Πολλοί άνθρωποι πρέπει να αυξηθούνη ισχύς του κινητήρα στο όχημα. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί χρησιμοποιώντας διάφορες μεθόδους που υπάρχουν σήμερα. Ένα από αυτά είναι το οξείδιο του αζώτου για αυτοκίνητα.
Γιατί χρειάζεται το σύστημα νίτρο;
Αυτή η μέθοδος συντονισμού έχει γίνει διαθέσιμη σε όλους.κατηγορίες αυτοκινητιστών και μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα. Ο κύριος λόγος για τη χρήση του είναι η δυνατότητα γρήγορης αύξησης της ισχύος του κινητήρα, ενώ η αξιοπιστία παραμένει η ίδια και δεν χρειάζεται να κάνετε ειδικές αλλαγές στο σχεδιασμό.
Παρά τα πλεονεκτήματα της χρήσης, ένας κινητήρας με μια τέτοια προσθήκη αρχίζει να λειτουργεί σε βελτιωμένη λειτουργία, επομένως, η επιλογή μιας ή άλλης επιλογής γίνεται λαμβάνοντας υπόψη μια συγκεκριμένη μάρκα μηχανήματος. ΟΧΙ2 Είναι ο χημικός τύπος του νιτρώδους οξειδίου για ένα αυτοκίνητο, το οποίο χρησιμοποιείται συχνά ως το όνομα του συστήματος.
Ιστορία
Για πρώτη φορά, χρησιμοποιήθηκε άζωτο στον τομέα της αεροναυτικήςτον περασμένο αιώνα. Όπως και τώρα, χρησιμοποιήθηκε για τη βελτίωση της απόδοσης των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Εγκαταστάθηκε για πρώτη φορά σε ένα αυτοκίνητο τη δεκαετία του '70. Βρήκε επίσης τη χρήση του ως καυσίμου και οξειδωτή σε μονοκινητικούς πυραυλοκινητήρες Πολλοί έχουν μάθει για το σύστημα νιτρώδους οξειδίου (NOS) από τις ταινίες, αλλά μέχρι τώρα, για ορισμένους, η αρχή της λειτουργίας του παραμένει μυστήριο.
Αυτό που καθορίζει τη δύναμη
Για να κατανοήσετε την αρχή της λειτουργίας του συστήματος, πρέπει να γνωρίζετε τους κύριους παράγοντες που επηρεάζουν την ισχύ του κινητήρα.
Παρέχει επαρκές οξυγόνοπλήρης καύση καυσίμου. Οποιοδήποτε σχήμα που χρησιμοποιείται για την αύξηση της ισχύος, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, σχετίζεται με μια μεγάλη παροχή καυσίμου και οξυγόνου. Αξίζει να σημειωθούν οι κύριοι τρόποι:
- εφαρμογή οξειδίου του αζώτου, φυσητήρα και συμπιεστών.
- υπερμεγέθης βαλβίδες και καρμπυρατέρ
- αλλαγές στη σχεδίαση του εκκεντροφόρου άξονα.
Κάθε ένα από αυτά έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, είναι το οξείδιο του αζώτου για ένα αυτοκίνητο που είναι πιο αποτελεσματικό, η τιμή του οποίου είναι εντός 40 χιλιάδων ρούβλια ανά σετ.
Ένας επιπλέον παράγοντας είναι έντονοςψεκασμός βενζίνης. Όλοι γνωρίζουν ότι το καύσιμο μπορεί να αναφλεγεί μόνο όταν εισέρχεται στον θάλαμο καύσης σε ατομική μορφή. Η βενζίνη πρέπει να λάβει ατμόμορφη μορφή για να επιτύχει το απαιτούμενο επίπεδο καύσης, αυτό είναι δυνατό χάρη στην ένεση έγχυσης ή τη θερμομηχανική δράση στο ψυγείο.
Το μέγεθος των ψεκασμένων σταγονιδίων έχει ιδιαίτερη σημασία. Αυξάνεται η ισχύς και η ταχύτητα ανάφλεξης με μείωση αυτής της παραμέτρου.
Η ποιότητα του μείγματος καυσίμου δεν επηρεάζει λιγότερο τον κινητήρα. Η πλήρης λειτουργία είναι δυνατή μόνο εάν η ατμοσφαιρική πίεση, η θερμοκρασία και η υγρασία του περιβάλλοντος αέρα είναι κατάλληλες.
