Για εξωραϊσμό και κατασκευήδρόμους σήμερα, το σκυρόδεμα ασφάλτου χρησιμοποιείται ευρέως, το οποίο σας επιτρέπει να έχετε μια ανθεκτική και υψηλής ποιότητας επιφάνεια. Αυτό το υλικό είναι ένα μείγμα ασφάλτου και φυσικών υλικών.
Τα φυσικά συστατικά παρέχουν δύναμη,ενώ η άσφαλτος είναι απαραίτητη για να τα συνδέσει σε μια ενιαία δομή. Το σκυρόδεμα ασφάλτου τοποθετείται χρησιμοποιώντας την ίδια τεχνολογία σε διαφορετικές χώρες, αλλά η ποιότητα του οδοστρώματος εξαρτάται από τα συστατικά που προστίθενται ή δεν προστίθενται στο μείγμα, αυτό μερικές φορές καθορίζει τη μέθοδο τοποθέτησης.
Πυκνότητα υλικού
Η πυκνότητα του ασφαλτικού σκυροδέματος είναι ένα από τα κύριαχαρακτηριστικά αυτού του υλικού. Το σκυρόδεμα ασφάλτου, έτσι ονομάζεται επίσης, έχει τη μορφή ενός τεχνητού συγκροτήματος κτιρίων, το οποίο σχηματίζεται ως αποτέλεσμα της επίτευξης της απαιτούμενης πυκνότητας του μίγματος που τοποθετείται στη δομή. Η σύνθεση παρασκευάζεται με ανάμιξη σε ειδικές εγκαταστάσεις υπό την επίδραση της θερμοκρασίας. Ταυτόχρονα, χρησιμοποιείται πίσσα πετρελαίου, καθώς και ορυκτά υλικά διαφορετικών κλασμάτων, επιλέγονται σε ορισμένες αναλογίες. Μερικές φορές προστίθενται πολυμερή, καουτσούκ, τασιενεργά, θείο κ.λπ.
Η πυκνότητα του ασφάλτου εξαρτάται από την ποικιλία. Για παράδειγμα, ένα πυκνό μείγμα έχει πυκνότητα στην περιοχή 2340 kg / m3Όσον αφορά το πορώδες μείγμα, η πυκνότητά του είναι ελαφρώς χαμηλότερη - 2300 kg / m3... Το λεπτόκοκκο μίγμα ασφάλτου τύπου Α, Β και Γ έχει τους ακόλουθους δείκτες πυκνότητας: 2385, 2370 και 2343 kg / m3 αντίστοιχα. Υπάρχει επίσης αμμώδες σκυρόδεμα στην ποικιλία "μείγμα τύπου D", στην περίπτωση αυτή η παράμετρος ενδιαφέροντος είναι 2280 kg / m3.
Προσδιορισμός πυκνότητας
Προσδιορισμός της πυκνότητας του ασφάλτουδιενεργήθηκε σύμφωνα με εργαστηριακές δοκιμές εκείνων των δειγμάτων που αφαιρέθηκαν από τις επικαλύψεις. Αυτή η παράμετρος υπολογίζεται από την αναλογία της μέσης πυκνότητας του υλικού που λαμβάνεται από την επικάλυψη προς τη μέση πυκνότητα του υπερπλασμένου δείγματος.
Για κάθε τύπο μείγματος, το δικό τουσυντελεστής συμπίεσης. Για παράδειγμα, για τα μείγματα Α και Β, ο συντελεστής είναι 0,99, για τα μείγματα C, D και D, τα κύρια και κάτω στρώματα, ο συντελεστής είναι 0,98. Εάν μεταξύ των συστατικών υπάρχει θρυμματισμένη πέτρα από τεχνητές πέτρες, τότε ο συντελεστής πρέπει να είναι 0,97.
Κατανάλωση σκυροδέματος ασφάλτου
Όχι μόνο η πυκνότητα του λεπτόκοκκου ασφάλτου και των άλλων ποικιλιών του είναι σημαντική, αλλά και η κατανάλωση. Συνήθως αυτή η παράμετρος προσδιορίζεται στα 100 m2, αλλά το πάχος του στρώματος μπορεί να διαφέρει. Για πυκνό και πορώδες μείγμα με πάχος στρώσης 55 mm, κατανάλωση ανά 100 m2 θα ανέλθει σε 12,87 και 12,65 τόνους, αντίστοιχα. Με αύξηση της στρώσης στα 80 mm, η κατανάλωση του πυκνού και πορώδους μίγματος θα είναι 18,7 και 18,4 τόνοι, αντίστοιχα.
