Τα αμερικανικά αυτοκίνητα είναι σπάνιαη χώρα μας. Βασικά, δεν θέλουν να αγοράσουν αυτά τα αυτοκίνητα λόγω της ακριβής συντήρησης και της υψηλής κατανάλωσης καυσίμου. Υπάρχει όμως η άποψη ότι τα αμερικανικά αυτοκίνητα είναι εξαιρετικά αξιόπιστα. Είναι πραγματικά; Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε για το παράδειγμα ενός αυτοκινήτου Ford Escape. Περιγραφή, τεχνικά χαρακτηριστικά και χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου - περαιτέρω στο άρθρο μας.
Εμφάνιση
Αυτό το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε το 2000, και το σχέδιοΤο "Ford" ταιριάζει με το έτος κατασκευής του. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, αυτό το μοντέλο σχεδιάστηκε για ένα κοινό ηλικίας 35-45 ετών, για το οποίο μια φωτεινή εμφάνιση δεν βρίσκεται στο προσκήνιο. Στο μπροστινό μέρος, το αυτοκίνητο διαθέτει απλά οπτικά αλογόνου και μαύρο προφυλακτήρα με συμπαγή γρίλια. Στις πλευρές υπάρχουν πλατιά καλουπίδια "φύλλωμα" και ένα μικρό σκαλοπάτι. Αυτά τα στοιχεία είναι επίσης κατασκευασμένα από πλαστικό και δεν είναι βαμμένα σε χρώμα αμαξώματος. υπάρχουν ράγες οροφής για την εγκατάσταση ενός επιπλέον ραφιού.
Τι λένε οι ιδιοκτήτες για το σώμα αυτούαυτοκίνητο? Όπως σημειώνεται από τις κριτικές, το Ford Escape δεν είναι πολύ επιρρεπές σε σκουριά. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί εκτός εάν το άκρο της πίσω πόρτας. Εδώ συμβαίνει πιο συχνά η διάβρωση. Στο κάτω μέρος των θυρών και στις καμάρες, σπάνια σχηματίζεται σκουριά, καθώς εδώ υπάρχει πλαστική προστασία. Τα τσιπ σπάνια σχηματίζονται στο χρώμα ενός SUV. Αυτό είναι κυρίως το άκρο της μπροστινής κουκούλας και μέρος των θυρών.
Μεταξύ άλλων, αξίζει να σημειωθεί η έλλειψη έλξης των ματιών. Ενόψει αυτού, οι ιδιοκτήτες συγκολλούν ανεξάρτητα ένα τεράστιο κομμάτι μετάλλου.
Διαχωρισμός διαστάσεων
Το αυτοκίνητο έχει πρότυπο για "American"διαστάσεις. Έτσι, το μήκος του αμαξώματος είναι 4,48 μέτρα, το πλάτος είναι 1,75 μέτρα και το ύψος είναι 1,73. Η απόσταση από το έδαφος είναι 21 εκατοστά σε τυπικούς τροχούς. Όπως σημειώνεται από τις κριτικές, το Ford Escape έχει πολύ καλή προσέγγιση και γωνίες εξόδου. Το μήκος της μπροστινής προεξοχής είναι 92 εκατοστά, το πίσω - 94. Ο συντονισμός δεν είναι πολύ συνηθισμένος μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων Ford Escape. Πολλά μοντέλα aftermarket βρίσκονται σε εργοστασιακή κατάσταση. Το μόνο στοιχείο συντονισμού είναι οι τροχοί. Έτσι, οι ιδιοκτήτες εγκαθιστούν μεγαλύτερους τροχούς στα λάστιχα λάσπης. Αυτό σας επιτρέπει να αυξήσετε τα χαρακτηριστικά της ικανότητας cross-country του οχήματος.
Ford Escape: Σαλόνι
Ο εσωτερικός σχεδιασμός είναι στάνταρ για αυτά τα χρόνια.Πρώτα απ 'όλα, ο τεράστιος μοχλός κάτω από το τιμόνι πιάνει το μάτι. Είναι υπεύθυνος για την ενεργοποίηση των αυτόματων τρόπων μετάδοσης. Στο συνηθισμένο μέρος, ανάμεσα στα καθίσματα, ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων δεν μπορεί να βρεθεί. Το τιμόνι είναι τεσσάρων ακτίνων, κατασκευασμένο από δέρμα. Ο πίνακας οργάνων είναι ένας δείκτης με λευκά κανάλια. Στην κεντρική κονσόλα υπάρχει μια συσκευή εγγραφής κασέτας, δύο αεραγωγοί και μια μονάδα ελέγχου σόμπας. Στο κάτω μέρος, λόγω της έλλειψης της συνηθισμένης "γενειάδας", οι μηχανικοί έχουν εγκαταστήσει μερικές θέσεις και ράφια για μικρά πράγματα. Παρεμπιπτόντως, το πάτωμα στο αυτοκίνητο είναι ομοιόμορφο.
