Opel Frontera - το αυτοκίνητο του κόσμου

Παρά το όνομά του, πείτε την OpelΤο Frontera είναι ένα γερμανικό αυτοκίνητο, θα είναι λάθος. Για να καταλάβετε γιατί, πρέπει να επιστρέψετε στις δεκαετίες του περασμένου αιώνα, όταν εμφανίστηκε το πρώτο Opel κάτω από ένα τέτοιο εμπορικό σήμα. Αυτή τη στιγμή αναπτύχθηκε μια αρκετά ενδιαφέρουσα κατάσταση. Στην Ευρώπη, υπήρχαν ακριβά SUV που αντιπροσωπεύονται από αστέρια όπως η Mercedes G class, Discovery και Range Rover. Αλλά δεν υπήρχε φθηνό και προσιτό SUV για όλους.

Αυτή η κατάσταση ενδιαφέρει τους Ιάπωνες,προσπαθώντας να διεισδύσει στις αγορές της Ευρώπης. Στις ΗΠΑ, τα οχήματα εκτός δρόμου ήταν πολύ δημοφιλή την εποχή εκείνη, και οι Ιάπωνες αναμένουν την ίδια αύξηση στην Ευρώπη. Ως εκ τούτου, προσπάθησαν να δράσουν μέσω του συνεταιρισμού τους, GM Corporation. Μαζί, οι Ιάπωνες και οι Αμερικανοί επέλεξαν το τζιπ Isuzu Rodeo και προσφέρθηκαν να το απελευθερώσουν Opel.

Ούτε αυτό.Το αυτοκίνητο άρχισε να παράγεται με το εμπορικό σήμα Opel Frontera, αλλά μόνο ο κινητήρας ήταν Γερμανός, η μετάδοση ήταν ιαπωνική, και η Opel πήγε σε ένα ειδικά κατασκευασμένο εργοστάσιο στην Αγγλία. Παρά τους τόσους "γονείς", το αυτοκίνητο αποδείχθηκε αρκετά επιτυχές. Στην ευρωπαϊκή αγορά, η Opel Frontera συνέλεξε κριτικές μόνο θετικές. Αρχικά, αυτό το SUV παράχθηκε σε τρεις και πέντε πόρτες και σύμφωνα με τις συνήθειες των Ευρωπαίων ήταν εξοπλισμένο με αρκετούς κινητήρες, συμπεριλαμβανομένου ενός κινητήρα ντίζελ.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το SUV τελείωσεπολύ σοβαρό. Ήταν ένα αυτοκίνητο πλαισίου με μπροστινή κίνηση, με ανεξάρτητη μπροστινή και εξαρτημένη πίσω ανάρτηση ελατηρίου. Παρά την απουσία κλειδαριών στο κιβώτιο και τους άξονες, η επαρκής απόσταση και ο εξοπλισμός του μηχανήματος με καουτσούκ "λάσπης" του επέτρεψαν να ξεπεράσει αρκετά σοβαρή αδιαφορία. Στον αυτοκινητόδρομο και στην πόλη της Opel Frontera αισθάνθηκε επίσης σίγουρη.

Στα πρώτα δείγματα, σχεδιάστηκε να χρησιμοποιηθεί2 βενζινοκινητήρες - εκατόν πενήντα hp ένα και εκατόν τριάντα έξι hp ένα άλλο, με όγκο 2,0 και 2,2 λίτρα, αντίστοιχα. Υπήρχε ακόμα ένα πλήρες σετ και ένα 2.5-λίτρων turbodiesel, που έδινε δύναμη εκατόν και δεκαπέντε ίππων. Τα εμπρός φρένα ήταν δίσκος, το πίσω ήταν τύμπανο. Μετά τη δημοτικότητά του το 1998, το αυτοκίνητο πέρασε τον εκσυγχρονισμό, ένα αυτοκίνητο δεύτερης γενιάς γεννήθηκε. Έχει βελτιώσει το χειρισμό και την αεροδυναμική.

Το αναμφισβήτητο πλεονέκτημα του αυτοκινήτου ήταν μεγάλοκορμό, που μετατράπηκε σε πολύ μεγάλο όταν διπλώνετε τα πίσω καθίσματα. Το εσωτερικό είναι αρκετά απλό, όχι διακοσμητικά, αλλά άνετα, όλα τα κουμπιά και διακόπτες στις θέσεις τους. Το καλύτερο από όλα, το Opel Frontera μπορεί να περιγράψει τις κριτικές των ιδιοκτητών και ψήφισαν σε ρούβλια, αγοράζοντας όλο και περισσότερα αυτοκίνητα. Στη συνέχεια, ήταν ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα στην Ευρώπη.

Ωστόσο, όλα τελειώνουν κάποτε.Έτσι το 2003, λόγω των χαμηλότερων πωλήσεων, η παραγωγή των αυτοκινήτων σταμάτησε. Όχι για πολύ, αλλά η Opel ήταν μία από τις καλύτερες. Είναι μόνο απαραίτητο να γνωρίζουμε ότι αυτό το αυτοκίνητο δεν προορίζεται για τον ηρωικό αγώνα ενάντια στην αδιαφορία και την κατάκτηση των άγνωστων εδαφών. Στον πυρήνα του, είναι ένα συνηθισμένο, γερό, άλογο εργασίας που μπορεί να φτάσει σε απρόσιτες θέσεις και να μεταφέρει πατάτες ή ψυγείο εάν είναι απαραίτητο.

Εδώ είναι μια ενδιαφέρουσα και περίεργη μοίρα για το αυτοκίνητο Opel Frontera. Γεννημένος στην Ιαπωνία, ο κινητήρας είναι Γερμανός, οι νονές είναι Αμερικανοί και κατασκευάζονται στην Αγγλία.