Το 1996 ξεκίνησε η παραγωγή του αυτοκινήτουVAZ-21106. Αυτό το μηχάνημα είναι αποτέλεσμα συνεργασίας δύο εταιρειών. Μιλάμε για AvtoVAZ και Mega-Lada. Η βάση για αυτό το αυτοκίνητο ήταν το VAZ-2110. Το περιγραφόμενο όχημα διακρίθηκε από το γεγονός ότι είχε εγκατασταθεί ένας κινητήρας δύο λίτρων. Αυτό επέτρεψε στον οδηγό να προσπεράσει εύκολα ακόμη και εισαγόμενα αυτοκίνητα.
Περιγραφή κινητήρα
Πολλοί οδηγοί ανησυχούσαν για το πώς αυτό το αυτοκίνητο διαφέρει από τη συνηθισμένη τροποποίηση. Μιλάμε για το μοντέλο VAZ-21103, όπου εγκαταστάθηκε κινητήρας 1,5 λίτρων.
Χαρακτηριστικά του VAZ-21106 μετά την έξοδο του αυτοκινήτουεντυπωσίασε πολλούς. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να δώσετε προσοχή στον βενζινοκινητήρα, ο όγκος του οποίου ήταν 2,0 λίτρα. Ορισμένες τροποποιήσεις του αυτοκινήτου ήταν σε θέση να αναπτύξουν ισχύ από 135 έως 150 ίππους. Δεν έχει νόημα να συγκρίνουμε με πραγματικά ισχυρά μηχανήματα, αλλά για το συνηθισμένο "δεκάρι", δεδομένου του βάρους του, αυτό ήταν αρκετά. Μαζί με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αυτό το αυτοκίνητο ήταν πραγματικά ένα «τέρας». Σε μία από τις εκδόσεις, είναι εγκατεστημένος ένας κινητήρας δεκαέξι βαλβίδων. Το μοντέλο επιτυγχάνει ταχύτητες έως και 100 km/h σε 9 δευτερόλεπτα. Να σημειωθεί ότι η μέγιστη ταχύτητα είναι 200 χιλιόμετρα την ώρα. Επιπλέον, πρέπει να σημειωθεί ότι δεν πρόκειται για θεωρητικά δεδομένα, αλλά για αυτά που ελήφθησαν υπό συνθήκες λειτουργίας.
Λόγω του ότι έχει γίνει αρκετά δημοφιλέςαυτοκίνητο VAZ-21106, ο κινητήρας 2,0 λίτρων ήταν αξιοσημείωτος για μαζική παραγωγή. Επομένως, εάν ήταν απαραίτητο να αγοράσετε εξαρτήματα, κανείς δεν είχε κανένα πρόβλημα.
Πώς να οδηγήσετε ένα αυτοκίνητο;
Αν και τα μέρη του κινητήραείναι αρκετά εύκολο να το αποκτήσετε, υπάρχουν πολλά προβλήματα με αυτό το μηχάνημα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι, σε αντίθεση με τα συνηθισμένα δέκα, αυτή η τροποποίηση κυκλοφόρησε σε περιορισμένες ποσότητες. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι εδώ εγκαθίστανται ατομικά συστήματα θέρμανσης, καλωδιώσεις που δεν βρίσκονται σε άλλα αυτοκίνητα Opel ή VAZ. Είναι άχρηστο να κάνετε διαγνωστικά με υπολογιστή. Η μοναδική μονάδα δίσκου και άλλα εξαρτήματα μπορεί να προκαλέσουν κάποια σύγχυση.
Αυτή τη στιγμή υπάρχει μια ευρέως διαδεδομένηη άποψη ότι αυτό το αυτοκίνητο έχει ανάρτηση opel. Ωστόσο, αυτό δεν είναι αλήθεια. Υπάρχουν τριγωνικά υποπλαίσια και μοχλοί που δημιουργήθηκαν για το περιγραφόμενο όχημα. Όλα τα άλλα εξαρτήματα συλλέγονται από πολλά άλλα επιτυχημένα αυτοκίνητα. Οι οδηγοί που θέλουν να αγοράσουν ένα VAZ-21106, τα χαρακτηριστικά του οποίου μπορούν να θεωρηθούν μοναδικά, θα πρέπει να καταλάβουν ότι η συντήρηση αυτού του οχήματος είναι αρκετά δαπανηρή και ακριβή. Ωστόσο, το αυτοκίνητο είναι συλλεκτικό.
Χαρακτηριστικά μηχανήματος
Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε από το 1996 έως το 2008.Πωλείται επίσης με το όνομα "Lada-21106". Τοποθετήθηκε μηχανικό κιβώτιο 5 ταχυτήτων. Η δεξαμενή έλαβε όγκο 43 λίτρων. Το μηχάνημα μπορεί να μεταφέρει φορτία έως 430 kg. Θα πρέπει να ειπωθεί, συνεχίζοντας την αναθεώρηση του VAZ-21106, το κουπέ (τύπος αμαξώματος) είναι μια από τις πιο δημοφιλείς τροποποιήσεις αυτού του αυτοκινήτου. Το κύριο αυτοκίνητο πωλείται ως τετραθέσιο σεντάν.