Συνολικά, το Ford Escape δημιουργήθηκε σε δύοεπίπεδα περιποίησης. Αυτά είναι XLT και Limited. Διαφέρουν μόνο με την παρουσία ενός δερμάτινου εσωτερικού, πίσω αισθητήρων στάθμευσης, κλιματισμού αντί για κλιματιστικό και ηλιοροφής. Τα ηλεκτρικά παράθυρα και μια μονάδα δίσκου για καθρέφτες περιλαμβάνονται ήδη στη βασική έκδοση του αυτοκινήτου. Το κάθισμα του οδηγού μπορεί να ρυθμιστεί σε οκτώ θέσεις.
Καθώς οι κριτικές παραμερίζονται, το Ford Escape έχειαρκετά ευρύχωρο εσωτερικό. Ταυτόχρονα, τα καθίσματα έχουν ένα ευρύ φάσμα ρυθμίσεων. Ακόμα και ένας ψηλός οδηγός θα νιώσει άνετα πίσω από το τιμόνι. Η πλάτη δεν θα είναι επίσης περιορισμένη, και όχι μόνο μαζί, αλλά και τρεις από εμάς. Το μόνο αρνητικό αφορά την πλάτη, που είναι σχεδόν κάθετη.
Ποια προβλήματα αντιμετωπίζουν οι ιδιοκτήτεςFord Escape Cars; Στις κριτικές, υπάρχουν παράπονα για την αντίσταση της σόμπας. Εξαιτίας αυτού, ο ανεμιστήρας θερμαντήρα σταματά να λειτουργεί με τρεις ταχύτητες - μόνο στην τέταρτη. Και το κόστος μιας νέας αντίστασης είναι πάνω από δύο χιλιάδες ρούβλια.
Κορμός
Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι ο κορμός.Ο όγκος του σε πενταθέσια έκδοση είναι έως και 934 λίτρα. Υποθέτοντας ότι οι πλάτες των καθισμάτων είναι διπλωμένες, ο όγκος είναι σχεδόν δύο κυβικά μέτρα. Οι πλάτες των πίσω καθισμάτων είναι στο ίδιο επίπεδο με το δάπεδο. Παρεμπιπτόντως, το καπάκι του κορμού ανοίγει πλήρως και εν μέρει (χάρη στο τζάμι ανοίγματος).
Ford Escape: προδιαγραφές
Αυτό το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με βενζίνητετρακύλινδρος κινητήρας. Αυτός ο κινητήρας έχει κεφαλή 16 βαλβίδων. Με όγκο 2,3 λίτρα, αναπτύσσει ισχύ 145 ίππων. Όσον αφορά τη δυναμική επιτάχυνσης, αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι το καλύτερο. Έτσι, σύμφωνα με τα στοιχεία του διαβατηρίου, το αυτοκίνητο επιταχύνεται σε εκατό σε 12,1 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 160 χιλιόμετρα ανά ώρα. Αλλά αυτό το αυτοκίνητο έχει καλή ροπή, η οποία σας επιτρέπει να μεταφέρετε ρυμουλκούμενα μαζί σας χωρίς προβλήματα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πολλά αυτοκίνητα πωλούνται ήδη με ρυμουλκό στη δευτερογενή αγορά.
Σε συνδυασμό με αυτήν τη μονάδα λειτουργείμη αμφισβητούμενη αυτόματη μετάδοση. Αυτός είναι ένας παλιός, κλασικός μετατροπέας ροπής τεσσάρων σταδίων. Έχει απλή κατασκευή και επομένως είναι αρκετά αξιόπιστο. Μεταξύ των προβλημάτων, οι κριτικές αναφέρουν μόνο τη διαρροή λαδιού από τον μπροστινό δίσκο. Μετά την αντικατάσταση της στεγανοποίησης λαδιού, αυτή η δυσλειτουργία εξαφανίζεται.
Αλλά η αξιοπιστία έρχεται σε τιμή.Για παράδειγμα, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Ford Escape συχνά διαμαρτύρονται για υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Στην πόλη, ένα αυτοκίνητο μπορεί να ξοδέψει 20 λίτρα ανά εκατό. Στον αυτοκινητόδρομο, αυτό το ποσοστό σπάνια πέφτει κάτω από το 15. Το χειμώνα, η κατανάλωση είναι πάντα μερικά λίτρα περισσότερο. Το εγχειρίδιο Ford Escape λέει ότι πριν φύγετε σε κρύο καιρό, πρέπει να ζεστάνετε το κουτί αλλάζοντας τον επιλογέα αρκετές φορές σε όλες τις λειτουργίες. Έτσι, το κουτί θα ζεσταθεί και θα είναι έτοιμο για πλήρη λειτουργία.
