«Киа Церато» - это переднеприводный корейский αυτοκίνητο μεσαίας κατηγορίας. Αυτό το αυτοκίνητο παράγεται σε διάφορα σώματα. Πρόκειται για ένα τετράθυρο sedan και ένα πεντάθυρο hatchback. Πρόσφατα, οι Κορεάτες κυκλοφόρησαν επίσης μια διπλή πόρτα της Koup. Το "Cerato" είναι ένα από τα πιο επιτυχημένα και δημοφιλή αυτοκίνητα ανάμεσα σε ολόκληρο το φάσμα των αυτοκινήτων της Kia. Αλλά αυτό το αυτοκίνητο είναι τόσο αξιόπιστο; Απαντήσεις των ιδιοκτητών της Kia Cerato και χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου - περαιτέρω στο άρθρο μας.
Εμφάνιση
Ο σχεδιασμός του Kia Cerato είναι εντυπωσιακός:δεν είναι καθόλου μέτριος «κρατικός υπάλληλος». Ένα τέτοιο μηχάνημα θα απευθύνεται σε ένα νέο κοινό - οι κομψοί κεκλιμένοι προβολείς, ο κομψός μπροστινός προφυλακτήρας και η γρήγορη εμφάνιση του "Cerato" δεν θα αφήσουν κανέναν αδιάφορο.
Και για εκείνους για τους οποίους η εμφάνιση είναι σημαντική πάνω από όλα,Αξίζει να δίνετε προσοχή στο δίθυρο Kia Cerato Koup. Οι απαντήσεις των ιδιοκτητών λένε ότι αυτό το αυτοκίνητο προσελκύει την προσοχή. Με την ευκαιρία, μια φωτογραφία του κορεατικού coupe μπορεί να δει παρακάτω.
Εξωτερικά, αυτό το αυτοκίνητο διακρίνεται από το πίσω άκρο του. Το "Kia" σε αυτή την έκδοση είναι περισσότερο σαν ένα σπορ αυτοκίνητο με τεράστιες καμάρες των τροχών και άπαχο τροφοδοτικό. Σε σύγκριση με άλλα αυτοκίνητα, φαίνεται ασυνήθιστο.
Αλλά τι λένε για το σώμα του αυτοκινήτου Kia CeratoΚριτικές 2006; Σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες, αυτό το μηχάνημα έχει καλή αντοχή στη διάβρωση. Μεταξύ των αδύνατων σημείων μπορεί να σημειωθεί εκτός από το πλαίσιο των πίσω πόρτες. Εδώ, η σκουριά εμφανίζεται όλα αυτά τα χρόνια. Επίσης, μεταξύ των ελλείψεων στο σώμα θα πρέπει να σημειωθεί ένα αδύναμο φινίρισμα χρωμίου. Αρχίζει να ανεβαίνει λόγω της συνεχούς αμμοβολής και χημείας που χρησιμοποιείται σε πλυντήρια αυτοκινήτων.
Υπάρχουν επίσης ορισμένες αποχρώσεις στο πλάιτους καθρέφτες. Σε προηγούμενες εκδόσεις, οι λαμπτήρες πυρακτώσεως ενσωματώνονταν σε αυτές. Τώρα, τα σήματα στροφών είναι LED, σε περίπτωση δυσλειτουργίας της διόδου, το στοιχείο πρέπει να αλλάξει τελείως.
Σαλόνι
Τι λένε οι ιδιοκτήτες για το εσωτερικό της ΚορέαςΑξιολογήσεις αυτοκινήτου Kia Cerato; Στο εσωτερικό του, χρησιμοποιείται όμορφο πλαστικό, αλλά είναι αρκετά ανθεκτικό στην αφή, αν και δεν είναι τρελό. Στις πρόωρες εκδόσεις, οι οποίες χρησιμοποίησαν τελείωμα δύο θέσεων των καρτών πόρτας και του μπροστινού πίνακα, το πλαστικό γρήγορα γδαρμένο. Σε σύγχρονα μοντέλα, το πρόβλημα αυτό επιλύεται.