Το μείγμα ασφάλτου τύπου Α λεπτόκοκκου έχει χαμηλότερη κατανάλωση εάν το στρώμα μειωθεί στα 35 mm. Επιπλέον, στα 100 μ2 θα πάρει 8,35 τόνους. Και αν μιλάμε για ένα μείγμα αμμώδους σκυροδέματος τύπου D, τότε με πάχος στρώσης 45 mm, η κατανάλωση θα είναι 10,26 τόνοι για κάθε 100 m2.
Μετρητής πυκνότητας
Ο μετρητής πυκνότητας σκυροδέματος ασφάλτου μπορεί να είναιαγορά σε εξειδικευμένα καταστήματα. Καθορίζει την πυκνότητα του οδοστρώματος και τη βάση του οδοστρώματος. Ο σκοπός της συσκευής είναι ο λειτουργικός έλεγχος της πυκνότητας, κατά την οποία είναι δυνατόν να ανακαλυφθεί ο βαθμός ανομοιογένειας και συμπίεσης των βάσεων και των οδικών επιφανειών.
Η συσκευή μπορεί να ανιχνεύσει μη ενοποιημένες περιοχές καιελέγξτε κρίσιμες περιοχές, αυτό πρέπει να περιλαμβάνει άκρα και αρθρώσεις. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον προσδιορισμό της μέσης πυκνότητας σκυροδέματος ασφάλτου, η οποία είναι 2,35 g / cm3... Ο εξοπλισμός αξιολογεί πόσο υψηλή ποιότηταεπίστρωση, ακόμη και πριν από την εφαρμογή του άνω στρώματος. Η συσκευή μπορεί να μετρήσει τη θερμοκρασία της ασφάλτου, να προσδιορίσει τον συντελεστή συμπίεσης και να αντισταθμίσει τη θερμοκρασία την ένδειξη της πυκνότητας.
Σύνθεση και κατάσταση ασφάλτου από σκυρόδεμα
Η πυκνότητα του ασφάλτου, του οποίου το GOSTκαθορίζει την ποιότητα του υλικού και υποδεικνύεται από τους ακόλουθους αριθμούς: 9128-2009, - αναφέρθηκε παραπάνω. Ωστόσο, οι ειδικοί πρέπει επίσης να γνωρίζουν τη σύνθεση. Το πεζοδρόμιο έχει χαλίκι ή λεπτή θρυμματισμένη πέτρα μεταξύ των συστατικών, τα οποία συνθλίβονται για να σχηματίσουν ψίχουλα. Η σύνθεση περιέχει επίσης άμμο.
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η άσφαλτος ενεργεί ωςένα ρητινώδες προϊόν που συγκρατεί τα συστατικά μαζί. Ωστόσο, για αυτό, το υλικό πρέπει να φέρεται σε θερμαινόμενη κατάσταση. Αυτό καθορίζει επίσης την τεχνολογία του ασφαλτικού σκυροδέματος. Σήμερα όμως υπάρχει μια τεχνολογία που σας επιτρέπει να αποκτήσετε άσφαλτο με ιξώδες έως +5 ° C. Το λάδι υποβάλλεται σε επεξεργασία με σύγχρονες μεθόδους, γεγονός που καθιστά δυνατή την απόκτηση υγρής πίσσας που δεν στερεοποιείται σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες. Συνήθως αυτή η τιμή είναι -30 ° C.
Η πυκνότητα του ασφαλτικού σκυροδέματος (t / m3) είναι 2,35. Αλλά αυτή η αξία δεν είναι η μόνη που πρέπει να γνωρίζουν οι επαγγελματίες. Για παράδειγμα, η περιεκτικότητα σε ορυκτά χωρίζεται σε τρεις τιμές:
- ομάδα Α: από 50 έως 60% (θρυμματισμένη πέτρα ή χαλίκι) ·
- ομάδα Β: από 40 έως 50% (ανόργανες ουσίες) ·
- ομάδα Β: από 30 έως 40% (θρυμματισμένη πέτρα ή χαλίκι).
Η κλασματικότητα της θρυμματισμένης πέτρας ρυθμίζεται από τεχνικήσυνθήκες. Σύμφωνα με αυτά, το υλικό κατασκευάζεται με θρυμματισμένη πέτρα, του οποίου το μέγεθος των κόκκων μπορεί να κυμαίνεται από 10 έως 20 mm. Αυτή η σύνθεση χρησιμοποιείται για να σχηματίσει το άνω στρώμα του καμβά. Η τεχνολογία είναι παραδοσιακή και χρησιμοποιείται ευρέως σήμερα, ωστόσο, μπορούν να προστεθούν πολυμερή στο μείγμα.
