Η ίδια η έννοια του "υποβρυχίου αεροπλανοφόρου" βασίζεται σεορισμός. Είναι ένα υποβρύχιο με αεροσκάφος στο πλοίο. Αυτό το υποβρύχιο όχημα άρχισε να εμφανίζεται στις αρχές του εικοστού αιώνα στη Γερμανία και χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά και στη συνέχεια την εκτόξευση υδροπλάνων από αυτό. Αυτή η τεχνολογία έλαβε τη μεγαλύτερη ανάπτυξη κατά τη διάρκεια του Δεύτερου Παγκοσμίου Πολέμου από την Ιαπωνία.
Αρχική ιδέα για υποβρύχια αεροπλανοφόρα στη Γερμανία
Πίσω στο 1915, το υδροπλάνο "Friedrichshafen" εκτοξεύτηκε από το κατάστρωμα του γερμανικού υποβρυχίου U-12. Το 1917, το υδροπλάνο "Βρανδεμβούργο" τοποθετήθηκε και δοκιμάστηκε σε πλοίο ντίζελ στην ίδια χώρα.
Πριν από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, δημιουργήθηκε ένα έργο στη Γερμανία για ένα υποβρύχιο αεροπλανοφόρο της σειράς III και XI, για το οποίο σχεδιάστηκε και δημιουργήθηκε ένα αεροσκάφος Αράδο-231.Η σειρά III (πλοία - οι κληρονόμοι των υποβρυχίων του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου) εγκαταλείφθηκε γρήγορα. Η σειρά XI είχε την καλύτερη ευελιξία κατά την πλεύση στην επιφάνεια, τα κονδύλια της διατέθηκαν αμέσως πριν από τον πόλεμο, αλλά ο πόλεμος έκανε τις δικές του προσαρμογές, επίσης εγκαταλείφθηκε.
Η υψηλή ταχύτητα βασίστηκε στις αρχές των γερμανικών σκαφών Walter. Αυτή η εφεύρεση είναι ήδη 3/4 αιώνα, αλλά και πάλι δεν μπορούν όλα τα κράτη να την εφαρμόσουν.
Από την ιστορία των ιαπωνικών υποβρυχίων αεροπλανοφόρων
Πολλές μεσόγειες χώρες μεταξύπαγκόσμιους πολέμους, σκέφτηκαν πώς να δημιουργήσουν τέτοια υποβρύχια που θα μπορούσαν ταυτόχρονα να είναι αεροπλανοφόρα. Η Ιαπωνία μπόρεσε να αναπτύξει μια τέτοια έννοια που ονομάζεται "Sen Toki". Το υποβρύχιο Seyran ήταν το πρώτο που μετέφερε το σταθμισμένο βομβαρδιστικό. Η κύρια ιδέα πίσω από αυτό το αεροπλανοφόρο ήταν το φαινόμενο έκπληξη. Η εμφάνιση της ιδέας αυτών των υποβρυχίων μονάδων χρονολογείται από την αρχή του πολέμου στον Ειρηνικό Ωκεανό. Συνίστατο στο γεγονός ότι ήταν απαραίτητο να κατασκευαστεί κάτι μεγαλειώδες, ανώτερο από τα υπόλοιπα στην κλίμακα του, κάτι που θα μπορούσε ταυτόχρονα να χρησιμεύσει ως μέσο μεταφοράς και μέσο εκτόξευσης αεροσκαφών, παρέχοντας την απροσδόκητη εμφάνισή τους στους αντιπάλους. Μετά την επίθεση, το αεροπλάνο έπρεπε να επιστρέψει στην αρχική του θέση, το πλήρωμα εκκενώθηκε, το αεροπλανοφόρο επρόκειτο να βυθιστεί.
Το 1942, με τη βοήθεια ιαπωνικού υποβρυχίου αεροπλανοφόρουέγινε επίθεση στην αμερικανική πολιτεία Όρεγκον, η οποία κατάφερε να ρίξει δύο εμπρηστικές βόμβες. Υποτίθεται ότι προκάλεσαν παγκόσμιες πυρκαγιές στα δάση, αλλά κάτι πήγε στραβά και το προγραμματισμένο αποτέλεσμα δεν επιτεύχθηκε. Επιπλέον, αυτός ο τύπος επίθεσης είχε μεγάλο ψυχολογικό αποτέλεσμα, αφού αυτή η μέθοδος δεν ήταν γνωστή.
