Αν θέλετε το σπίτι σας να είναι ζεστό και άνετο,θα χρειαστείτε σωστά σωληνώσεις λέβητα θέρμανσης στερεών καυσίμων. Το σχήμα αυτής της διαδικασίας θα συζητηθεί στο άρθρο λίγο παρακάτω. Η ίδια η σωλήνωση είναι η εγκατάσταση όλου του εξοπλισμού κατάλληλου για το λέβητα θέρμανσης. Ως αποτέλεσμα του ιμάντα, πρέπει να επιτευχθεί ένα μόνο σύστημα θέρμανσης. Συχνά, αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται με το χέρι χωρίς τη συμμετοχή επαγγελματιών.
Μερικές γενικές πληροφορίες
Πριν εκτελεστεί το λουρί, είναι απαραίτητολάβετε υπόψη μερικές σημαντικές λεπτομέρειες. Για παράδειγμα, η πίεση στο σύστημα και η θερμοκρασία του ψυκτικού στην έξοδο του λέβητα δεν πρέπει να υπερβαίνουν τις επιτρεπόμενες τιμές. Για αυτό, εγκαθίστανται προστατευτικές συσκευές και συστήματα προειδοποίησης. Επιπλέον, η θερμοκρασία του υγρού (θερμικός φορέας) στην είσοδο και την έξοδο πρέπει να είναι περίπου η ίδια. Σε κάθε περίπτωση, η διαφορά δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 20 βαθμούς Κελσίου. Αυτή η απαίτηση είναι ιδιαίτερα σημαντική για εξοπλισμό χάλυβα, καθώς ο σχηματισμός συμπύκνωσης μέσα στο περίβλημα επηρεάζει ανεπιθύμητα την αντοχή. Μην ξεχνάτε ότι η σωληνώσεις ενός λέβητα θέρμανσης στερεών καυσίμων, το κύκλωμα του οποίου πρέπει να επιλεγεί για κάποιο λόγο, απαιτεί αυτοματοποίηση και αισθητήρες. Επιπλέον, συνιστάται η εγκατάσταση δεξαμενών για παροχή ζεστού νερού κ.λπ. Λοιπόν, τώρα ας μιλήσουμε για τα πιο ενδιαφέροντα.
Σωληνώσεις ανοιχτού τύπου
Αυτό το σχήμα είναι κατάλληλο εάνχρησιμοποιείται φυσική κυκλοφορία. Μπορούμε να πούμε ότι τεχνικά αυτή είναι η απλούστερη επιλογή. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι θα ασχοληθούμε με έναν μικρό αριθμό διαφορετικών εξοπλισμών και συσκευών. Το βασικό πλεονέκτημα ενός τέτοιου σχήματος είναι ότι είναι εντελώς μη πτητικό. Το μειονέκτημα είναι ότι δεν υπάρχει τρόπος ρύθμισης της θερμοκρασίας στην έξοδο του λέβητα. Αυτό συχνά οδηγεί σε επιταχυνόμενη διαδικασία διάβρωσης.
Κλειστό σύστημα σωληνώσεων με φυσική κυκλοφορία
Η θεμελιώδης διαφορά μεταξύ αυτής της μεθόδου καιτο προηγούμενο είναι ότι έχει εγκατασταθεί μια κλειστή δεξαμενή διαφράγματος. Κατά προτεραιότητα, η εγκατάστασή του πρέπει να πραγματοποιείται στη γραμμή επιστροφής του συστήματος θέρμανσης. Ταυτόχρονα, είναι σημαντικό να συμμορφώνεστε με την απαίτηση σχετικά με τον όγκο της. Έτσι, η ποσότητα ψυκτικού στο δοχείο μεμβράνης πρέπει να είναι τουλάχιστον 10% της συνολικής ποσότητας υγρού στο σύστημα.
Σχέδιο σωληνώσεων λέβητα στερεών καυσίμωνπεριλαμβάνει τη χρήση βαλβίδας ασφαλείας για την ανακούφιση της πίεσης, καθώς και εξαερισμού. Η εγκατάσταση εξοπλισμού μπορεί να πραγματοποιηθεί ξεχωριστά ή σε μία συσκευή, η οποία θα είναι η ομάδα ασφαλείας του λέβητα. Παρεμπιπτόντως, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε ότι το μεγαλύτερο μέρος του σύγχρονου εξοπλισμού θέρμανσης έχει ήδη όλα αυτά τα στοιχεία στο σύστημά του, επομένως δεν απαιτείται πρόσθετη εγκατάσταση.
