Κατάσταση μεταφορών στο Vostochnyη διοικητική περιφέρεια της Μόσχας ήταν αρκετά τεταμένη για αρκετό καιρό. Η χωρητικότητα του υπάρχοντος οδικού δικτύου έχει εξαντληθεί. Και μόνο η ανοικοδόμηση της εθνικής οδού Shchelkovskoye ως ένας από τους κύριους αυτοκινητόδρομους που πηγαίνουν στην ανατολική κατεύθυνση θα μπορούσε να αλλάξει ριζικά την κατάσταση.
Από την ιστορία του θέματος
Ο δρόμος που οδηγεί από το κέντρο της Μόσχας σε αυτόκατεύθυνση, υπήρχε από την αρχαιότητα. Αλλά η τελική εικόνα, με τη σημερινή της μορφή, ο αυτοκινητόδρομος Shchelkovskoye διαμορφώθηκε μόνο στα τέλη του δέκατου ένατου - στις αρχές του εικοστού αιώνα. Εντατική ανάπτυξη και στις δύο πλευρές του αυτοκινητόδρομου πραγματοποιήθηκε εδώ κατά τη σοβιετική περίοδο της ιστορίας, κυρίως το δεύτερο μισό του περασμένου αιώνα. Ο αυτοκινητόδρομος Shchelkovskoye πήρε το όνομά του το 1960 προς τιμήν της πόλης κοντά στη Μόσχα, προς την οποία κατευθύνεται. Είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι το κομμάτι δεν περνά από το Shchelkovo. Η ανοικοδόμηση της εθνικής οδού Shchelkovskoye έχει καθυστερήσει πολύ. Αλλά αυτό το ερώτημα αναβλήθηκε συνεχώς επ 'αόριστον για διάφορους λόγους, κυρίως χρηματοοικονομικής και οικονομικής φύσης.
Η διαδικασία έχει ξεκινήσει
Но дело сдвинулось с точки замерзания примерно πριν από ενάμιση χρόνο. Η πλήρης ανακατασκευή της εθνικής οδού Shchelkovskoye ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο του 2012. Οι οικοδόμοι έπρεπε να εκτελέσουν πολύ σημαντικό έργο σε όλο το μήκος της εθνικής οδού. Και αυτό έπρεπε να γίνει σε ένα αρκετά περιορισμένο χρονικό πλαίσιο, καθώς η υλοποίηση τέτοιων έργων μεγάλης κλίμακας αναπόφευκτα δημιουργεί μεγάλα προβλήματα για ολόκληρη την υποδομή μεταφορών και την καθημερινή ζωή της πόλης. Ωστόσο, κατά τη διαδικασία εκτέλεσης του έργου, ο γενικός ανάδοχος τους, που είναι η OJSC "Corporation Transstroy", αντιμετώπισε σημαντικές δυσκολίες. Επί του παρόντος, υπάρχει ένα σημαντικό καθυστερημένο χρονοδιάγραμμα εργασίας. Ωστόσο, οι προγραμματισμένες ημερομηνίες για την ανοικοδόμηση της εθνικής οδού Shchelkovskoye προβλέπουν την ολοκλήρωση ολόκληρου του έργου μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2014. Κανείς δεν τα έχει αξιολογήσει ακόμη.
Προπαρασκευαστικές εργασίες
Καθημερινή ζωή μιας τόσο μεγάλης μητρόποληςΑυτό που είναι η Μόσχα, εξαρτάται άμεσα από την ομαλή λειτουργία των επικοινωνιακών μεταφορών. Και οποιαδήποτε εργασία για την ανακατασκευή της υπάρχουσας υποδομής δεν μπορεί παρά να επηρεάσει την απόδοση του αυτοκινητόδρομου καθ 'όλη τη διάρκεια της κατασκευαστικής εργασίας. Προκειμένου να μειωθεί αυτή η περίοδος στο ελάχιστο δυνατό, πραγματοποιήθηκε ένας προκαταρκτικός κύκλος εργασίας με στόχο την εκφόρτωση της εθνικής οδού και την οργάνωση παράκαμψης σε παράλληλους δρόμους. Η ανακατασκευή του αυτοκινητόδρομου Shchelkovskoye ήταν δυνατή μόνο μετά την προκαταρκτική απομάκρυνση των υπηρεσιών κοινής ωφέλειας, το δίκτυο επαφών των αστικών ηλεκτρικών μεταφορών και την κοπή πρασίνου στους διευρυμένους τομείς της διαδρομής. Αυτό έγινε, αν και με σημαντικό καθυστερημένο χρονοδιάγραμμα.
Τεχνικές λεπτομέρειες του έργου
Σχέδιο ανοικοδόμησης για τον αυτοκινητόδρομο Shchelkovskoyeπεριλαμβάνει εργασίες σε όλο το μήκος της εθνικής οδού από το Garden Ring έως τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας. Το μήκος του ανακατασκευασμένου τμήματος είναι περίπου έντεκα χιλιόμετρα. Η κύρια ιδέα της ανοικοδόμησης στοχεύει στη δημιουργία μιας ζώνης κυκλοφορίας χωρίς κίνηση στην μέγιστη δυνατή απόσταση του αυτοκινητόδρομου. Αυτή είναι, αν και όχι η μόνη, αλλά η πιο αποτελεσματική μέθοδος αντιμετώπισης της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Επιπλέον, το σχέδιο για την ανοικοδόμηση της εθνικής οδού Shchelkovskoye συνεπάγεται σημαντική επέκταση του αυτοκινητόδρομου του αυτοκινητόδρομου και την παροχή κυκλοφορίας τριών τεσσάρων λωρίδων σε κάθε κατεύθυνση με την κατανομή της σωστής λωρίδας για τις δημόσιες συγκοινωνίες.