Φυσικά μεταβαλλόμενες περιβαλλοντικές συνθήκεςΟ άνθρωπος είναι πέρα από τη δύναμη, αλλά η σύνθεση του μείγματος μπορεί να ποικίλει ανάλογα με τις ανάγκες του ιδιοκτήτη. Το καύσιμο ψύχεται τη στιγμή που βρίσκεται στον κινητήρα. Η ισχύς αυξάνεται με την αύξηση της πυκνότητας της δομής. Δηλαδή, οξείδιο του αζώτου για αυτοκίνητα Εκτός από την ψύξη της σύνθεσης, μπορεί να αυξήσει την παράμετρο πυκνότητας κατά περισσότερο από 50%.
Αρχή λειτουργίας
Το σύστημα «βελτιστοποιεί» τον εισερχόμενο αέρα,αντικαθιστώντας το με ένα μείγμα υψηλότερης ποιότητας. Μια σύνθεση με ιδανική αναλογία συστατικών εισέρχεται στον κινητήρα, λόγω της οποίας η μέγιστη ισχύς σχηματίζεται κατά τη διαδικασία καύσης.
Υπάρχει η άποψη ότι το οξείδιο του αζώτου είναι καύσιμο για αυτοκίνητα. Φυσικά, αυτό δεν συμβαίνει, είναι ένας πρόσθετος όγκος αέρα που παρέχει πιο εντατική καύση βενζίνης.
Όταν χρησιμοποιείτε ένα σύστημα χωρίς μεγέθυνσητην ποσότητα εισερχόμενου καυσίμου, είναι αδύνατο να επιτευχθεί κανένα αποτέλεσμα, εκτός από μια ισχυρή έκρηξη. Το οξείδιο του αζώτου για ένα αυτοκίνητο έχει κάποιες ομοιότητες με τον συνηθισμένο συντονισμό του κινητήρα - χρησιμοποιώντας ένα καρμπυρατέρ με μεγαλύτερο τμήμα, βελτιώνοντας το σύστημα σωληνώσεων, βελτιστοποιώντας τον υπερσυμπιεστή και άλλες προσθήκες, ως αποτέλεσμα των οποίων ο όγκος της καύσης βενζίνης αυξάνεται.
Ο αέρας που εισέρχεται στον κινητήρα έχει αρκετόαπλή σύνθεση συστατικών: 21% οξυγόνο, 78% άζωτο και 1% αέρια άλλων τύπων. Αυτό το μείγμα προκαλεί χημική αντίδραση ακολουθούμενη από αύξηση του όγκου οξυγόνου που παρέχεται.
Αυξημένη απόδοση
Ενας μεγάλος αριθμός απόδιάφορα συστήματα που συμβάλλουν στην αύξηση των δεικτών ισχύος και την ταυτόχρονη μείωση του οικονομικού κόστους. Για παράδειγμα, προηγουμένως, η βελτίωση του συστήματος καυσίμων απαιτούσε πολλά χρήματα και χρόνο, αλλά με το νίτρο, όλα γίνονται πολύ πιο εύκολα. Για να επιτευχθεί το καλύτερο αποτέλεσμα, το νιτρώδες οξείδιο εγκαθίσταται πρώτα, η μέθοδος μηχανικής βελτιστοποίησης γίνεται προσθήκη στο σύστημα. Από αυτό προκύπτει ότι αυτή η επιλογή είναι η ιδανική λύση για ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που χρειάζονται μέγιστη ισχύ με ελάχιστο κόστος. Ταυτόχρονα, η φθορά της δομής μειώνεται αισθητά, καθώς ο κινητήρας λειτουργεί σε κανονική λειτουργία τις περισσότερες φορές.
Η προσθήκη στον κινητήρα απαιτεί προσοχή, είτε αντικαθιστά ολόκληρες μονάδες είτε μεμονωμένα στοιχεία, καθώς μπορεί να οδηγήσει σε μείωση του πόρου του κινητήρα και σε άλλα προβλήματα κατά τη λειτουργία.
Πλεονεκτήματα
Αξίζει να σημειωθεί τι πλεονεκτήματα έχει το οξείδιο του αζώτου:
- Δεν υπάρχει αμφιβολία για την αποτελεσματικότητα καιασφάλεια για το αυτοκίνητο, αφού το σύστημα έχει περάσει πολλές δοκιμές και τα αποτελέσματά του είναι από καιρό γνωστά. Έτσι, εάν ο κατασκευαστής εγγυάται αύξηση της παραμέτρου ισχύος κατά 100 hp. με., τότε είναι ακριβώς πόσο αυξάνει.
