Οποιαδήποτε μεγάλη μάρκα αυτοκινήτων έχει πολλάσειρές προϊόντων. Ένα από αυτά είναι τα μικρά λεωφορεία. Όλες οι μάρκες ή τα μοντέλα αυτής της σειράς έχουν διαφορετικές ικανότητες μεταφοράς, αριθμό θέσεων, μήκος σώματος και τύπο εφαρμογής, αλλά όλα έχουν ένα κοινό πράγμα - πρόκειται για μικρά λεωφορεία, αυτοκίνητα για τη μεταφορά ατόμων.
Μάρκες και μοντέλα
Τα γραμματόσημα δεν γράφονται τυχαία - πάρτε, για παράδειγμα, το εμπορικό σήμα της Toyota. Η Toyota Hiace είδε τα πάντα. Αλλά αυτή η μάρκα έχει διάφορους τύπους.
Ταυτόχρονα, το ίδιο το εμπορικό σήμα έχει αρκετά εμπορικά σήματα που σχετίζονται με τη γραμμή των μικρών λεωφορείων.
Οι παραπάνω εικόνες δείχνουν ένα ιαπωνικό μίνι λεωφορείο.Αν μιλάμε για δυτικά μίνι λεωφορεία, όλες τις μάρκες, οι τιμές για αυτούς συχνά αποτελούνται από τις τιμές στη γερμανική αγορά και τις τιμές για την οδήγηση εδώ. Εάν ο ίδιος ο ιδιοκτήτης μπορεί να ξεπεράσει το αυτοκίνητο - η τιμή δεν θα είναι πολύ χαμηλότερη από την τιμή στη Ρωσία. Θα χρειαστεί κόστος, αλλά το ποσό των δαπανών + η τιμή του λεωφορείου αξίζει τον κόπο. Αυτό, βέβαια, δεν αφορά νέους, αλλά για χρησιμοποιημένους, αλλά σε χρήση εκεί - στους δυτικούς δρόμους.
Σοβιετικά (ρωσικά) μίνι λεωφορεία
Советские автоконцерны микроавтобусами, как αυτά δεν είχαν εμπλακεί. Η VAZ, η GAZ και άλλοι κατασκευαστές παρήγαγαν μόνο αυτοκίνητα ή φορτηγά, αυτοκίνητα. Υπήρχε μόνο ένα εργοστάσιο, ή μάλλον, ούτε ένα εργοστάσιο - ένα εργοστάσιο που δημιουργεί κύτη σε ένα αέριο πλαίσιο. Όλοι είδαν τα αυτοκίνητά της. Κάποιος πήγε να εργαστεί σε τέτοια, κάποιος για να σπουδάσει, κάποιος δούλεψε. Νομίζω ότι μια λέξη "εργοστάσιο" έχει ήδη δώσει ώθηση στις αναμνήσεις. Προσθέστε εδώ τη λέξη "auto" και, στη συνέχεια, συντομεύστε το πρώτο γράμμα ... Και παίρνουμε το όνομα του εργοστασίου που παράγει αποκλειστικά μικρά λεωφορεία. Όλες οι μάρκες ή τα μοντέλα (ιδιαίτερα τα πρώιμα) του εργοστασίου είχαν το λογότυπο της Λετονίας στην κουκούλα και αργότερα το εργοστάσιο αυτοκινήτων RAF - Ρίγα.
Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι δεν υπήρχε ούτε ένα σώμα στη Ρίγα, αλλά όλη η μαζική σοβιετική παραγωγή λειτουργούσε στο έδαφος του κυρίαρχου πλέον κράτους.
Το εργοστάσιο εργάστηκε για πολλά χρόνια και, εκτός από τα συμβατικά μικρά λεωφορεία, παρήγαγε πολλά ειδικά μοντέλα.
Часть продукции уходила на экспорт, в Венгрию, Τσεχία, Βουλγαρία, αλλά σχεδόν όλα τα μίνι λεωφορεία της σοβιετικής εποχής ήταν RAFiks και, κατά συνέπεια, κάποια στιγμή έφυγαν από τις πύλες ενός από τα καταστήματα αυτού του εργοστασίου. Έχοντας τα περισσότερα από τα εξαρτήματα από διάφορα μοντέλα GAZ, τα αυτοκίνητα είχαν καλή δυνατότητα ελέγχου, συντηρησιμότητα και άλλες δυνατότητες που ενυπάρχουν στο Volga, ακριβώς κάτω από τα hubcaps σε τροχούς από το Volga Gas 21. Υπήρχαν μερικές επικαλύψεις. Έτσι, μεταξύ άλλων χαρακτηριστικών που κληρονομούνται από την GAZ, μπορεί κανείς να ονομάσει τη σθένος του καυσίμου, που διακρίνει όλα τα μικρά λεωφορεία της RAF. Όλες οι μάρκες χαρακτηρίζονται από αυξημένη κατανάλωση καυσίμων, αλλά ορισμένες εξελίξεις της RAF κατανάλωναν πολύ περισσότερο από τους συναδέλφους τους. Ωστόσο, αν θυμηθούμε ότι όλα τα μηχανήματα αυτής της κατηγορίας έχουν καταχωρηθεί στον ισολογισμό των κρατικών επιχειρήσεων, τότε αυτό το κενό δεν μπορεί να θεωρηθεί σημαντικό.