Το 1945, η Ιαπωνία σχεδίαζε με δεδομένααεροπλανοφόρα για να ξεκινήσουν έναν βακτηριολογικό πόλεμο εναντίον των Ηνωμένων Πολιτειών. Υπήρχαν και αντίπαλοι και υποστηρικτές αυτής της ιδέας. Ως αποτέλεσμα, η κοινή λογική κέρδισε όταν ο στρατηγός Ομεζού έθεσε βέτο στο σχέδιο λειτουργίας, εξηγώντας ότι ο βακτηριολογικός πόλεμος θα βλάψει όχι μόνο τους Αμερικανούς, αλλά ολόκληρη την ανθρωπότητα.
Υποβρύχια αεροπλανοφόρα για διάφορους λόγους, μεταξύ των οποίωνσυμπεριλαμβανομένων, λόγω της περιπετειώδους κλίσης της ιαπωνικής στρατιωτικής ηγεσίας, δεν συμμετείχε σε πραγματική στρατιωτική δράση. Μετά την παράδοση της Ιαπωνίας, οδηγήθηκαν στην αμερικανική βάση στο Περλ Χάρμπορ και το 1946 τους έβαλαν στη θάλασσα και πυροβόλησαν με τορπίλες, έτσι ώστε οι Ρώσοι να μην πάρουν κανένα μυστικό, οι οποίοι ζήτησαν πρόσβαση σε αυτά τα αεροπλανοφόρα.
Υποβρύχια αεροπλανοφόρων στην Ιαπωνία ήταν ικανάπάρτε έως και 3 βομβαρδιστικά και βομβαρδιστικά τορπιλών επί του σκάφους. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου κατασκευάστηκαν 56 υποβρύχια μεταφοράς αεροσκαφών, εκ των οποίων τα 52 στην Ιαπωνία. Μέχρι το τέλος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, είχαν απομείνει 39 τέτοιες συσκευές, και όλες ήταν ιαπωνικές.
Σύντομη περιγραφή ορισμένων αεροπλανοφόρων στην Ιαπωνία
Τα ιαπωνικά υποβρύχια αεροπλανοφόρα ήταν κυρίωςαντιπροσωπεύεται από το υποβρύχιο I-400 και άλλα ανάλογα κοντά του. Αυτά ήταν τα μεγαλύτερα υποβρύχια μέχρι τη δεκαετία του '70 του περασμένου αιώνα. Στο κατάστρωμα αυτών των σκαφών υπήρχαν γιγάντια υπόστεγα που φιλοξενούσαν βομβαρδιστικά. Τα σκάφη είχαν αναπνευστήρα - μια συσκευή που παρείχε στους κινητήρες αέρα κατά τη διάρκεια της κατάδυσης, ανιχνευτές εχθρικών ραντάρ, δικά τους ραντάρ και γιγαντιαίες δεξαμενές καυσίμων, με τα οποία ήταν δυνατό να γυρίσουν τη Γη μιάμιση φορά.
Το κύριο όπλο ήταν τρία βομβαρδιστικά τορπιλών M6A1 "Sheyran" στο υπόστεγο και εκτοξεύτηκαν από έναν καταπέλτη στο πάνω κατάστρωμα.
Τα αεροσκάφη ήταν εξοπλισμένα με πρόσθετο καύσιμοάρματα μάχης, με τα οποία ήταν δυνατό να χτυπηθεί ο στόχος έως και 1500 μίλια (με τον φυσικό τεχνικό τους θάνατο στο τέλος). Είχαν πλωτήρες, αν και στο υπόστεγο ήταν χωρίς αυτούς και με διπλωμένα φτερά.
Το 2005, μια αποστολή από τις Ηνωμένες Πολιτείες βρέθηκε περίπουΥποβρύχιο Oahu I-401. Εξετάστηκε και αποφασίστηκε να κατασκευαστεί ένα υποβρύχιο πλοίο από αυτό. Ωστόσο, στο στάδιο της ετοιμότητας 90%, η κατασκευή σταμάτησε.
Πυρηνικά υποβρύχια "Akula"
Το πυρηνικό υποβρύχιο αεροπλανοφόρο «Shark» ήταναναπτύχθηκε στην ΕΣΣΔ. Ταν τα μεγαλύτερα υποβρύχια στον κόσμο. Οι όροι αναφοράς εκδόθηκαν το 1972 σε αντίθεση με τα αμερικανικά υποβρύχια «Οχάιο», που άρχισαν να κατασκευάζονται σχεδόν ταυτόχρονα. Το "Shark" επρόκειτο να εξοπλιστεί με πυραύλους R-39, οι οποίοι είχαν μεγαλύτερο εύρος πτήσης σε σύγκριση με τον Αμερικανό ομόλογό τους, περισσότερα μπλοκ και μια μάζα με δυνατότητα ρίψης, αλλά ήταν μακρύτερος και βαρύτερος από τον Αμερικανό, οπότε ήταν απαραίτητο να αναπτυχθεί μια νέα γενιά των πυραυλοφορητών.