- Η δοκιμή πραγματοποιείται σύμφωνα με τοαυτές τις συνθήκες λειτουργίας σε εξειδικευμένα περίπτερα. Το σύστημα είναι υψηλής ποιότητας, το κύριο πράγμα είναι να επιλέξετε έναν έμπειρο εγκαταστάτη, καθώς πολλά εξαρτώνται από τη συμμόρφωση με τους κανόνες εγκατάστασης.
- Αυτή η μέθοδος αύξησης της ισχύος δημιουργήθηκε πριν από περίπου τριάντα χρόνια και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου έχουν εξαλειφθεί όλες οι πιθανές δυσκολίες στη διαδικασία χρήσης της σε μεγάλη ποικιλία αυτοκινήτων.
Ποικιλίες
Υπάρχουν δύο τύποι ροής σύνθεσης.Το πρώτο περιλαμβάνει την εγκατάσταση ενός ειδικού στοιχείου πλάκας εξοπλισμένου με κανάλια έγχυσης. Δηλαδή, μια διαχωριστική πλάκα εγκαθίσταται μεταξύ του καρμπυρατέρ και της πολλαπλής τροφοδοσίας. Χρησιμοποιείται ως θύρα για οξείδιο του αζώτου και πρόσθετη βενζίνη.
Ο δεύτερος τύπος βασίζεται στη χρήση ακροφυσίων ένεσης. Είναι σχεδιασμένα να τροφοδοτούν καύσιμα και άζωτο.
Η άμεση τροφοδοσία παρέχει βραχυπρόθεσμη αύξηση της ισχύος του κινητήρα κατά 400-600 hp. από. Αλλά αυτό, φυσικά, ισχύει για τα ειδικά αγωνιστικά αυτοκίνητα, όχι για τα τυπικά αυτοκίνητα.
Προσαρμογή
Η εγκατάσταση του συστήματος απαιτεί προσεκτική προσοχή,αλλά η ρύθμιση του δεν είναι λιγότερο σημαντική. Διαφορετικά, η επίτευξη του επιθυμητού αποτελέσματος θα είναι αδύνατη. Ξεκινώντας με την ελάχιστη ισχύ, δεν υπάρχει βιασύνη εδώ, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε θραύση ορισμένων εξαρτημάτων.
Μην υπερεκτιμάτε τις δυνατότητες του κινητήρα.Εάν υπάρχει αμφιβολία ότι είναι σε θέση να αντέξει το επιπλέον φορτίο, θα πρέπει να ζητήσετε τη συμβουλή ενός ειδικού. Για να ληφθούν τα επιθυμητά χαρακτηριστικά, η αναλογία όγκου Ν20 και βενζίνη. Μεταβάλλοντας το μέγεθος του πίδακα και την πίεση καυσίμου, η ποσότητα του αζώτου που παρέχεται μεταβάλλεται.
Το επίπεδο πίεσης καθορίζεται από ένα ειδικό μανόμετρο, συνήθως πραγματοποιείται μαζί με το νιτρώδες οξείδιο.
Ο όγκος τροφοδοσίας ρυθμίζεται όταντην εμφάνιση γκρι επίστρωσης, μαύρων κηλίδων στα κεριά και οποιωνδήποτε άλλων σημείων έκρηξης. Εάν εμφανιστούν τα παραμικρά συμπτώματα τήξης στα κεριά, απαιτείται επίσης προσαρμογή και, σε ορισμένες περιπτώσεις, η αντικατάσταση των ίδιων των προϊόντων. Η καλύτερη επιλογή θα ήταν τα στοιχεία με μια μικρή "φούστα" και ένα παχύ τσιμπήματα.
Παρά την ανάγκη πλήρους ελέγχου όλων των εξαρτημάτων, αυτή η μέθοδος βελτιστοποίησης του κινητήρα παρέχει αύξηση ισχύος και δεν οδηγεί σε γρήγορη φθορά.
Οξείδιο του αζώτου: αλήθεια και μυθοπλασία
- Μόλυνση του αέρα. Τα περισσότερα από τα συστήματα δοκιμώνσυμμορφώνεται με όλα τα καθιερωμένα πρότυπα σχετικά με την ποσότητα επιβλαβών ουσιών που περιέχονται στα καυσαέρια. Διατίθενται σε πολλές χώρες και διαθέτουν άδεια. Υπάρχουν επίσης επιλογές που δεν μπορούν να εγκατασταθούν σε συμβατικούς κινητήρες.
