής στον αγώναήταν εντυπωσιακά διαφορετικοί από αυτούς στη Νέα Ζηλανδία. Όλα ήταν απλά στο σπίτι - Έφτασα, εγγραφώ και έφυγα. Εδώ δεν επιτρέπεται στον Μπερ να μπει, αφού δεν ενημέρωσε εκ των προτέρων τη συμμετοχή του. Το Monroe βοήθησε διάσημους δρομείς και Αμερικανούς φίλους που κατάφεραν να διαπραγματευτούν με τους διοργανωτές.
Συνολικά, ο ήρωας αυτού του άρθρου ήταν στη Γιούτα έως και δέκαχρόνος. Έγινε τόσο δημοφιλής στα μέσα ενημέρωσης όπως ο Bert Stern, η Marilyn Monroe και άλλες διασημότητες της εποχής. Την πρώτη φορά που ήρθε εκεί το 1957 για να δημιουργήσει ένα ρεκόρ ταχύτητας. Και οι υπόλοιπες εννέα φορές συμμετείχαν στους αγώνες.
Τον Αύγουστο του 1962, το γρηγορότερο στη Βόννεβιλήταν ο Bert Monroe. Το ρεκόρ ταχύτητας ήταν σχεδόν 179 μίλια / ώρα και ο αναβάτης το έβαλε στον πρώτο του αγώνα. Ο όγκος του κινητήρα της μοτοσικλέτας του ήταν 850 κυβικά μέτρα. Η Monroe έθεσε αργότερα δύο ακόμη δίσκους - 168 mph (1966) και 183 mph (1967). Εκείνη την εποχή, ο ανιχνευτής του αυξήθηκε στα 950cc. Σε έναν από τους προκριματικούς αγώνες, η Monroe κατάφερε να επιτύχει ταχύτητα ρεκόρ 200 μιλίων ανά ώρα. Δυστυχώς όμως, αυτός ο αγώνας δεν καταγράφηκε επίσημα.
Ατυχήματα και τραυματισμοί
Το 1967, ο Bert κατέληξε στην Ιντιάνα τουένα ατύχημα. Αργότερα, μίλησε λεπτομερώς γι 'αυτήν σε συνέντευξη σε περιοδικό της Νέας Ζηλανδίας. Ο Monroe οδήγησε με πολύ υψηλή ταχύτητα και αφού ξεπέρασε τη μισή απόσταση, άρχισε να ταλαντεύεται. Για να επιβραδύνει την κίνηση, ο αναβάτης σηκώθηκε πάνω από το φέρινγκ, αλλά ένας δυνατός άνεμος έσκισε τα γυαλιά του και πιέζει τα μάτια του, ώστε να μην μπορεί να δει τίποτα. Ήταν κυριολεκτικά ένα θαύμα που ο Bert δεν συγκρούστηκε με τον ατσάλινο δείκτη. Ως αποτέλεσμα, η Monroe αποφάσισε και έβαλε το ποδήλατο στο πλάι του. Αυτό του επέτρεψε να απαλλαγεί από μερικές γρατσουνιές.
Παρεμπιπτόντως, και πριν από αυτό, ο "Ινδός" είχε πολλά ατυχήματα ή κατέρρευσε. Απλώς δεν πρέπει να μετρήσουμε το πλήθος των αυτοσχέδιων ανταλλακτικών που έκανε η Bert για αυτήν τη μοτοσικλέτα - βαλβίδες, ράβδοι σύνδεσης, κύλινδροι, έμβολα ...
Σε γενικές γραμμές, ο κατάλογος των τραυματισμών που υπέστη ο αναβάτης,ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΟ. Έτσι, δύο φορές έπεσε στο κεφάλι του, και για μια ολόκληρη μέρα βρισκόταν αναίσθητος. Το 1927, η Monroe πέταξε από την πίστα με ταχύτητα 140 km / h, κερδίζοντας διάσειση και πολλούς τραυματισμούς. Το 1932, ένας οδηγός πέρασε από ένα αγρόκτημα και ένας σκύλος τον επιτέθηκε. Το αποτέλεσμα είναι μια διάσειση. Το 1937, ο Bert, ενώ αγωνίστηκε στην παραλία, συντρίβει τον ανταγωνιστή του και έχασε όλα τα δόντια του. Το 1959, όταν έπεσε, ξεφλουδίζει σοβαρά το δέρμα και συνθλίβει την άρθρωση στο δάχτυλο.
Τα τελευταία χρόνια
Στα τέλη της δεκαετίας του 50, ο Bert Monroe (βλ. Φωτογραφίαπαραπάνω) αρρώστησε με πονόλαιμο. Έδωσε επιπλοκές, λόγω της οποίας ο οδηγός είχε εγκεφαλικό επεισόδιο το 1977. Αν και οι γιατροί το 1975 απαγόρευαν στον Bert να συμμετέχει σε αγώνες. Αλλά συνέχισε να οδηγεί τα ποδήλατά του - Velochette και Indian. Σύμφωνα με τους γιατρούς, η υγεία της Monroe υπονομεύτηκε από πολλούς τραυματισμούς που υπέστησαν κατά τη διάρκεια των αγώνων. Ο Burt ήξερε ότι μετά από ένα εγκεφαλικό επεισόδιο δεν θα οδηγούσε ποτέ. Ως εκ τούτου, ο θρύλος των αγώνων μοτοσικλετών πούλησε όλες τις μοτοσυκλέτες που είχε σε έναν από τους συμπατριώτες του. Στις αρχές του 1978, η καρδιά του Bert Monroe σταμάτησε. Ο μοτοσικλετιστής ήταν 78 ετών.