Τροποποιήσεις μηχανών
Προς το παρόν, υπάρχουν αρκετοί διαφορετικοί τύποι αυτού του αυτοκινήτου. Επιπλέον, διαφέρουν όχι μόνο σε εξωτερικά δεδομένα, αλλά και σε γεμίσματα.
Ο πρώτος από αυτούς πήρε βραβεία για τα καλάεγγραφή. Είχε κινητήρα 150 ίππων. Τα φρένα ήταν δίσκων, τοποθετημένα στους πίσω τροχούς. Αμορτισέρ - από την εταιρεία Coni. Εάν το επιθυμούσε ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου, μπορούσε να προμηθεύσει κλιματισμό και αθλητικό σαλόνι. Αυτό το VAZ-21106 κατασκευάστηκε μέχρι το 2000.
Η επόμενη έκδοση ήταν οικονομική και τεχνικήτα χαρακτηριστικά του αποδείχθηκαν αδύναμα. Τα φρένα είναι τύπου τυμπάνου, η σχεδίαση έχει γίνει λιγότερο ελκυστική. Οι θόλοι των τροχών βελτιώθηκαν εδώ και η κυκλοφορία διήρκεσε μέχρι το 2003. Ο κινητήρας είναι λιγότερο επιτυχημένος, καθώς λειτουργεί χειρότερα όταν υπερθερμαίνεται και είναι επίσης πιο ευαίσθητος στη βενζίνη χαμηλής ποιότητας.
Η τρίτη έκδοση του αυτοκινήτου ήταν παρόμοια με το VAZ-2110. Αν μιλάμε για τεχνικά χαρακτηριστικά, τότε, κατ 'αρχήν, είναι παρόμοια με τη δεύτερη γενιά, η μόνη διαφορά είναι στα εγκατεστημένα αμορτισέρ.
Στην πραγματικότητα, το VAZ-21106 κατασκευαζόταν μέχρι το 2004.Ωστόσο, υπάρχουν μεταγενέστερα αυτοκίνητα που πιθανότατα κατασκευάστηκαν κατά παραγγελία. Μερικά τετράθυρα οχήματα κατασκευάστηκαν ειδικά για την τροχαία. Αλλά λόγω της πολυπλοκότητας του σχεδιασμού, δεν χρησιμοποιήθηκαν για πολύ.
Πολλοί οδηγοί έκαναν test drive για ναγια να ελέγξετε τα τεχνικά δεδομένα του VAZ-21106. Σημείωσαν ότι το αυτοκίνητο έχει καλές δυναμικές επιδόσεις, καθώς και εξαιρετικό χειρισμό και σταθερότητα. Παράλληλα, η παθητική ασφάλεια ήταν σε υψηλό επίπεδο. Αυτό επιτεύχθηκε μέσω ενός άκαμπτου σώματος, καθώς και με τη χρήση ενός υποπλαισίου. Χάρη σε αυτόν, η ασπίδα του κινητήρα και ορισμένα μέρη ήταν μια ενιαία δομή.
Μοναδικές τροποποιήσεις
Δημιουργήθηκε επίσης μια μοναδική τροποποίηση, η οποία έλαβε ένα δίθυρο κουπέ αμάξωμα. Ένα παρόμοιο VAZ-2106 συναρμολογήθηκε κατά παραγγελία. Υπάρχουν μόνο 150 αντίτυπα.
Επιπλέον, ο κατασκευαστής έχει επίσης δημιουργήσειαθλητική τροποποίηση. Μερικά αυτοκίνητα από αυτή τη σειρά συμμετείχαν στο διεθνές πρωτάθλημα. Από το 1999 έως το 2006, το περιγραφόμενο αυτοκίνητο συμμετείχε σε αγώνες σιρκουί, καθώς και σε ορισμένους άλλους, που διεξήχθησαν στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Αποτελέσματα
Σε γενικές γραμμές, αυτό το αυτοκίνητο αποδείχθηκε αρκετάεπιτυχής. Έχει καλά τεχνικά χαρακτηριστικά, καθώς και δείκτες δυναμικού και ελεγχόμενου τύπου. Προς το παρόν, μπορείτε να αγοράσετε αυτό το όχημα, αλλά πρέπει να καταλάβετε ότι θα είναι αρκετά δύσκολο να το συντηρήσετε. Αυτό οφείλεται στο απρόσιτο σε πολλές λεπτομέρειες. Αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι εάν υπάρχουν προβλήματα με τον κινητήρα, θα είναι αρκετά εύκολο να αντικατασταθεί ή να επισκευαστεί λόγω του γεγονότος ότι ο κινητήρας κατασκευάστηκε σε μεγάλες ποσότητες.
