Наверное, побывав в Москве и Питере, многие παρατήρησε ότι ορισμένοι κάτοικοι προτιμούν να λένε "συγκράτηση", ενώ άλλοι - "συγκράτηση". Όμως, ανεξάρτητα από την πόλη, το συγκρότημα και το συγκρότημα είναι εντελώς διαφορετικές έννοιες. Μερικοί αγνοούν τέτοια ονόματα και απλώς το αποκαλούν "πλάγια πέτρα". Αλλά υπάρχουν άνθρωποι που θέτουν την ερώτηση: "Περιορίστε: τι είναι αυτό;".
Η προέλευση της συγκράτησης
Чтобы поподробнее разобраться, почему такие διαφορετικά ονόματα, πρέπει να στραφείτε στην προέλευση της ιστορίας. Ακόμα και στην Αρχαία Ρωσία, κατά την κατασκευή εκκλησιών λευκής πέτρας, τοποθετήθηκε τούβλο έτσι ώστε η εξωτερική πλευρά του τείχους να είχε ατομικό στολίδι. Για να επιτευχθεί αυτό το αποτέλεσμα, το στρώμα τούβλου τοποθετήθηκε υπό γωνία - προς τα έξω με την άκρη. Και από αυτή τη μέθοδο ήρθε το όνομα "συγκράτηση". Με βάση τα παραπάνω, οι άνθρωποι δεν θα πρέπει πλέον να έχουν την ερώτηση: "Περιορισμός: τι είναι αυτό;".
Η συγκράτηση αναφέρθηκε για πρώτη φορά στο νόμο περί μέτρωνγια να ενισχυθεί ο έλεγχος της κατάστασης της εξωτερικής ομορφιάς της πόλης της Αγίας Πετρούπολης. "Αναφέρει ότι τα πεζοδρόμια με αυξημένη πυκνότητα της κυκλοφορίας των πεζών θα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με πεζοδρόμιο. Το πεζοδρόμιο δεν πρέπει να υπερβαίνει το επίπεδο του πεζοδρομίου.
Περικοπή: τι είναι
Το περίγραμμα είναι ένα είδος διαχωριστικού μεταξύπεζοδρόμιο και οδόστρωμα, τα οποία βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο. Μπορεί να είναι κατασκευασμένο από τούβλα που είναι όρθια. Μπορεί επίσης να είναι κατασκευασμένο από μπετόν από μπετόν. Ένα πεζοδρόμιο είναι ένας μικρός φράκτης μεταξύ του πεζοδρομίου, του γκαζόν ή του δρόμου.
Συχνά το υλικό για το κράσπεδο μπορεί να χρησιμεύσειγρανίτης. Για παράδειγμα, στην Αγία Πετρούπολη αυτό είναι ένα αρκετά κοινό περιστατικό. Είναι παρόν σε όλα τα επιχώματα και σε μερικούς αρχαίους δρόμους. Τα κύρια πλεονεκτήματα αυτού του υλικού είναι η ανθεκτικότητα, η υψηλή αντοχή στην υγρασία και οι ακραίες θερμοκρασίες, στο μηχανικό στρες. Η εμφάνιση του υλικού παίζει επίσης μεγάλο ρόλο. Προϊόντα από αυτό μεταμορφώνουν σημαντικά τους δρόμους της πόλης. Αλλά το μόνο μειονέκτημα είναι το κόστος του. Επομένως, μακριά από κάθε πόλη, παρατηρούνται περιορισμοί από γρανίτη. Από αυτό αξίζει να συμπεράνουμε ότι το κράσπεδο δεν προστατεύει μόνο τους πεζούς από οχήματα, αλλά και ένα είδος διακόσμησης των δρόμων της πόλης.