Το όνομα "Shark" προήλθε από το πρώτο σκάφος αυτής της σειράς - TK -208, το οποίο είχε μια εικόνα καρχαρία κάτω από την ίσαλο γραμμή στο τόξο.
Το πυρηνοκίνητο υποβρύχιο αεροπλανοφόρο χαρακτηρίζεται από ένα μικρό βύθισμα πλοίου, ένα μεγάλο απόθεμα άνωσης, που του επιτρέπει να χρησιμοποιηθεί ως παγοθραυστικό.
Ο κύριος πυρηνικός σταθμός παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με την αρχή του μπλοκ και περιλαμβάνει 2 αντιδραστήρες νερού-νερού και δύο μονάδες ατμοστρόβιλων.
Μόνο τα υποβρύχια Akula ήταν εξοπλισμένα με πυραύλους R-39, το βεληνεκές τους ήταν 8300 km με πολλαπλές κεφαλές. Το υποβρύχιο είναι εξοπλισμένο με Igla-1 MANPADS.
Συνολικά κατασκευάστηκαν 6 πλοία αυτής της σειράς, τρία από τα οποία διαλύθηκαν.
Αμερικανικό πυρηνικό υποβρύχιο "Οχάιο"
Τα υποβρύχια του Οχάιο περιλαμβάνουν 18 αμερικανικάυποβρύχια αεροπλανοφόρα τρίτης γενιάς με πολλαπλές κεφαλές. Αρχικά, ήταν εξοπλισμένα με πυραύλους Trident-1, οι οποίοι αργότερα αντικαταστάθηκαν με πυραύλους Trident-2. Οι περισσότεροι φορείς πυραύλων συγκεντρώνονται στον Ειρηνικό Ωκεανό.
Αυτά τα σκάφη δημιουργήθηκαν ως απάντηση στο αδύνατοπραγματοποιώντας ένα ατιμώρητο προληπτικό πυρηνικό χτύπημα των ΗΠΑ κατά της ΕΣΣΔ ως «ρεαλιστικό εκφοβισμό». Το πλοίο είναι μονού κύτους με τέσσερα διαμερίσματα. Χαμηλός θόρυβος κατά τη λειτουργία.
Σύμφωνα με τη συνθήκη START-2, τα τέσσερα πρώτα πλοία αυτού του τύπου μετατράπηκαν. στους φορείς των πυραύλων κρουζ Tomahawk.
Συγκριτικά χαρακτηριστικά του "Ohio" και "Sharks"
Όσον αφορά τον αριθμό των πυραύλων, το Οχάιο ξεπερνά το Akula, αλλά το αμερικανικό υποβρύχιο έχει σχεδιαστεί για να εφημερεύει στα νότια γεωγραφικά πλάτη, ενώ το ρωσικό υποβρύχιο αεροπλανοφόρο μπορεί να βρίσκεται στην Αρκτική.
Το Οχάιο παρέχει τη δυνατότητα σταθερής βελτίωσης, η οποία καθιστά δυνατή τη χρήση ενός τύπου βαλλιστικού πυραύλου.
Η μετατόπιση του υποβρυχίου Akula είναι 50.000 τόνοι, του Οχάιο - 18.700 τόνοι, η υποβρύχια ταχύτητα είναι πάνω από 30 και 25 κόμβοι, αντίστοιχα.
Στο πλοίο "Akula" υπάρχουν 20 βλήματα, "Ohio" - 24 βλήματα.Στο "Akula" - 2 τορπιλοσωλήνες, στο "Ohio" - 4. Η εμβέλεια βολής πυραύλων στο "Ohio" είναι υψηλότερη - έως 11.000 χιλιόμετρα (στην "Akula" - έως 10.000). Το βάθος βύθισης στο "Οχάιο" είναι μέχρι 300 m, στο "Akula" - έως 380-500 m.
Η αυτόνομη πλεύση στο "Οχάιο" είναι δυνατή για 90 ημέρες και στο "Shark" - 120 ημέρες.
Προϋπόθεση για σήμερα
Από τα 6 ρωσικά υποβρύχια αεροπλανοφόρα που κατασκευάστηκαν στη Σοβιετική Ένωση, 3 σκάφη απορρίφθηκαν, ένα εκσυγχρονίστηκε και δύο πλοία βρίσκονται σε αποθεματικό.