Τα καθίσματα μπορούν να είναι από ύφασμα ή δέρμα.Όπως αναφέρθηκε στις αναθεωρήσεις, η επένδυση κουρτινών είναι βαθμιαία λιπαρή και αρχίζει να λάμπει αφύσικα. Αλλά το δέρμα στο "Kia" είναι μπλοκαρισμένο. Υπάρχουν επίσης ισχυρισμοί σχετικά με το τιμόνι και το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Θα ανεβεί με την πάροδο του χρόνου. Χάνοντας την εμφάνιση και την επίστρωση στις λαβές των θυρών κατά τη διάρκεια των ετών.
Μεταξύ των αδύνατων σημείων στις αναθεωρήσεις του Kia Cerato 2011σημειώστε τη μονάδα ηλεκτρικού παραθύρου στην πλευρά του οδηγού. Μπορεί να είναι buggy. Όσον αφορά τον ελεύθερο χώρο, αρκεί μόνο μπροστά. Μόνο δύο θα μείνουν άνετα πίσω. Όσον αφορά το coupe, λόγω της πολύ χαμηλής οροφής, οι ψηλοί επιβάτες μπορούν να στηρίξουν τα κεφάλια τους στην οροφή. Αν και αξίζει να σημειωθεί η χαμηλή κεντρική σήραγγα, η οποία, αν και ελαφρώς, αλλά προσθέτει λίγο ελεύθερο χώρο.
Κορμός "Kia Cerate"
Εκπληκτικά, υπήρχε περισσότερος χώρος στο διαμέρισμα,απ 'ότι σε ένα sedan. Έτσι, ο όγκος της μπότας στην πρώτη περίπτωση είναι 440 λίτρα, στη δεύτερη - μόνο 415. Αλλά ακόμα και 440 λίτρα είναι πολύ μικρό για αυτή την κατηγορία. Για λόγους σύγκρισης: στο "Renault Megane" ο κορμός είναι σχεδιασμένος για 520 λίτρα και στο "Focus" - για το 465. Το πίσω μέρος των πίσω καθισμάτων είναι διπλωμένο, αλλά δεν θα λειτουργήσει για να πάρει ένα επίπεδο χώρο φορτίου.
Μονάδα ισχύος
Για το αυτοκίνητο "Kia Cerato" προσφέρονται μόνομονάδες ισχύος βενζίνης. Οι πιο δημοφιλείς κινητήρες είναι 1,6 και 2 λίτρα. Συνταιρίζονται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τις περισσότερες φορές, οι εκδόσεις του coupe ήταν εξοπλισμένες με αυτόματο μηχάνημα.
Τι λένε για κινητήρες Kia Cerato (2012)ανατροφοδότηση; Οι ιδιοκτήτες λένε ότι αυτοί οι κινητήρες είναι αρκετά αξιόπιστοι (σε αντίθεση με το Kia Sid). Θυμηθείτε ότι ο τελευταίος είχε προβλήματα με τον ανεμιστήρα ψύξης και την αυλάκωση του συστήματος εξάτμισης.
Και οι δύο κινητήρες για την Kia Cerato είναι εξοπλισμένοισύστημα χρονισμού βαλβίδων. Για κάθε κύλινδρο παρέχεται ξεχωριστό πηνίο ανάφλεξης. Ο μηχανισμός διανομής αερίου οδηγείται από μια αλυσίδα. Οι ιδιοκτήτες δεν κάνουν οποιεσδήποτε καταγγελίες γι 'αυτό, το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για το σύστημα ανάφλεξης και το CVVT. Σημειώστε ότι και οι δύο κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με υδραυλικούς αντισταθμιστές, επομένως δεν είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τις αποστάσεις των βαλβίδων.