Τροποποίηση ασφάλτου σκυροδέματος υπό την επήρεια σύγχρονων τεχνολογιών
Πυκνότητα ασφάλτου σκυροδέματος, σύμφωνα μεΤα κρατικά πρότυπα πρέπει να παραμείνουν τα ίδια, αλλά η ποιότητα του υλικού βελτιώνεται συνεχώς. Αυτό οφείλεται στα συνεχώς αυξανόμενα φορτία στις οδικές επιφάνειες, γεγονός που οδήγησε στην αναζήτηση σύγχρονων υλικών για τη βελτίωση της ποιότητας. Ως αποτέλεσμα, ήταν δυνατή η δημιουργία χυτού ασφάλτου, το οποίο συζητήθηκε παραπάνω.
Χρησιμοποιείται όχι μόνο για κατασκευές αλλά και γιαοδική επισκευή. Αυτή η τεχνολογία ρυθμίζεται από τα κρατικά πρότυπα R 54401-2011 και περιλαμβάνει την εγκατάσταση του μείγματος χωρίς συμπύκνωση. Ταυτόχρονα, η θερμοκρασία του ομίλου ξεκινά από 190 ° C, μια αύξηση σε αυτό το επίπεδο αυξάνει την πλαστικότητα. Η σύνθεση χαρακτηρίζεται από τέτοια χαρακτηριστικά λόγω πρόσθετων πολυμερών.
Το σκυρόδεμα από άσφαλτο περιέχει περισσότεραπίσσα, αλλά ο όγκος των ορυκτών μειώνεται. Η περιεκτικότητα του θρυμματισμένου κλάσματος πέτρας έως 5 mm κυμαίνεται από ½ μέρος της συνολικής μάζας έως 0%. Το μείγμα αποδεικνύεται ότι δεν είναι τόσο κοκκώδες, επομένως αποδεικνύεται ιξώδες και δεν συνεπάγεται συμπύκνωση.
Πρόσθετα συστατικά
Το ασφαλτικό συνδετικό βελτιώνει τις φυσικές ιδιότητες,Ως εκ τούτου, το υλικό δίνει στην επίστρωση υψηλή αντοχή, αντοχή στη φθορά, ακεραιότητα και μεγάλη διάρκεια ζωής χωρίς ρωγμές. Η πυκνότητα του ασφαλτικού σκυροδέματος παραμένει η ίδια, αλλά για αυτό είναι σημαντικό να παρατηρηθεί η τεχνολογία, καθώς και οι αναλογίες. Αυτή είναι η ευπάθεια του υλικού που διακρίνει το σκυρόδεμα από άσφαλτο. Εάν υπάρξει απόκλιση από τους κανόνες στο στάδιο της παραγωγής, τότε τα χαρακτηριστικά αντοχής θα υποστούν.
Συμπέρασμα
Το πλεονέκτημα του ασφάλτου είναι ότιότι μπορεί να διακοσμηθεί. Αυτό έχει επεκτείνει σημαντικά την περιοχή χρήσης του, γιατί με τη βοήθεια του υλικού μπορείτε να σχεδιάσετε όμορφα μονοπάτια, πεζοδρόμια και σοκάκια. Με τη χρήση αυτής της τεχνολογίας, εμφανίστηκε χρωματιστό σκυρόδεμα ασφάλτου στο δρόμο, το οποίο υποδηλώνει διαβάσεις πεζών, σημάδια και διαχωριστικές ρίγες.
Η τεχνολογία περιλαμβάνει την προσθήκη στη σύνθεσηχρωματισμένη πέτρα 5 mm, χρωστικές και άμμο από γρανίτη, κλίνκερ, μάρμαρο και ασβεστόλιθο. Για την απόκτηση ασφαλτικού σκυροδέματος με έντονα χρώματα, χρησιμοποιείται συνθετική λευκασμένη πίσσα. Η τεχνολογία αυξάνει το κόστος της επικάλυψης, οπότε σπάνια χρησιμοποιείται.
Αλλά σήμερα κατάφερα να βρω μια άλλη εξάπλωσητρόπος. Περιλαμβάνει τρίψιμο σε χρωματιστά ψίχουλα, ενώ αρνήθηκαν να το προσθέσουν κατά την κατασκευή. Στο στάδιο της τοποθέτησης του δρόμου, προστίθεται στο πάνω στρώμα της επικάλυψης.