Τα Rafiki έχουν πλέον αντικατασταθεί με επιτυχίαGAZelles, Sables ή άλλες ξένες μάρκες. Το GAZelle αναπτύχθηκε αρχικά ως μικρό φορτηγό, αλλά η εξέλιξη αποδείχθηκε τόσο επιτυχημένη που μετά το συνηθισμένο αυτοκίνητο στο αυτοκίνητο άλλα έγιναν οι τροποποιήσεις που είχαν τη συνήθη πλήρωση GAZelle, αλλά ταυτόχρονα ένα διαφορετικό σώμα. Μία από τις λύσεις αυτές ήταν τα σύγχρονα μικρά λεωφορεία.
Τρέχουσα κατάσταση
Δεν χρησιμοποιούνται νέα μίνι λεωφορεία στη Ρωσίαλιγότερη ζήτηση από ό, τι σε μια φορά η RAFiki. Πολλοί μεταφορείς χρησιμοποιούν μόνο ξένες λύσεις, αλλά οι GAZelles, και ιδιαίτερα εκείνες με υψηλά ανώτατα όρια, χρησιμοποιούνται επίσης με επιτυχία. Παρεμπιπτόντως, αν παλαιότερα ένα ταξί σταθερής διαδρομής, όπως και το συνηθισμένο ταξί, δεν χρησιμοποιήθηκε συχνότερα από λεωφορεία ή άλλες δημόσιες συγκοινωνίες, τότε σύμφωνα με τις σύγχρονες στατιστικές υπάρχουν πόλεις στη Ρωσία, όπου πάνω από το 80% της μεταφοράς επιβατών μεταφέρονται με μικρά λεωφορεία.
Όλες οι μάρκες, τιμές
Τα νέα μοντέλα εξακολουθούν να είναι δημοφιλή καιΓια παράδειγμα, στη Μόσχα, η τιμή ενός μίνι λεωφορείου Mercedes θα είναι από 2 εκατομμύρια. Εάν υπάρχει επιθυμία και ευκαιρία, το λεωφορείο μπορεί να μεταφερθεί σε άλλες περιφερειακές πόλεις και στη συνέχεια να επιστρέψει στη Μόσχα (εάν το τελευταίο είναι απαραίτητο). Έτσι, η τιμή μπορεί να είναι φθηνότερη. Η τιμή για το Wv, επίσης στη Μόσχα, μπορεί να ξεκινά από 4 εκατομμύρια. Ταυτόχρονα, τα ρωσικά αυτοκίνητα - τυπικές γαζέλες θα κοστίζουν φυσικά λιγότερο.
Η GAZ, όπως και άλλος κατασκευαστής, ενδιαφέρεταιγια να αγοράσει ακριβώς τα προϊόντα του, επομένως ορίζει χαμηλές τιμές για τα μίνι λεωφορεία του. Όλες οι μάρκες, οι τιμές και τα χαρακτηριστικά μπορούν να προβληθούν στον παρακάτω πίνακα.
Φυσικά, αυτά δεν είναι όλα μοντέλα, αλλά μιλάμε για μίνι λεωφορεία (τιμές, νέα μοντέλα).
Συμπέρασμα
Εξετάστε σε ένα σύντομο άρθρο όλα τα αυτοκίνηταμάρκες δεν είναι δυνατές. Αλλά περιγράψαμε σοβιετικές και στη συνέχεια ρωσικές μάρκες που παράγουν μίνι λεωφορεία. Δεν χρειάζεται να ληφθούν υπόψη όλες οι μάρκες - εάν το μοντέλο είναι επιτυχές, απλώς επεξεργάζεται, τροποποιείται και κατασκευάζεται ένα νέο αυτοκίνητο. Maybeσως όμως να είναι σωστό. Η επανεφεύρεση του τροχού είναι βαρετή….
