Pontiac GTO: Μια ιστορία πρωτοπόρος

Το 1964, το κοινό εισήχθηένα αυτοκίνητο που προοριζόταν να ακολουθήσει στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας. Το "Pontiac GTO JUDGE" ήταν μια ελαφρώς εκσυγχρονισμένη έκδοση ενός συμβατικού coupe, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με έναν ισχυρό κινητήρα. Σύμφωνα με τον συγγραφέα της ιδέας, περίμενε ότι το αυτοκίνητο θα πήγαινε καλά με το πολύ πέντε χιλιάδες αντίγραφα, αλλά η πραγματικότητα ήταν πολύ πιο ευχάριστη. Απλώς σκεφτείτε - η ιδέα της βελτιστοποίησης ενός αυτοκινήτου με την εγκατάσταση ενός πιο ισχυρού κινητήρα σε αυτό ήταν η αρχή μιας εποχής. Ήταν η αυγή της δημοτικότητας των μυϊκών αυτοκινήτων.

Το πρωτότυπο της νέας σειράς ήταν το Pontiac Tempest.Οι κατασκευαστές αρχικά έκαναν τα πάντα για να τονίσουν - αυτό δεν είναι οικογενειακό αυτοκίνητο. Το μοντέλο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 6,4 λίτρων, ο οποίος θα μπορούσε να παράγει 350 άλογα, επιπλέον, φαρδιά σπορ ελαστικά, ένα διπλό σύστημα εξάτμισης και ένα προηγμένο σύστημα διεύθυνσης εγκαταστάθηκαν στην έκδοση. Το μοντέλο έκανε μια βουτιά - τον πρώτο χρόνο πουλήθηκαν περισσότερα από 32.000 αυτοκίνητα. Κυριολεκτικά όλοι ήθελαν να κατέχουν αυτό το τέρας δρόμου.

Ένα χρόνο αργότερα, κυκλοφόρησε μια ενημερωμένη έκδοση, η οποίαανέπτυξε τις ιδέες που ορίζονται στον ιδρυτή της σειράς. Το τότε δημοφιλές περιοδικό Autocar πραγματοποίησε μια δοκιμαστική κίνηση του νέου μοντέλου Pontiac GTO - τα δυναμικά χαρακτηριστικά εξέπληξαν ακόμη και έμπειρους γκουρού αυτοκινήτων - έως και εκατό μίλια την ώρα το αυτοκίνητο επιταχύνθηκε σε 18 δευτερόλεπτα. Η ενημέρωση της σειράς ήταν μια καλή απόφαση - οι πωλήσεις αυξήθηκαν από 32.000 σε 100.000 αυτοκίνητα ετησίως.

Επιλογές εκτέλεσης

Κάποια στιγμή, το "Pontiac GTO" συνεχώςτελειοποιήθηκε. Στον κόσμο του διαρκούς ανταγωνισμού, υπάρχει μόνο ένας τρόπος για να επιβιώσετε - για να παρακολουθείτε συνεχώς, προκειμένου να είστε σε θέση να προσφέρετε στον καταναλωτή το καλύτερο δυνατό. Τα μυϊκά αυτοκίνητα ενημερώθηκαν μία φορά το χρόνο, προκειμένου να ληφθούν υπόψη όλες οι επιθυμίες των πελατών. Το Pontiac GTO άλλαζε συνεχώς, αλλά πάντα διατηρούσε την ουσία του - ήταν το ίδιο δίθυρο κουπέ με φωτεινό σχέδιο και ζεστή καρδιά. Αλλά πέρα ​​από αυτήν την επιλογή, υπήρχαν και άλλοι.

• Είδος άμαξας. Ένα άλλο επιτυχημένο εύρημα της εταιρείας.Αυτή ήταν η αιτία της υψηλής δημοτικότητας των ανοιχτών αυτοκινήτων. Σε αυτό το μοντέλο, ο καθένας θα μπορούσε να βρει κάτι για τον εαυτό του. Η υψηλή φύση θα μπορούσε να απολαύσει την κίνηση, σε συνδυασμό με τον άνεμο της ελευθερίας, και οι λάτρεις της ταχύτητας έλαβαν βελτιωμένα χαρακτηριστικά, επειδή ο κινητήρας ήταν ο ίδιος με το διαμέρισμα, αλλά δεν υπήρχε στέγη, οπότε η αναλογία «ιπποδύναμη ανά τόνο» ήταν διαφορετική.
• Τετραθέσιο σεντάν. Αυτή η επιλογή προοριζόταν για εκείνους που δεν μπορούσαν να αντέξουν οικονομικά ένα ακριβό σπορ κουπέ αυτοκίνητο.
• Κουπέ. Ένα όνειρο αυτοκίνητο που έχει κερδίσει τις καρδιές εκατομμυρίων οδηγών.

Ηλιοβασίλεμα

Το 1969 Pontiac GTO είναι το τελευταίοένα κλασικό μοντέλο που είχε εξαιρετική δημοτικότητα, ξεκίνησε μια πτωτική κίνηση. Το γεγονός είναι ότι το 1971, η Αμερική ξεκίνησε μια εποχή αγάπης για το περιβάλλον και η κυβέρνηση εισήγαγε ποσοστώσεις για εξάτμιση αυτοκινήτων. Ένα τέτοιο τέρας, όπως ένα μυϊκό αυτοκίνητο, στο εξής υπέστη μεγάλη ποινή, που σημαίνει ότι έγινε εξαιρετικά μη κερδοφόρο. Αυτό ήταν το τέλος της σειράς Pontiac GTO 1969. Η τιμή αγοράς του αυτοκινήτου παρέμεινε η ίδια, αλλά η ευχαρίστηση της οδήγησης άρχισε να είναι απαγορευτικά ακριβή.

Πέρασαν τριάντα χρόνια πριν ο κατασκευαστής αποφάσισε να αναβιώσει το μύθο. Το 2004, κυκλοφόρησε η νέα γραμμή Pontiac. Ποια είναι η θέση της στην ιστορία, μόνο ο χρόνος θα το πει.