Σύνδεση λέβητα αερίου και στερεού καυσίμου με αναγκαστική κυκλοφορία
Για την οργάνωση της αναγκαστικής κυκλοφορίαςπρέπει να χρησιμοποιηθεί μια αντλία. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η εγκατάστασή του πραγματοποιείται στη γραμμή επιστροφής μεταξύ του σωλήνα διακλάδωσης και της δεξαμενής. Η λειτουργία της αντλίας παρακολουθείται από έναν αισθητήρα θερμοκρασίας, ο οποίος είναι τοποθετημένος στη γραμμή επιστροφής.
Θα ήθελα να σημειώσω ότι η χρήση της αντλίαςκαθιστά τα συστήματα πιο αποτελεσματικά. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να συνδεθείτε στο δίκτυο, γεγονός που αυξάνει την κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας. Επίσης, το σύστημα απαιτεί αδιάλειπτη και σταθερή ηλεκτρική σύνδεση, επομένως συνιστάται η εγκατάσταση προστατευτικού εξοπλισμού, για παράδειγμα, σταθεροποιητών ή τουλάχιστον ασφάλειες. Σε γενικές γραμμές, αυτό το σχέδιο σωληνώσεων ενός λέβητα στερεών καυσίμων είναι εξαιρετικά σχετικό και αποτελεσματικό.
Σχετικά με τη μέθοδο σύνδεσης συλλέκτη
Αυτό το σχήμα χρησιμοποιείται μόνο σε συστήματα μεαναγκαστική κυκλοφορία. Η διαφορά από την παραπάνω μέθοδο είναι ότι στην περίπτωση αυτή χρησιμοποιούνται συλλέκτες (χτένες). Οι συσκευές τέτοιων συσκευών είναι αρκετά απλές. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα τμήμα σωλήνα μεγάλης διαμέτρου με μία είσοδο και πολλές εξόδους μικρότερης διαμέτρου. Κατά συνέπεια, ένας τέτοιος εξοπλισμός συνδέεται με την είσοδο και την έξοδο του λέβητα.
Τα πλεονεκτήματα αυτού του σχήματος είναι ότιθα μπορείτε να ενεργοποιήσετε τις συσκευές θέρμανσης ξεχωριστά. Αυτό επιτυγχάνεται λόγω του γεγονότος ότι εφοδιάζονται με ψυκτικό της ίδιας θερμοκρασίας. Είναι επίσης βολικό να ελέγχετε τέτοιες συσκευές θέρμανσης. Μεταξύ των ελλείψεων, αξίζει να σημειωθεί το υψηλό μεταλλικό περιεχόμενο του συλλέκτη και η δυσκολία κατά την εγκατάσταση.
Σύνδεση λέβητα στερεού καυσίμου με συσσωρευτή θερμότητας
Αυτό το σχήμα είναι καλό καθώς είναι κατάλληλο και για τα δύοφυσική και αναγκαστική κυκλοφορία. Κατά τη διαδικασία εκτέλεσης εργασιών εγκατάστασης, απαιτούνται δύο κυκλώματα κυκλοφορίας. Το ένα τοποθετείται μεταξύ του λέβητα και του συσσωρευτή θερμότητας (TA), και το δεύτερο τοποθετείται μεταξύ του συσσωρευτή θερμότητας και του κύριου συστήματος θέρμανσης.
Κατά τη λειτουργία του εξοπλισμού, το ψυκτικόμπαίνει στο TA. Ο συσσωρευτής θερμότητας είναι χωρητικότητα αποθήκευσης με θερμομονωτικό περίβλημα. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει σταδιακή συσσώρευση θερμότητας στο TA. Εάν είναι απαραίτητο, τροφοδοτείται στο σύστημα θέρμανσης. Αξίζει να σημειωθεί ότι η σωληνώσεις ενός λέβητα στερεών καυσίμων με έναν συσσωρευτή θερμότητας είναι επίσης ενδιαφέρουσα, επειδή ακόμη και μετά την απενεργοποίηση του εξοπλισμού θέρμανσης, η θερμότητα θα εκπέμπεται από τη δεξαμενή TA για κάποιο χρονικό διάστημα. Το καλό με αυτή τη μέθοδο είναι ότι αυξάνει ελαφρώς την απόδοση και μειώνει την κατανάλωση καυσίμου.