- Το σύστημα καταστρέφει το αυτοκίνητο... Το κύριο πλεονέκτημα είναι ακριβώςκαμία ζημιά στον κινητήρα και αυξημένη φθορά. Αλλά αυτό είναι δυνατό μόνο εάν το νίτρο έχει επιλεγεί σωστά σύμφωνα με το υπάρχον αυτοκίνητο. Κάθε μέρος έχει ένα ορισμένο περιθώριο ασφάλειας, και όταν ξεπεραστεί, εμφανίζονται φυσικές βλάβες. Για να έχετε το επιθυμητό αποτέλεσμα, μην ξεχάσετε τον εκσυγχρονισμό της εισαγωγής / εξάτμισης, του KShM και άλλων εξαρτημάτων.
- Το αυτόματο οξείδιο του αζώτου καταστρέφει τον συλλέκτη... Η απόδοση του καταλύτη αυξάνεται σύμφωνα με την αύξηση της ποσότητας οξυγόνου στα καυσαέρια, αλλά η αύξηση της θερμοκρασίας συμβαίνει σε σύντομο χρονικό διάστημα και δεν αντανακλάται στο σύστημα.
Οξείδιο του αζώτου: εγκατάσταση
Το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με παρόμοιο σύστημαανεξάρτητα, χωρίς να καταφεύγουμε στη βοήθεια ειδικών, το κύριο πράγμα είναι να ακολουθείτε όλους τους κανόνες και τις συστάσεις. Το Nitro πραγματοποιείται με τα απαραίτητα στοιχεία, ο βασικός εξοπλισμός αποτελείται από ένα σωλήνα που πηγαίνει στον κινητήρα, μια φιάλη αζώτου και ένα φωτεινό κουμπί που βρίσκεται στο ταμπλό, πιέζοντας το οποίο είναι αρκετό για να αυξήσει την ισχύ.
Κάντε μόνοι σας οξείδιο του αζώτου για ένα αυτοκίνητοπραγματικό, ωστόσο, απαιτείται να συμμορφώνεται με ορισμένους καθιερωμένους κανόνες απαραίτητους για τη διασφάλιση της ασφάλειας του οδηγού και άλλων. Η κίνηση του αζώτου μέσω του σωλήνα πραγματοποιείται με πίεση 50 ατμοσφαιρών, επομένως, όλα τα στοιχεία και τα συνδετικά μέρη της γραμμής πρέπει να είναι κατασκευασμένα από υλικά ανθεκτικά σε υψηλή πίεση και ο ίδιος ο κύλινδρος πρέπει να είναι καλά στερεωμένος. Απαγορεύεται η δημιουργία αρμών με κόλλα, συγκόλληση και άλλες αναξιόπιστες μεθόδους.
Η γραμμή είναι φθοροπλαστική ήμέταλλο. Λόγω του γεγονότος ότι το άζωτο είναι μια δραστική ουσία, καταστρέφει τη δομή του καουτσούκ, επομένως δεν είναι κατάλληλο για χρήση ως σωλήνας. Οι αρμοί συνδέονται χρησιμοποιώντας φθοροπλαστικά στεγανοποιητικά ή χαλκό παξιμάδια, η ασημένια κολλητική ουσία είναι ιδανική για κολλήσεις. Δεν είναι δύσκολο να βρεθεί φθοροπλαστικό, πωλείται σε μεγάλες ποσότητες σε αγορές ραδιοφώνου και κοστίζει ελάχιστο ποσό.
Τι πρέπει να ξέρετε
Δεν πρέπει να υπάρχουν αλλαγές στο πάχος του σωλήνα και στις διαφορές διατομής στη γραμμή, καθώς αυτό θα οδηγήσει σε μείωση του επιπέδου πίεσης, διακοπή, ταχεία κατάψυξη του υγρού και σχηματισμό εμποδίου.
Πρέπει να σημειωθεί ότι το μπαλόνι δεν μπορεί να επικολληθείαυτοκόλλητα και βάψιμο. Οι κάτοικοι των μικρών πόλεων μπορεί να δυσκολεύονται να βρουν έναν κύλινδρο και ένα μέρος όπου μπορεί να ανεφοδιαστεί. Σε μεγάλες πόλεις, δεν υπάρχει τέτοιο πρόβλημα, καθώς αυτή η υπηρεσία παρέχεται από υπηρεσίες συντονισμού.