Όλοι οι "Καρχαρίες" ήταν μέρος του 18ου υποβρυχίου τμήματοςβάρκες. Έχει κοπεί. Το 2011, το Υπουργείο Άμυνας επρόκειτο να κόψει τους καρχαρίες σε μέταλλο, αφού τους είχε διαγράψει προηγουμένως, ωστόσο, το 2014 ο D. Rogozin είπε ότι η διάρκεια ζωής των σκαφών θα αυξηθεί σε 35 χρόνια αντί για τα αρχικά 25, κάθε 7 χρόνια τα όπλα σε αυτά τα πλοία θα άλλαζαν και ηλεκτρονικά.
Οι πυραύλοι στο πυρηνικό υποβρύχιο "Akula" διαλύθηκανόχι εντελώς, και το 2012 υπήρχαν αναφορές ότι ήταν δυνατό να παραγγείλετε τα σκάφη "Arkhangelsk" και "Sevastopol" από αυτήν τη σειρά, αλλά λόγω του υψηλού κόστους εκσυγχρονισμού, αποφασίστηκε να εγκαταλειφθεί αυτή η ιδέα.
Το πρώτο πλοίο αυτής της σειράς, TK-208, θα συνεχίσει να είναι σε υπηρεσία μέχρι το 2020.
"Borey" και "Borey-M"
Αυτή τη στιγμή η Ρωσία χτίζει ένα σύγχρονο Πολεμικό Ναυτικό,χρησιμοποιώντας το Project 955 Northwind. Το 2016, ορίστηκε το 8ο υποβρύχιο αυτού του έργου. Η βελτιωμένη τροποποίηση ονομάζεται "Borey-M" (project 955A). Στο πλοίο υπάρχουν 16 - 20 ICBM "Bulava -30" και αρκετοί πύραυλοι κρουζ. Το δυναμικό βεληνεκές είναι 8000 χιλιόμετρα.
Με τη βοήθεια του συγκροτήματος σόναρ "Boreya"Τα εχθρικά πλοία μπορούν να εντοπιστούν σε απόσταση μιάμιση φορά μεγαλύτερη από ό, τι επιτρέπουν τέτοια συστήματα για τα πιο προηγμένα αμερικανικά υποβρύχια Βιρτζίνια σήμερα.
Πιθανό βάθος βύθισης "Borea" - 480 μ. Η τροφή για μια αυτόνομη ύπαρξη θα είναι αρκετή για 90 ημέρες. Από συστήματα καθαρισμός νερού, ανανέωση του εναέριου συστήματος, η τροφοδοσία του πυραυλοφορέα μπορεί να είναι αυτόνομη για πολλά χρόνια.
Project 949 UA
Το τελευταίο περιγραφόμενο όνομα υποβρυχίωντα αεροπλανοφόρα μπορούν να είναι μόνο υπό όρους, αφού μεταφέρουν πυραύλους και όχι αεροπλάνα. Ωστόσο, στο εγχώριο στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα υπήρχε το έργο 949UA, σύμφωνα με το οποίο σχεδιάστηκε το υποβρύχιο αεροπλανοφόρο τριών κύτων "Dnepropetrovsk". Αλλά λόγω γεωπολιτικών γεγονότων, δεν χτίστηκε. Προγραμματίστηκε μετατόπιση περίπου 47.000 τόνων. Παρέχεται ένας διάδρομος ταχείας ξήρανσης. Το 1992, ο E. Gaidar έκλεισε το έργο.
Κριτικές
Σύμφωνα με πολλούς χρήστες, η άρνησηΤα κλασικά αεροπλανοφόρα έχουν συμβεί όχι μόνο λόγω οικονομικών προβλημάτων, αλλά και λόγω της ασήμαντης από στρατιωτικής άποψης. Τα πυραυλοφόρα αξιολογούνται διαφορετικά. Οι περισσότεροι χρήστες και ειδικοί τα αναγνωρίζουν ως απαραίτητα για την άμυνα της χώρας.
Συμπερασματικά
Τα αεροπλανοφόρα άρχισαν να αναπτύσσονται στις αρχές του εικοστού αιώναΓερμανία και συνέχισαν την ανάπτυξή τους στην Ιαπωνία. Ωστόσο, για διάφορους λόγους, παρ' όλη τη μεγαλοπρέπεια της ιδέας, δεν είχαν σημαντικό αντίκτυπο στη στρατιωτική ανάπτυξη των χωρών εκείνων όπου ήταν ευρέως διαδεδομένες. Ως εκ τούτου, αντικαταστάθηκαν από πυραυλοφόρα, ένας από τους ηγέτες στην κατασκευή των οποίων είναι το κράτος μας.