Υπεραγορά κοντά στο σταθμό του μετρό "Shchelkovskaya"
Το πιο δύσκολο αντικείμενο μηχανικής πουπεριλαμβάνει ένα έργο για την ανοικοδόμηση του αυτοκινητόδρομου Shchelkovskoye, υπάρχει μια ανταλλαγή μεταφορών δύο επιπέδων στη διασταύρωση της εθνικής οδού με την οδό Uralskaya. Το συνολικό μήκος αυτής της διάβασης υπερβαίνει το μισό χιλιόμετρο. Η κύρια δυσκολία στην κατασκευή του είναι ότι ολόκληρη η κατασκευή πρέπει να χτιστεί χωρίς να σταματήσει η κυκλοφορία στον διασταυρούμενο δρόμο. Γι 'αυτό, όλα τα τμήματα της υπερκατασκευής είναι ανεγερμένα απευθείας στο χώρο του ξενοδοχείου, σε ένα ειδικό διάδρομο. Στη συνέχεια κινούνται με συνέπεια πάνω από την οδό. Αυτός δεν είναι ο ευκολότερος και πιο προσιτός τρόπος εγκατάστασης, αλλά σας επιτρέπει να μην σταματήσετε την κίνηση.
Κοντά στον αυτοκινητόδρομο Shchelkovskoe
Δεν είναι μυστικό για κανέναν ότι κατά τη διάρκεια αυτού του είδουςμεγάλης κλίμακας ανακατασκευή αυτοκινητοδρόμων, οι επιχειρήσεις δεν μπορούν σε καμία περίπτωση να περιορίζονται στην επέκταση του οδικού δικτύου και ακόμη και στην κατασκευή πολυεπίπεδων ανταλλαγών. Η αποτελεσματικότητα όλων αυτών θα μειωθεί στο μηδέν εάν το απαραίτητο συγκρότημα εργασιών δεν εκτελείται σε περιοχές που γειτνιάζουν άμεσα με την ανακατασκευασμένη εθνική οδό και στους δρόμους που τέμνονται με αυτήν. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η συνεχιζόμενη ανακατασκευή του αυτοκινητόδρομου Shchelkovskoye προβλέπει την κατασκευή πλευρικών διαδρόμων και προσεγγίσεων στη διασταύρωση του σταθμού Shchelkovskaya του μετρό, την κατασκευή τριών νέων και την επισκευή δύο υπαρχόντων υπόγειων διόδων, την επισκευή φώτων κυκλοφορίας και φρακτών οδοστρώματος. Επιπλέον, το πρόγραμμα ανοικοδόμησης προβλέπει την αντικατάσταση τριάντα χιλιάδων μπλοκ παραθύρων σε σπίτια με προσόψεις που βλέπουν στον αυτοκινητόδρομο. Αυτό το μέτρο μπορεί να μειώσει το επίπεδο θορύβου στα διαμερίσματα.
Η ανακατασκευή του αυτοκινητόδρομου Shchelkovskoye έξω από την περιφερειακή οδό της Μόσχας είναι υπό αμφισβήτηση
Το πιο αδύναμο σημείο γενικά δεν είναι κακότου επεξεργασμένου έργου ήταν εκείνο το μέρος του, το οποίο συνεπάγεται τη συνέχιση της εργασίας προς την κατεύθυνση της περιοχής. Αμέσως μετά τη διέλευση της περιφερειακής οδού, η λωρίδα κυκλοφορίας στενεύει απότομα, και εμφανίζεται η λεγόμενη «συμφόρηση». Η κυκλοφοριακή συμφόρηση σε αυτό το μέρος γίνεται αναπόφευκτη. Η ανοικοδόμηση της εθνικής οδού Shchelkovskoye έξω από την περιφερειακή οδό της Μόσχας θεωρήθηκε παραδοσιακά το δεύτερο μέρος του τρέχοντος έργου. Υποτίθεται ότι θα ξεκινήσει μετά την ολοκλήρωση των εργασιών σε ολόκληρη τη διαδρομή από το Garden Ring προς τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας. Αλλά στην πραγματικότητα, όλα αποδείχθηκαν ότι δεν ήταν τόσο απλά. Το πρόβλημα είναι ότι απουσιάζουν ακόμη και τα πεζοδρόμια κανονικού πλάτους πίσω από την περιφερειακή οδό, και τα κτίρια κατοικιών είναι πολύ κοντά στο δρόμο. Ως επί το πλείστον, αυτά είναι σύγχρονα πολυώροφα συγκροτήματα κατοικιών. Η πιθανή κατεδάφισή τους και η μετεγκατάσταση ολόκληρου του συστήματος υπόγειων επικοινωνιών θα ήταν πολύ δαπανηρή για τον προϋπολογισμό. Η κατασκευή ενός μεγάλου τούνελ θα ήταν εξίσου δαπανηρή. Επί του παρόντος, η τελική απόφαση για τη συνέχιση της εθνικής οδού Shchelkovskoye πέρα από την περιφερειακή οδό της Μόσχας δεν έχει ακόμη ληφθεί. Εξετάζονται διάφορες επιλογές. Είναι δυνατές πολλές επιλογές για την κατασκευή διπλών κομματιών. Αλλά η πολυπλοκότητα της τοποθέτησής τους οφείλεται επίσης στο γεγονός ότι θα πρέπει να χτιστούν σε δασικές εκτάσεις κοντά στη Μόσχα, οι οποίες έχουν το καθεστώς προστατευόμενων περιοχών.
