Πολλοί οδηγοί πιστεύουν ότι η βαλβίδα EGR πρέπει να απενεργοποιηθεί. Αλλά άλλοι είναι σίγουροι ότι αυτό δεν αξίζει να το κάνουμε. Ας καταλάβουμε τι είναι αυτό το σύστημα.
Το σύστημα EGR συχνά αποτυγχάνεικαι προκαλεί αστάθεια του κινητήρα στον εικοστό. Σε ορισμένες περιπτώσεις, λόγω μιας τέτοιας δυσλειτουργίας, το αυτοκίνητο μπορεί απλά να "σηκωθεί" στο φανάρι. Φυσικά, τέτοια προβλήματα δεν φέρνουν χαρά. Και δεν μπορούν όλοι οι πλοίαρχοι να αντιμετωπίσουν αυτή την καταστροφή. Πολλοί είναι συνηθισμένοι να "αντιμετωπίζουν" τυπικές δυσλειτουργίες όταν οι πτέρυγες κινητήρα, συσπάσεις ή δεν ξεκινούν. Η ζημιά στην USR είναι ένα πολύ δύσκολο πρόβλημα για την επίλυση, το οποίο μπορεί να μεταμφιεστεί ως αταξία ή "να προσποιηθεί" ότι είναι μια αναρρόφηση ανώμαλου αέρα. Αρχικά, ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει κανονικά και να λειτουργήσει καλά, αλλά σύντομα θα προκαλέσει παράξενες διακοπές. Επομένως, η διάγνωση μιας βλάβης του συστήματος δεν είναι εύκολη. Και δεν έχει κάθε εργαστήριο εξοπλισμό για τον έλεγχο της USR.
Ποια είναι η USR για;
Η αρχική της έκκληση είναι να προστατεύσει το περιβάλλον.Τετάρτη. Μέρος των καυσαερίων κατευθύνεται στους κυλίνδρους μέσω των ακροφυσίων του συστήματος, εξαιτίας των οποίων μειώνεται η θερμοκρασία καύσης και, κατά συνέπεια, η ποσότητα του CO2. Αλλά όχι όλα είναι τόσο τέλεια, η Αχίλλειο τακούνια αυτού του μαγευτικού συστήματος είναι η βαλβίδα USR. Πολλοί πιστεύουν ότι αυτό το μέρος δεν χρειάζεται καθόλου, αλλά είναι συνεχώς ανακρίνονται από τους "εγκεφάλους" της μηχανής και επηρεάζουν το σύστημα έγχυσης. Επομένως, αν αποσυνδέσετε απλά το τερματικό από αυτό το μέρος, ο υπολογιστής του οχήματος θα βασανιστεί από τα παράπονα ενός σφάλματος ελέγχου κινητήρα. Επιπλέον, η λειτουργία του κινητήρα θα ρυθμιστεί λαμβάνοντας υπόψη τη "δυσλειτουργία", η οποία θα οδηγήσει σε αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου ντίζελ, απώλειας ισχύος και άλλων "γοητείας". Αλλά υπάρχουν επιλογές. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, ο έλεγχος πραγματοποιείται μέσω της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας EGR και του κενού από την πολλαπλή εισαγωγής και σε άλλα, με βάση δεδομένα από τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου και άλλους αισθητήρες.
Συμπτώματα βλάβης βαλβίδας
Αυτό συνήθως εκδηλώνεται σε στροφές όταν οδηγείτε σε χαμηλές ταχύτητες. Η ισχύς μπορεί να χαθεί και η κατανάλωση μπορεί να αυξηθεί. Αλλά η πιο αξιόπιστη ένδειξη είναι το αντίστοιχο σφάλμα.
Πώς και γιατί μπορώ να απενεργοποιήσω τη βαλβίδα EGR;
Πρώτα για το στόχο.Κλείνουν τη βαλβίδα έτσι ώστε η αιθάλη και τα καυσαέρια να μην ρέουν πίσω στην πολλαπλή. Ως αποτέλεσμα, περισσότερο καθαρό οξυγόνο εισέρχεται στους κυλίνδρους, και το καύσιμο καίει καλύτερα. Πολλοί έρχονται στην απόφαση ότι αξίζει να πνιγεί η βαλβίδα USR μετά από αρκετές καθαρισμοί. Συνήθως, οι περιβαλλοντολόγοι πρέπει μόνο να κοιτάξουν μερικές φορές σε μια όχι τόσο ευχάριστη ουσία που κολλά στη βαλβίδα για να συνειδητοποιήσουν ότι δεν θέλουν να πετάξουν πίσω στην πολλαπλή εισαγωγής.
Για να κλείσετε τη βαλβίδα USR, της οποίας η φωτογραφία δεν είναι πλέονευχάριστο στο μάτι, πρέπει να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια και να πάρετε το φλάντζα. Στη συνέχεια, κόψτε ένα νέο κενό παρέμβυσμα από ένα φύλλο χάλυβα στο σχήμα του, στο οποίο θα πρέπει να υπάρχουν μόνο 2 τρύπες για μπουλόνια. Τώρα βάλτε και τα δύο παρεμβύσματα στη θέση τους. Μπορείτε επίσης να αποσυνδέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα κενού.
Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων λένε ότι μετά από τέτοιατο turboyama εξαφανίζεται, η καπνιστικότητα εξαφανίζεται κατά τη διάρκεια έντονης επιτάχυνσης, σε ανηφόρα και σε υψηλότερες ταχύτητες, τη δυναμική και την ποσότητα των θετικών συναισθημάτων.
