Ο αεριοστρόβιλος είναι ένας κινητήρας στον οποίοΚατά τη συνεχή λειτουργία, το κύριο όργανο της συσκευής (ρότορας) μετατρέπει την εσωτερική ενέργεια του αερίου (σε άλλες περιπτώσεις, ατμού ή νερού) σε εργασίες μηχανικού σχεδίου. Σε αυτήν την περίπτωση, ο πίδακας της δραστικής ουσίας δρα στις λεπίδες που είναι στερεωμένες γύρω από την περιφέρεια του ρότορα, φέρνοντάς τις σε κίνηση. Κατά την κατεύθυνση της ροής αερίου, οι στρόβιλοι χωρίζονται σε αξονικά (το αέριο κινείται παράλληλα με τον άξονα του στροβίλου) ή ακτινικά (κάθετη κίνηση σε σχέση με τον ίδιο άξονα). Υπάρχουν μηχανισμοί μονής και πολλαπλών σταδίων.
Ο αεριοστρόβιλος μπορεί να δράσει στις λεπίδεςδύο τρόποι. Πρώτον, είναι μια ενεργή διαδικασία όταν παρέχεται αέριο στην περιοχή εργασίας με υψηλές ταχύτητες. Ταυτόχρονα, η ροή αερίου τείνει να κινείται σε ευθεία γραμμή, και το καμπύλο τμήμα της λεπίδας που στέκεται στο δρόμο του το εκτρέπει, γυρίζοντας τον εαυτό του. Δεύτερον, είναι μια διαδικασία αντιδραστικού τύπου όταν ο ρυθμός τροφοδοσίας αερίου είναι χαμηλός, αλλά χρησιμοποιούνται υψηλές πιέσεις. Οι κινητήρες του αντιδραστικού τύπου στην καθαρή τους μορφή σχεδόν ποτέ δεν βρέθηκαν, επειδή στους στροβίλους τους υπάρχει μια φυγοκεντρική δύναμη που δρα στις λεπίδες μαζί με τη δύναμη αντίδρασης.
Πού χρησιμοποιείται σήμερα ένας αεριοστρόβιλος;Η αρχή της λειτουργίας της συσκευής της επιτρέπει να χρησιμοποιείται για κινήσεις γεννητριών ηλεκτρικού ρεύματος, συμπιεστών κ.λπ. Μια ευρεία χρήση στροβίλων αυτού του τύπου στις μεταφορές (εγκαταστάσεις στροβίλων θαλάσσιου αερίου). Σε σύγκριση με τα αντίστοιχα ατμού, έχουν σχετικά μικρό βάρος και διαστάσεις · δεν χρειάζονται λεβητοστάσιο ή μονάδα συμπύκνωσης.
Ο αεριοστρόβιλος είναι αρκετά γρήγορος για να λειτουργήσειΜετά την εκκίνηση, αναπτύσσει πλήρη χωρητικότητα σε περίπου 10 λεπτά, είναι εύκολο στη συντήρηση, απαιτεί μικρή ποσότητα νερού για ψύξη. Σε αντίθεση με τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, δεν έχει αδράνεια από τον μηχανισμό στροφαλοφόρου. Η εγκατάσταση αεριοστροβίλων είναι ενάμισι φορές μικρότερη από τους κινητήρες ντίζελ και περισσότερο από δύο φορές ελαφρύτερη. Οι συσκευές έχουν τη δυνατότητα να λειτουργούν με καύσιμα χαμηλής ποιότητας. Οι παραπάνω ιδιότητες καθιστούν δυνατή την εξέταση κινητήρων ενός τέτοιου σχεδίου ιδιαίτερου ενδιαφέροντος για τα αιωρούμενα σκάφη και τα ιπτάμενα δελφίνια.
Αεριοστρόβιλος ως το κύριο συστατικό του κινητήραΈχει ορισμένα σημαντικά μειονεκτήματα. Μεταξύ αυτών, σημειώνουν υψηλό επίπεδο θορύβου, χαμηλότερο από αυτό των κινητήρων ντίζελ, οικονομικό, σύντομη διάρκεια ζωής σε υψηλές θερμοκρασίες (εάν το χρησιμοποιούμενο μέσο αερίου έχει θερμοκρασία περίπου 1100 oΓ, οι όροι χρήσης του στροβίλου μπορούν να φτάσουν κατά μέσο όρο έως 750 ώρες).
Η αποδοτικότητα ενός αεριοστροβίλου εξαρτάται από το ποιασύστημα που χρησιμοποιείται. Για παράδειγμα, συσκευές που χρησιμοποιούνται στη βιομηχανία ηλεκτρικής ενέργειας με αρχική θερμοκρασία αερίου πάνω από 1300 βαθμούς Κελσίου, με λόγο συμπίεσης αέρα συμπιεστή όχι μεγαλύτερο από 23 και όχι μικρότερο από 17 έχουν συντελεστή περίπου 38,5% κατά τη διάρκεια αυτόνομων λειτουργιών. Τέτοιοι στρόβιλοι δεν είναι πολύ διαδεδομένοι και χρησιμοποιούνται κυρίως για τον αποκλεισμό κορυφών φορτίου σε ηλεκτρικά συστήματα. Σήμερα, περίπου 15 αεριοστρόβιλοι με χωρητικότητα έως και 30 MW λειτουργούν σε διάφορους θερμοηλεκτρικούς σταθμούς στη Ρωσία. Σε εγκαταστάσεις πολλαπλών σταδίων, επιτυγχάνεται πολύ υψηλότερη απόδοση (περίπου 0,93) λόγω της υψηλής απόδοσης των δομικών στοιχείων.