Υπάρχει πρόβλημα με τον κινητήρα;Οι ιδιοκτήτες δεν παραπονούνται για την αξιοπιστία αυτού του κινητήρα. Το μόνο πρόβλημα είναι η διαρροή λαδιού από τις φλάντζες του καλύμματος βαλβίδας, η οποία εμφανίζεται μετά από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επίσης, το λάδι ιδρώνει γύρω από τους αισθητήρες.
Παρεμπιπτόντως, αυτός ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί για 92η βενζίνη.Όπως έχει δείξει η πρακτική, ο πόρος του κινητήρα είναι πάνω από 500 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο κινητήρας είναι πολύ εύκολος στην κατασκευή και επισκευή. Δεν χρειάζεται να έχετε ειδικά εργαλεία συντήρησης.
Τροχόσπιτα
Σασί για το αυτοκίνητο "Ford Escape"αναπτύχθηκε από κοινού με Ιάπωνες μηχανικούς. Το πλαίσιο δανείστηκε από το Mazda Tribute. Αυτό έγινε για να μειωθεί το κόστος ανάπτυξης νέων στοιχείων. Επιπλέον, ένα μεγάλο πλεονέκτημα είναι η εναλλαξιμότητα ανταλλακτικών ανάρτησης με το ιαπωνικό Mazda SUV.
Στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου υπάρχει μια ανεξάρτητη ανάρτηση "MacPherson" με εγκάρσιο σταθεροποιητή και διπλά ψαλίδια. Μια ανεξάρτητη ανάρτηση χρησιμοποιείται επίσης στο πίσω μέρος.
Πώς συμπεριφέρεται αυτό το αυτοκίνητο εν κινήσει;Όπως σημειώνεται από τις κριτικές, η ανάρτηση είναι αρκετά άνετη και ανθεκτική. Το αυτοκίνητο απορροφά τυχόν παρατυπίες και σιωπηλά. Υπάρχουν όμως και μειονεκτήματα. Έτσι, οι ιδιοκτήτες σημειώνουν υπερβολικό ρολό. Το μηχάνημα είναι δύσκολο να στρίβει με υψηλή ταχύτητα λόγω του υψηλού κέντρου βάρους του. Το "Ford Escape" έχει σχεδιαστεί σε μεγαλύτερο βαθμό για μια άνετη και μετρημένη διαδρομή.
Το τιμόνι είναι ράφι, αλλά επίσης δεν είναι πολύ ενημερωτικό. Ωστόσο, το ίδιο το τιμόνι είναι αρκετά ελαφρύ και βραχυκύκλωμα.
Προαιρετικά, είναι δυνατή η εγκατάσταση κεντρικής κλειδαριάς διαφορικού με σύνδεση πίσω άξονα. Αλλά τα περισσότερα αυτοκίνητα ήρθαν μόνο με κίνηση στους εμπρός τροχούς.
Οι κριτικές το λένε με την πάροδο του χρόνου με το αυτοκίνητοΤο Ford Escape αρχίζει να κάνει κλικ στο αντίζυγο καθώς γυρίζετε το τιμόνι. Επίσης, με την πάροδο του χρόνου, ο αισθητήρας τιμονιού στον ηλεκτρικό ενισχυτή αποτυγχάνει. Διαφορετικά, δεν υπάρχουν προβλήματα με το σύστημα ελέγχου.
Τιμή:
Προς το παρόν, μπορείτε να βρείτε ένα τέτοιο SUV στη δευτερογενή αγορά για περίπου 300-700 χιλιάδες ρούβλια, ανάλογα με το έτος κατασκευής. Τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι σε καλή κατάσταση.
Πρακτικά δεν υπάρχουν σάπια αντίγραφα προς πώληση, παρά μια τόσο μεγάλη ηλικία. Η μέση χιλιομετρική απόσταση των αυτοκινήτων που πωλούνται στη δευτερογενή αγορά είναι 180-230 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Συμπέρασμα
Έτσι, ανακαλύψαμε τι είναιαυτοκίνητο "Ford Escape". Τι μπορεί να ειπωθεί για αυτόν εν τέλει; Πρόκειται για ένα αρκετά μεγάλο και ευρύχωρο αυτοκίνητο με άνετη ανάρτηση. Ταυτόχρονα, αυτό το αυτοκίνητο διακρίνεται από την υψηλή κατανάλωση καυσίμου, τη χαμηλή δυναμική επιτάχυνσης και το υπερβολικό ρολό.