Σχετικά με τη σύνδεση συστημάτων έκτακτης ανάγκης
Έχουμε ήδη καταλάβει λίγα πράγματα για το πώςσωληνώσεις λέβητα θέρμανσης στερεών καυσίμων. Οποιοδήποτε σχέδιο, όπως μπορείτε να δείτε, μπορεί να χρησιμοποιηθεί, ωστόσο, πολλά εξαρτώνται από την κυκλοφορία που χρησιμοποιείται. Ωστόσο, σε κάθε περίπτωση, πρέπει να προσέχετε την παρουσία συστημάτων έκτακτης ανάγκης. Είναι απαραίτητα για την προστασία από:
- υπερπίεση
- περίσσεια θερμοκρασίας του ψυκτικού.
- αποτρέποντας το σχηματισμό συμπύκνωσης στα εσωτερικά τοιχώματα του λέβητα.
Η βαλβίδα ασφαλείας πρέπει να είναι εγκατεστημένηγραμμή ροής κατά την έξοδο από το λέβητα. Συχνά, η βαλβίδα είναι ενσωματωμένη στο λέβητα, αλλά αν δεν υπάρχει, τότε μπορείτε να την εγκαταστήσετε χειροκίνητα. Πρέπει να συνδεθεί ένας σωλήνας αποστράγγισης στη σύνδεση της βαλβίδας. Το υπερβολικό υγρό θα πάει εκεί. Μπορεί να συνδεθεί στον αποχέτευση ή να προμηθευτεί ένα κατάλληλο δοχείο.
Ρύθμιση πρόσθετου κυκλώματος
Έχει εγκατασταθεί ένα επιπλέον κύκλωμα για προστασίαεξοπλισμός από υπερθέρμανση. Το ίδιο το κύκλωμα έχει φυσική κυκλοφορία και συνδέεται με τη δεξαμενή DHW. Εάν το σύστημα λειτουργεί κανονικά, η εσωτερική πίεση κλείνει το πρόσθετο κύκλωμα με βαλβίδα αντεπιστροφής. Ως αποτέλεσμα, το ψυκτικό δεν κυκλοφορεί εκεί. Αλλά όταν η αντλία σβήνει για οποιονδήποτε λόγο, τότε η αναγκαστική κυκλοφορία στο σύστημα καθίσταται αδύνατη. Ως αποτέλεσμα, ανοίγει ένα επιπλέον κύκλωμα με φυσική κυκλοφορία και το ψυκτικό ψύχεται στην απαιτούμενη θερμοκρασία. Εάν δένετε ένα λέβητα στερεού καυσίμου με τα χέρια σας, συνιστάται να αποκτήσετε ένα τέτοιο σύστημα. Θα είναι χρήσιμο σε πολλές καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.
Εγκατάσταση θερμοστατικού μίκτη
Τώρα έχουμε ήδη καταλάβει πώς εκτελείται το λουράκιλέβητας στερεών καυσίμων και ηλεκτρικός λέβητας, καθώς και αέριο. Όπως μπορείτε να δείτε, όλα τα κυκλώματα είναι πολύ παρόμοια μεταξύ τους και διαφέρουν ως προς τον χρησιμοποιημένο πρόσθετο εξοπλισμό. Ένα από αυτά τα αξεσουάρ είναι ένα μίξερ. Είναι απαραίτητο να διατηρηθεί μια ορισμένη θερμοκρασία του ψυκτικού στην είσοδο του λέβητα. Είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε το μίξερ στον σωλήνα επιστροφής και, στη συνέχεια, να χρησιμοποιήσετε ένα βραχυκυκλωτήρα για να το συνδέσετε στην κύρια γραμμή. Αυτό θα προστατεύσει τον λέβητα από το σχηματισμό συμπύκνωσης στους τοίχους του. Εάν είναι απαραίτητο, η συσκευή θα ανοίξει, αραιώνοντας το ψυχρό φορέα θερμότητας με ζεστό. Αυτό, κατ 'αρχήν, είναι το μόνο που μπορεί να ειπωθεί για ένα τέτοιο συμβάν όπως το δέσιμο ενός λέβητα θέρμανσης στερεών καυσίμων. Το σχήμα επιλέγεται ανάλογα με τον τύπο του εξοπλισμού κυκλοφορίας και θέρμανσης που χρησιμοποιείται.