Теперь о топливной экономичности.Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, το "Kia Cerato" αναστατώνει ελαφρώς. Στην πόλη με κινητήρα 1.6 λίτρων και μηχανική, αυτό το αυτοκίνητο ξοδεύει περίπου 9 λίτρα βενζίνης. Με έναν κινητήρα 2.0 και ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων υπό τις ίδιες συνθήκες, η Kia Cerato δαπανά 11. Συνεπώς, ορισμένοι ιδιοκτήτες βάζουν εδώ εξοπλισμό αερίου. Η επιχειρησιακή εμπειρία έχει δείξει ότι οι κορεάτες κινητήρες λειτουργούν με αέριο χωρίς προβλήματα, χωρίς να χάνουν την εξουσία και τους πόρους. Ο ρυθμός ροής με εξοπλισμό αερίου είναι σχεδόν ο ίδιος με αυτόν της βενζίνης (αλλά μόνο αν το κιβώτιο ταχυτήτων έχει ρυθμιστεί σωστά).
Μεταδόσεις
Συνολικά, το "Kia Cerato" έβαλε τρία κουτιά.Μεταξύ αυτών ήταν ένας μηχανικός και δύο αυτόματες μηχανές (οι τελευταίες σε 4 και 6 ταχύτητες). Όσον αφορά την αξιοπιστία, αυτές οι μεταδόσεις έχουν αποδειχθεί ικανοποιητικές. Το κιβώτιο ταχυτήτων χρειάζεται περιοδική αλλαγή λαδιού (τόσο μηχανική όσο και αυτόματη). Μεταξύ των αποτυχιών, είναι απαραίτητο να σημειωθεί το ρουλεμάν απελευθέρωσης στο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο καθίσταται άχρηστο μετά από 90 χιλιάδες χιλιόμετρα. Στο αυτόματο κιβώτιο ενδέχεται να υπάρχουν προβλήματα με τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες μοχλού μετάδοσης και το σώμα της βαλβίδας. Αλλά, κατά κανόνα, αυτό συμβαίνει σε μεγάλες διαδρομές.
Τροχόσπιτα
Σε αντίθεση με την πλατφόρμα πλατφόρμας Kia Sid, για"Cerato" Κορεάτες απλοποίησαν την πίσω ανάρτηση. Έτσι, αντί για το σύμπλεγμα πολλαπλών συνδέσεων στο σχεδιασμό και δαπανηρό να διατηρηθεί, χρησιμοποιείται μια ανεπιτήδευτη δέσμη δέσμης με ελικοειδή ελατήρια και τηλεσκοπικά αμορτισέρ. Και μπροστά (όπως αναμένεται) είναι μια ανεξάρτητη ανάρτηση με εγκάρσιο σταθεροποιητή.
Τι λένε για την ομαλότητα του KiaCerato κριτικές; Η ανάρτηση στο "Kia Cerato" είναι μέτρια άκαμπτη. Ωστόσο, σε μεγάλες κοιλότητες, το αυτοκίνητο είναι ιδιαίτερα κλονισμένο. Φυσικά, αυτό οφείλεται στην έλλειψη πολλαπλών συνδέσεων στο πίσω μέρος. Το αυτοκίνητο δεν έχει μεγάλη ομαλότητα. Αλλά από την άποψη της επισκευής, όλα θα είναι πολύ πιο απλά και φθηνότερα.
Ποια είναι τα προβλήματα στο σασί του αυτοκινήτουKia Cerato (2007); Οι κριτικές για τους ιδιοκτήτες λένε ότι οι ανθήρες στην μπροστινή ανάρτηση είναι ανθήρες (μπροστινοί ανυψωτήρες). Αρχίζουν να βγαίνουν και να κάνουν ένα χτύπημα όταν οδηγούν.
Μετά από 40 χιλιάδες χιλιόμετρα, το αυτοκίνητο χρειάζεταιαντικαθιστώντας τους δακτυλίους σταθεροποίησης. Μετά από άλλα 20 χιλιάδες, μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε τα ράφια. Τα σιωπηλά μπλοκ των μπροστινών μοχλών καθίστανται άνευ αξίας μετά από 120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Στην ίδια πορεία, τα ρουλεμάν και τα ωστικά ρουλεμάν των αντηρίδων συχνά "φθάνουν". Οι τελευταίοι συνιστώνται να αλλάξουν αμέσως, αλλιώς σε ένα σημείο μπορούν απλά να μπλοκάρουν, πράγμα που θα προκαλέσει άνοιξη.