Η τεχνολογία κατασκευής περιορισμών και συνόρων
Δεν υπάρχουν πάρα πολλά στην αγορά σήμερα.ποικιλίες συγκρατήσεων και συνόρων. Η πιο υψηλής ποιότητας τεχνολογία κατασκευής θεωρείται ημι-ξηρή τεχνολογία δονητικής συμπίεσης. Υπάρχουν δύο τύποι αυτού του φράκτη στη σύγχρονη αγορά: πλαστικό και σκυρόδεμα. Το κύριο πλεονέκτημα του πρώτου τύπου είναι το αόρατο. Υπάρχει όμως ένα σημαντικό μειονέκτημα - ένας αδύναμος σχεδιασμός. Και ως εκ τούτου χρησιμοποιείται ως φράχτης μεταξύ μικρών μονοπατιών και γκαζόν. Οι συγκράτηση σκυροδέματος κατασκευάζονται χρησιμοποιώντας τεχνολογία δονήσεων και δονήσεων. Αλλά η ποιότητα των προϊόντων που χρησιμοποιούν τεχνολογία χύτευσης κραδασμών αφήνει πολύ να είναι επιθυμητή: έχουν άνιση επιφάνεια και σχήμα. Είναι πολύ περίεργο το γεγονός ότι πολλοί άνθρωποι εξακολουθούν να ισχυρίζονται ότι η συγκράτηση είναι μια συγκράτηση. Μερικές φορές μια δομή οπλισμένου σκυροδέματος χρησιμοποιείται στην τεχνολογία για την αντοχή ενός προϊόντος, αλλά ακόμη και αυτό το γεγονός δεν επιτρέπει την κατασκευή της δομής πραγματικά ισχυρή και ανθεκτική. Η πρακτική δείχνει ότι όταν αυτά τα κράσπεδα χρησιμοποιούνται ως φράχτες, αρχίζουν να καταρρέουν και να καταρρέουν, και μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα γίνονται εντελώς άχρηστα. Η συγκράτηση είναι ένα μέσο προστασίας που πρέπει να έχει μεγάλη διάρκεια ζωής.
Και έτσι η καλύτερη λύση είναιτη χρήση συγκρατημάτων σκυροδέματος, τα οποία κατασκευάζονται με τη μέθοδο της δονήσεως. Σε αντίθεση με τα υπόλοιπα, αυτά τα προϊόντα έχουν πιο στιβαρή κατασκευή και έχουν χαμηλότερο κόστος. Η διάρκεια ζωής είναι κατά μέσο όρο 8-10 χρόνια. Αξίζει να σημειωθεί ότι με την πάροδο των ετών, η ποιότητά τους παραμένει αμετάβλητη.
Το σκυρόδεμα είναι το πιο ανθεκτικό υλικό
Όσον αφορά τα σύνορα, κυριαρχούν κυρίωςπροϊόντα κατασκευασμένα από σκυρόδεμα και κατασκευάζονται με τη μέθοδο της δονήσεως ή της δονήσεως. Είναι σχεδιασμένα για να προστατεύουν τον πεζόδρομο από τον αυτοκινητόδρομο με μια μεγάλη ροή αυτοκινήτων. Είναι εγκατεστημένα στη βάση που καλύπτονται με θρυμματισμένη πέτρα.
Αυτο-τοποθέτηση συγκράτηση
Για την τοποθέτηση πεζοδρομίων και συνόρων δεν είναι απαραίτητηχρησιμοποιήστε ειδικό εξοπλισμό. Αυτό μπορεί να γίνει ανεξάρτητα. Στον ιστότοπο όπου θα εγκατασταθεί το περίγραμμα, γίνεται σήμανση. Είναι πολύ σημαντικό οι γραμμές σήμανσης να είναι παράλληλες μεταξύ τους. Επιπλέον, ένα πολύ βαθύ σκάψιμο και άμμος γεμίζουν μέχρι το κάτω μέρος, όλα είναι ισοπεδωμένα και συμπιεσμένα. Στη συνέχεια χύνεται τσιμεντοκονία και τοποθετείται μια πλευρική πέτρα. Μετά τη σκλήρυνση του διαλύματος, η τάφρος ρίχνεται με χώμα. Το κράσπεδο δεν είναι μόνο ένα μέσο προστασίας, αλλά και η διακόσμηση ενός κήπου ή κήπου.