Τώρα σχετικά με την πίσω ανάρτηση.Δεν υπάρχει τίποτα πολύ να πω εδώ. Απλός σχεδιασμός, τόσο υψηλή αξιοπιστία. Ο πόρος των σιωπηλών μπλοκ είναι πάνω από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά οι πηγές μπορούν να κρεμάσουν με το χρόνο λόγω συχνών λήψεων. Τα αμορτισέρ πρέπει να αλλάζουν κάθε 80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Με την ευκαιρία, έτσι ώστε τα ελατήρια να πέσουν λιγότερο, συνιστάται να εγκατασταθούν από ένα διαμέρισμα. Στις δύο πόρτες ελατήρια είναι πιο ανθεκτικές - αυτό είναι οι ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου σημειωθεί στις αναθεωρήσεις τους.
Η Kia Cerato και το τιμόνι της
Αυτό το όχημα διαθέτει κιβώτιο ταχυτήτων μευδραυλικός ενισχυτής. Το υδραυλικό τιμόνι διατίθεται σε όλα τα επίπεδα ρύθμισης. Το πιο ευάλωτο τμήμα είναι το χιτώνιο. Μετά από 80 χιλιάδες χιλιόμετρα, συντρίβει και αρχίζει να κάνει ένα χαρακτηριστικό κτύπημα όταν το αυτοκίνητο οδηγεί μέσα από τις λάκκους. Οι ράβδους δεσίματος φθαρούν μετά από 70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά οι συμβουλές ήταν πιο ανθεκτικές. Όπως σημειώνεται στις αναθεωρήσεις, οι πόροι τους είναι περίπου 120 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Φρένα
Το σύστημα πέδησης είναι υδραυλικό, διπλού κυκλώματος,με ενισχυτή κενού. Υπάρχουν μηχανισμοί δίσκων μπροστά, μηχανισμοί τυμπάνων στο πίσω μέρος. Σε ορισμένες εκδόσεις, τα στοιχεία του δίσκου είναι εγκατεστημένα στο πίσω μέρος. Δεν υπάρχουν προβλήματα με το σύστημα πέδησης. Είναι απαραίτητο να αντικαθιστάτε περιοδικά τα τακάκια (περίπου 35 χιλιάδες φορές για το μπροστινό μέρος και δύο φορές περισσότερο για τα πίσω μηχανισμούς). Συνιστάται επίσης να ελέγχετε τακτικά την ακεραιότητα των ανθήρων και να λιπαίνετε τους οδηγούς δαγκάνας εάν οι τελευταίοι έχουν πάψει να κινούνται ελεύθερα. Σε μηχανισμούς τυμπάνου, δεν θα είναι περιττό να ελέγξετε τον κύλινδρο φρένου. Μπορεί να ρέει όλα αυτά τα χρόνια.
Όσον αφορά την απόδοση των φρένων, αρκούν ακόμη και για επιθετική και δυναμική οδήγηση.
Συνοψίζοντας
Έτσι, ανακαλύψαμε ποιες κριτικές έχει η Kia Cerato,χαρακτηριστικά και χαρακτηριστικά. Σε γενικές γραμμές, αυτό είναι ένα αρκετά επινοητικό και αξιόπιστο αυτοκίνητο. Δεν απαιτεί ακριβές επισκευές και χρειάζεται ελάχιστη συντήρηση. Η λειτουργική εμπειρία έχει δείξει ότι αυτά τα αυτοκίνητα είναι αρκετά ανθεκτικά στους δρόμους μας. Επιπλέον, έχουν μια μάλλον κομψή και ελκυστική εμφάνιση.
